• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kachel radiateur vervangen, hoeveel werk /kontaktslot kapot

A

Andreas.Berger

Post veel
Hoi, ik heb dus een probleem met de kachelradiateur, hij wordt niet echt warm meer, bestuurders kant blijft hij koud , en de rechterkant word het wat warmer, nou heb ik de slangen gevoeld, bijrijders kant wordt heet maar bestuurders kant wordt niet echt warm tegenover de rest van de slangen, motor temperatuur is goed, meter staat voorbij de 90 graden. nou heb ik sinds vandaag opgemerkt, dat hij een beetje nat is bij de bestuurders kant vloerbedekking, nou is de vraag, is het veel werk om de kachelradiateur te vervangen ? aangezien deze dicht zit en mischien lek is



Het gaat om een Vectra A 1.8.i uit '94



Ik moet er wel bij zeggen, dat de auto 6 weken stil heeft gestaan en sinds vandaag weer gebruikt wordt, ramen zijn behoorlijk beslagen, maar zet ik de kachel aan dan trekt het ook zo weg
 
Gister middag even een stuk gereden, nou waren de ramen niet beslagen, tegen avond had hij er wel weer last van, bij de voeten is hij ook droog, dus lek is de kachel radiateur niet, toch warm wordt hij aan alleen maar aan de bijrijders kant, bestuurders kant blijft hij koude lucht blazen, beetje raar, dus ik denk dat het binnen kort spoelen wordt, anders een ander kachel radiateur inbouwen, gelukkig hoef het hele dash er niet voor eruit, alleen de middenconsole .



En uiteraard eens kijken naar het interieur filter onder de parafaanplaat, hier zitten veel bladeren in, en denk dat dat ook een hoop vocht en water mee naaar binnen kan nemen
 
Hij blijft niet koud, ook aan mijn kant word hij louw, maar dan moet ik wel blijven rijden, sta ik stil word het koud aan mijn kant en bijrijders kant blijft warm, maar ook niet geweldig zoals het zou moeten, zet ik de kachel even op 0 en ik wacht even, en ik zet hem dan op stand 2 dan doet hij even warme lucht blazen, maar dat word dan langsaam weer koud, als of je de motor hebt uit gezet en dan de kachel aanzet.



Als ik voor de auto sta word de rechter slang op de kachel radiateur niet echt warm ten opzichte van de linker slang, dus ik ga er van uit dat die kachel radiateur verstopt zit, of de slang, mischien eens uit spoelen met de tuinslang, moet ik daar nog ergens op letten welke slang ik pak voor te spoelen?
 
Kachel radiateur verstopt inderdaad.



Deze kan je proberen te spoelen tegen de richting in, dus van rechts naar links..



Willem
 
als je wel de radiateur moet vervangen..is heel leuk klusje..



moet je de middenconsol er helemaal uit halen..en aan de achterkant zit volgens mij ook schroefje...scheelt dat ik ruimt had in de garage :thumb



gr bertje :agent
 
In de motorruimte zit nog en boutje inderdaad, verder kan ie er al uit als je de onderhelft van de middenconsole los haalt, bak open klikken door de klipjes los te halen...



Willem
 
oke goed om te weten, maar dat zal even moeten wachten, inmiddels is er een ander probleem bij gekomen, het kontaktslot is kapot, en dat van het ene op het andere moment, gelukkig heb ik de auto nog tot op de oprit gekregen, vanaf dat moment was de sleutel omdraaien geen optie meer, inmiddels heb ik het kontaktslot er maar af geknipt, dus op het moment ben ik opzoek met spoed naar een sloten setje
 
Na lang zoeken , heb ik bij iemand een set sloten weten te scoren, bij ontvangst bleek de contactslot niet in orde te zijn, inmiddels heb ik de contact behuizing van een d kadett gebruikt, en heb ik nu alles weer op een sleutel, het ombouwen ging ook vrij simpel ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven