-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
kachelradiateur Rekord E verwijderen.
- Topic starter Deperik
- Startdatum
rinus de boer
Post veel
Doe het op je gemak, en hou de schroeven bij de onderdelen die je losgemaakt heb, en leg het tesamen apart. En met papieren afplakband erop geschreven wat wat was, en links of rechts. Zo wist ik zeker bij het inbouwen weer, dat ik niks vergeten had. Zorgvuldigheid voor alles. Succes !!
rinus de boer
Post veel
Doe het op je gemak, en hou de schroeven bij de onderdelen die je losgemaakt heb, en leg het tesamen apart. En met papieren afplakband erop geschreven wat wat was, en links of rechts. Zo wist ik zeker bij het inbouwen weer, dat ik niks vergeten had. Zorgvuldigheid voor alles. Succes !!
rinus de boer
Post veel
Ik heb het pas een paar weekjes geleden gedaan, want mijn kachelrad was ook lek. Het is in principe vrij simpel, maar een boel werk.
De hele onderkant moet eraf, en je moet de middelconsole vewijderen.
Begin met de ventilatie roosters links en rechts te verwijderen. Eruit wippen met een platte schroevendraaier. Daar zitten schroeven aan de bovenkant, die er uit moeten.
Daarna de onderste kartonnen beplating van het dashboard er af halen (als die er nog zitten)
Daarna de stuurbekledingskappen eraf, 3 schroefjes. (daar zitten weer bevestigingsbouten van het dashboard onder).
Lichtschakelaar uitbouwen en bedrading losmaken.
Daarna kan het linker gedeelte eraf.
Asbak verwijderen, radio eruit, sigarettenaanstekker ontkoppelen.
bedieningpaneelje verwarming losschroeven (twee schroefjes)
Rubber rand om midden gedeelte eraf halen
Dashboardkastje eruit halen (schroeven)
En daarna kan het rechtergedeelte eraf, maar nog niet helemaal, want je moet het bedeiningspaneel van de verwarming ontkoppelen van het kleppen mechanisme van de verwarming. Dat zit met stangetjes vast, die op hun beurt weer met kleine schroefjes geborgd zijn. Draai die los, dan komt het bedieningspaneeltje los, en dan kun je de onderkant van het dashboard helemaal verwijderen.
Haal de middenconsole eruit.
En dan kun je de zwarte beschermkap voor de verwarming weg halen.
Verwijder dan alle klemmen waarmee het kachelelement is geborgd plus een schroef in het midden.
Maak de ventilatiebuizen los
Maak de kachelslangen los bij het schutbord in de motorruimte.
En nu kan het kachelelement eruit.
Nu kun je de overige klemmen losmaken, want het kachelelement behuizing bestaat uit twee helften
En voila, hier zit het kachelrad dus in en kun je het er met gemak uithalen.
Kijk uit voor koelvloeistof, dat je kunt morsen op je tapijt. is een crime om er weer uit te krijgen
Kachelrad kun je niet laten reviseren. Is een aluminium ding met kunststof zijkanten. Dus dat wordt een andere/nieuwe. Ik had het geluk, dat er nog een nieuwe op de plank lag.
Bij het inbouwen is het enige punt van aandacht om de bedieneningsstangetjes weer goed te krijgen van de kachel. Dat is echt een crime, en het lukte mij niet (zelfs met twee man) om dat voor elkaar te krijgen. Gewoon te weinig ruimte voor je handen. Dat heb ik op de volgende manier (na lang nadenken) opgelost.
Ik heb dus het rechter gedeelte van het dashboard door de middengezaagd, daar waar het kachelbedieningspaneeltje zit. Dan zaag je maar twee dunne stukjes door, maar het gemak dat je daar dan van hebt !! Je kunt dan het grootste gedeelte van de rechterkant al helemaal monteren, inclusief kachelbedieningspaneeltje, en je kunt dan de stangetjes in no time goed vast maken, want je kunt nog overal bij. Dan het afgezaagde deel weer monteren (dat zit nog met 3 schroeven vast, hoor), rubber rand er weer overheen en je ziet er niks meer van.
En daarna de rest weer monteren, de de stuurbekledingskappen als laatst.
Oh ja, en doe alles voorzichtig. het is oude kunststof, dus het kan breken.
De hele onderkant moet eraf, en je moet de middelconsole vewijderen.
Begin met de ventilatie roosters links en rechts te verwijderen. Eruit wippen met een platte schroevendraaier. Daar zitten schroeven aan de bovenkant, die er uit moeten.
Daarna de onderste kartonnen beplating van het dashboard er af halen (als die er nog zitten)
Daarna de stuurbekledingskappen eraf, 3 schroefjes. (daar zitten weer bevestigingsbouten van het dashboard onder).
Lichtschakelaar uitbouwen en bedrading losmaken.
Daarna kan het linker gedeelte eraf.
Asbak verwijderen, radio eruit, sigarettenaanstekker ontkoppelen.
bedieningpaneelje verwarming losschroeven (twee schroefjes)
Rubber rand om midden gedeelte eraf halen
Dashboardkastje eruit halen (schroeven)
En daarna kan het rechtergedeelte eraf, maar nog niet helemaal, want je moet het bedeiningspaneel van de verwarming ontkoppelen van het kleppen mechanisme van de verwarming. Dat zit met stangetjes vast, die op hun beurt weer met kleine schroefjes geborgd zijn. Draai die los, dan komt het bedieningspaneeltje los, en dan kun je de onderkant van het dashboard helemaal verwijderen.
Haal de middenconsole eruit.
En dan kun je de zwarte beschermkap voor de verwarming weg halen.
Verwijder dan alle klemmen waarmee het kachelelement is geborgd plus een schroef in het midden.
Maak de ventilatiebuizen los
Maak de kachelslangen los bij het schutbord in de motorruimte.
En nu kan het kachelelement eruit.
Nu kun je de overige klemmen losmaken, want het kachelelement behuizing bestaat uit twee helften
En voila, hier zit het kachelrad dus in en kun je het er met gemak uithalen.
Kijk uit voor koelvloeistof, dat je kunt morsen op je tapijt. is een crime om er weer uit te krijgen
Kachelrad kun je niet laten reviseren. Is een aluminium ding met kunststof zijkanten. Dus dat wordt een andere/nieuwe. Ik had het geluk, dat er nog een nieuwe op de plank lag.
Bij het inbouwen is het enige punt van aandacht om de bedieneningsstangetjes weer goed te krijgen van de kachel. Dat is echt een crime, en het lukte mij niet (zelfs met twee man) om dat voor elkaar te krijgen. Gewoon te weinig ruimte voor je handen. Dat heb ik op de volgende manier (na lang nadenken) opgelost.
Ik heb dus het rechter gedeelte van het dashboard door de middengezaagd, daar waar het kachelbedieningspaneeltje zit. Dan zaag je maar twee dunne stukjes door, maar het gemak dat je daar dan van hebt !! Je kunt dan het grootste gedeelte van de rechterkant al helemaal monteren, inclusief kachelbedieningspaneeltje, en je kunt dan de stangetjes in no time goed vast maken, want je kunt nog overal bij. Dan het afgezaagde deel weer monteren (dat zit nog met 3 schroeven vast, hoor), rubber rand er weer overheen en je ziet er niks meer van.
En daarna de rest weer monteren, de de stuurbekledingskappen als laatst.
Oh ja, en doe alles voorzichtig. het is oude kunststof, dus het kan breken.
rinus de boer
Post veel
Ik heb het pas een paar weekjes geleden gedaan, want mijn kachelrad was ook lek. Het is in principe vrij simpel, maar een boel werk.
De hele onderkant moet eraf, en je moet de middelconsole vewijderen.
Begin met de ventilatie roosters links en rechts te verwijderen. Eruit wippen met een platte schroevendraaier. Daar zitten schroeven aan de bovenkant, die er uit moeten.
Daarna de onderste kartonnen beplating van het dashboard er af halen (als die er nog zitten)
Daarna de stuurbekledingskappen eraf, 3 schroefjes. (daar zitten weer bevestigingsbouten van het dashboard onder).
Lichtschakelaar uitbouwen en bedrading losmaken.
Daarna kan het linker gedeelte eraf.
Asbak verwijderen, radio eruit, sigarettenaanstekker ontkoppelen.
bedieningpaneelje verwarming losschroeven (twee schroefjes)
Rubber rand om midden gedeelte eraf halen
Dashboardkastje eruit halen (schroeven)
En daarna kan het rechtergedeelte eraf, maar nog niet helemaal, want je moet het bedeiningspaneel van de verwarming ontkoppelen van het kleppen mechanisme van de verwarming. Dat zit met stangetjes vast, die op hun beurt weer met kleine schroefjes geborgd zijn. Draai die los, dan komt het bedieningspaneeltje los, en dan kun je de onderkant van het dashboard helemaal verwijderen.
Haal de middenconsole eruit.
En dan kun je de zwarte beschermkap voor de verwarming weg halen.
Verwijder dan alle klemmen waarmee het kachelelement is geborgd plus een schroef in het midden.
Maak de ventilatiebuizen los
Maak de kachelslangen los bij het schutbord in de motorruimte.
En nu kan het kachelelement eruit.
Nu kun je de overige klemmen losmaken, want het kachelelement behuizing bestaat uit twee helften
En voila, hier zit het kachelrad dus in en kun je het er met gemak uithalen.
Kijk uit voor koelvloeistof, dat je kunt morsen op je tapijt. is een crime om er weer uit te krijgen
Kachelrad kun je niet laten reviseren. Is een aluminium ding met kunststof zijkanten. Dus dat wordt een andere/nieuwe. Ik had het geluk, dat er nog een nieuwe op de plank lag.
Bij het inbouwen is het enige punt van aandacht om de bedieneningsstangetjes weer goed te krijgen van de kachel. Dat is echt een crime, en het lukte mij niet (zelfs met twee man) om dat voor elkaar te krijgen. Gewoon te weinig ruimte voor je handen. Dat heb ik op de volgende manier (na lang nadenken) opgelost.
Ik heb dus het rechter gedeelte van het dashboard door de middengezaagd, daar waar het kachelbedieningspaneeltje zit. Dan zaag je maar twee dunne stukjes door, maar het gemak dat je daar dan van hebt !! Je kunt dan het grootste gedeelte van de rechterkant al helemaal monteren, inclusief kachelbedieningspaneeltje, en je kunt dan de stangetjes in no time goed vast maken, want je kunt nog overal bij. Dan het afgezaagde deel weer monteren (dat zit nog met 3 schroeven vast, hoor), rubber rand er weer overheen en je ziet er niks meer van.
En daarna de rest weer monteren, de de stuurbekledingskappen als laatst.
Oh ja, en doe alles voorzichtig. het is oude kunststof, dus het kan breken.
De hele onderkant moet eraf, en je moet de middelconsole vewijderen.
Begin met de ventilatie roosters links en rechts te verwijderen. Eruit wippen met een platte schroevendraaier. Daar zitten schroeven aan de bovenkant, die er uit moeten.
Daarna de onderste kartonnen beplating van het dashboard er af halen (als die er nog zitten)
Daarna de stuurbekledingskappen eraf, 3 schroefjes. (daar zitten weer bevestigingsbouten van het dashboard onder).
Lichtschakelaar uitbouwen en bedrading losmaken.
Daarna kan het linker gedeelte eraf.
Asbak verwijderen, radio eruit, sigarettenaanstekker ontkoppelen.
bedieningpaneelje verwarming losschroeven (twee schroefjes)
Rubber rand om midden gedeelte eraf halen
Dashboardkastje eruit halen (schroeven)
En daarna kan het rechtergedeelte eraf, maar nog niet helemaal, want je moet het bedeiningspaneel van de verwarming ontkoppelen van het kleppen mechanisme van de verwarming. Dat zit met stangetjes vast, die op hun beurt weer met kleine schroefjes geborgd zijn. Draai die los, dan komt het bedieningspaneeltje los, en dan kun je de onderkant van het dashboard helemaal verwijderen.
Haal de middenconsole eruit.
En dan kun je de zwarte beschermkap voor de verwarming weg halen.
Verwijder dan alle klemmen waarmee het kachelelement is geborgd plus een schroef in het midden.
Maak de ventilatiebuizen los
Maak de kachelslangen los bij het schutbord in de motorruimte.
En nu kan het kachelelement eruit.
Nu kun je de overige klemmen losmaken, want het kachelelement behuizing bestaat uit twee helften
En voila, hier zit het kachelrad dus in en kun je het er met gemak uithalen.
Kijk uit voor koelvloeistof, dat je kunt morsen op je tapijt. is een crime om er weer uit te krijgen
Kachelrad kun je niet laten reviseren. Is een aluminium ding met kunststof zijkanten. Dus dat wordt een andere/nieuwe. Ik had het geluk, dat er nog een nieuwe op de plank lag.
Bij het inbouwen is het enige punt van aandacht om de bedieneningsstangetjes weer goed te krijgen van de kachel. Dat is echt een crime, en het lukte mij niet (zelfs met twee man) om dat voor elkaar te krijgen. Gewoon te weinig ruimte voor je handen. Dat heb ik op de volgende manier (na lang nadenken) opgelost.
Ik heb dus het rechter gedeelte van het dashboard door de middengezaagd, daar waar het kachelbedieningspaneeltje zit. Dan zaag je maar twee dunne stukjes door, maar het gemak dat je daar dan van hebt !! Je kunt dan het grootste gedeelte van de rechterkant al helemaal monteren, inclusief kachelbedieningspaneeltje, en je kunt dan de stangetjes in no time goed vast maken, want je kunt nog overal bij. Dan het afgezaagde deel weer monteren (dat zit nog met 3 schroeven vast, hoor), rubber rand er weer overheen en je ziet er niks meer van.
En daarna de rest weer monteren, de de stuurbekledingskappen als laatst.
Oh ja, en doe alles voorzichtig. het is oude kunststof, dus het kan breken.
Vorige week even bezig geweest met de Rekord, het dashboard is eruit! resultaat:
Met dank aan rinus :wors
Ben bezig geweest met het zoeken naar een nieuwe, maar via Hbase viel mijn mond open: 198 euro :wtf
Heb er nu een besteld bij Opel4ever, stukken goedkoper, hoop dat ie snel arriveert. Kan ik weer verder.
Met dank aan rinus :wors
Ben bezig geweest met het zoeken naar een nieuwe, maar via Hbase viel mijn mond open: 198 euro :wtf
Heb er nu een besteld bij Opel4ever, stukken goedkoper, hoop dat ie snel arriveert. Kan ik weer verder.
Vorige week even bezig geweest met de Rekord, het dashboard is eruit! resultaat:
Met dank aan rinus :wors
Ben bezig geweest met het zoeken naar een nieuwe, maar via Hbase viel mijn mond open: 198 euro :wtf
Heb er nu een besteld bij Opel4ever, stukken goedkoper, hoop dat ie snel arriveert. Kan ik weer verder.
Met dank aan rinus :wors
Ben bezig geweest met het zoeken naar een nieuwe, maar via Hbase viel mijn mond open: 198 euro :wtf
Heb er nu een besteld bij Opel4ever, stukken goedkoper, hoop dat ie snel arriveert. Kan ik weer verder.
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-C...Car_Parts_Accessories&hash=item3cbb14c607" onclick="window.open(this.href);return false;
77€ nieuw ex opsturen wel 2 weken wachten ongeveer..
http://www.ebay.com.au/itm/GENUINE-...Car_Parts_Accessories&hash=item3a6976fb39" onclick="window.open(this.href);return false;
42€ op dit moment
Als je het eerder had geweten had je beter in Aus je radiateur kunnen halen,in NL word je toch maar afgezet kwa prijzen....
77€ nieuw ex opsturen wel 2 weken wachten ongeveer..
http://www.ebay.com.au/itm/GENUINE-...Car_Parts_Accessories&hash=item3a6976fb39" onclick="window.open(this.href);return false;
42€ op dit moment
Als je het eerder had geweten had je beter in Aus je radiateur kunnen halen,in NL word je toch maar afgezet kwa prijzen....
http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-C...Car_Parts_Accessories&hash=item3cbb14c607" onclick="window.open(this.href);return false;
77€ nieuw ex opsturen wel 2 weken wachten ongeveer..
http://www.ebay.com.au/itm/GENUINE-...Car_Parts_Accessories&hash=item3a6976fb39" onclick="window.open(this.href);return false;
42€ op dit moment
Als je het eerder had geweten had je beter in Aus je radiateur kunnen halen,in NL word je toch maar afgezet kwa prijzen....
77€ nieuw ex opsturen wel 2 weken wachten ongeveer..
http://www.ebay.com.au/itm/GENUINE-...Car_Parts_Accessories&hash=item3a6976fb39" onclick="window.open(this.href);return false;
42€ op dit moment
Als je het eerder had geweten had je beter in Aus je radiateur kunnen halen,in NL word je toch maar afgezet kwa prijzen....
rinus de boer
Post veel
Op de foto...een "feest" der herkenning. 
Zo zag het er bij mij ook uit. Ik heb alleen het voorste gedeelte van het tapijt er ook uitgehaald, want dat was uiteraard nat. En de isolatie (met dat rubber, dat gelijk breekt) was ook helemaal doordrenkt. Die zooi dus verwijdert en weggegooit, de bodem goed droog gemaakt en enkele dagen laten drogen. Het tapijt ook goed schoongespoelt (tuinslang erop) en ook dagen aan de waslijn laten hangen.
Toen als isolatielaag voor onder het tapijt dik vilttapijt gebruikt, dat je bij elke tapijtenzaak kan krijgen. Ik had het nog over van een tapijtvernieuwingsklus in het huis, maar het kost je de kop niet qua prijs als je het nieuw moet halen.
Ik was precies 90 Euro kwijt voor een nieuwe kachelrad. Een boel geld voor zo'n klein ding, maar ja, je hebt het nodig, he....... Waar die prijs op h-base vandaan komt, geen flauw idee. Is 2 x zo duur, als dat het ding daadwerkelijk kost.
Zo zag het er bij mij ook uit. Ik heb alleen het voorste gedeelte van het tapijt er ook uitgehaald, want dat was uiteraard nat. En de isolatie (met dat rubber, dat gelijk breekt) was ook helemaal doordrenkt. Die zooi dus verwijdert en weggegooit, de bodem goed droog gemaakt en enkele dagen laten drogen. Het tapijt ook goed schoongespoelt (tuinslang erop) en ook dagen aan de waslijn laten hangen.
Toen als isolatielaag voor onder het tapijt dik vilttapijt gebruikt, dat je bij elke tapijtenzaak kan krijgen. Ik had het nog over van een tapijtvernieuwingsklus in het huis, maar het kost je de kop niet qua prijs als je het nieuw moet halen.
Ik was precies 90 Euro kwijt voor een nieuwe kachelrad. Een boel geld voor zo'n klein ding, maar ja, je hebt het nodig, he....... Waar die prijs op h-base vandaan komt, geen flauw idee. Is 2 x zo duur, als dat het ding daadwerkelijk kost.
Gelukkig valt de schade bij mij mee, lijkt erger dan het is op de foto's. Misschien haal ik het tapijt er nog wel even uit om andere vlekjes ook te verwijderen. Het vilt eronder is gewoon droog gebleven.
Had de gehele behuizing eruit gehaald omdat ik voelde dat er koelvloeistof in zat. Daarna pas buiten de auto de behuizing uit elkaar gehaald. Maar goed ook want er kwam nog een hele plens uit.
Had de gehele behuizing eruit gehaald omdat ik voelde dat er koelvloeistof in zat. Daarna pas buiten de auto de behuizing uit elkaar gehaald. Maar goed ook want er kwam nog een hele plens uit.
rinus de boer
Post veel
Op de foto...een "feest" der herkenning.
Zo zag het er bij mij ook uit. Ik heb alleen het voorste gedeelte van het tapijt er ook uitgehaald, want dat was uiteraard nat. En de isolatie (met dat rubber, dat gelijk breekt) was ook helemaal doordrenkt. Die zooi dus verwijdert en weggegooit, de bodem goed droog gemaakt en enkele dagen laten drogen. Het tapijt ook goed schoongespoelt (tuinslang erop) en ook dagen aan de waslijn laten hangen.
Toen als isolatielaag voor onder het tapijt dik vilttapijt gebruikt, dat je bij elke tapijtenzaak kan krijgen. Ik had het nog over van een tapijtvernieuwingsklus in het huis, maar het kost je de kop niet qua prijs als je het nieuw moet halen.
Ik was precies 90 Euro kwijt voor een nieuwe kachelrad. Een boel geld voor zo'n klein ding, maar ja, je hebt het nodig, he....... Waar die prijs op h-base vandaan komt, geen flauw idee. Is 2 x zo duur, als dat het ding daadwerkelijk kost.
Zo zag het er bij mij ook uit. Ik heb alleen het voorste gedeelte van het tapijt er ook uitgehaald, want dat was uiteraard nat. En de isolatie (met dat rubber, dat gelijk breekt) was ook helemaal doordrenkt. Die zooi dus verwijdert en weggegooit, de bodem goed droog gemaakt en enkele dagen laten drogen. Het tapijt ook goed schoongespoelt (tuinslang erop) en ook dagen aan de waslijn laten hangen.
Toen als isolatielaag voor onder het tapijt dik vilttapijt gebruikt, dat je bij elke tapijtenzaak kan krijgen. Ik had het nog over van een tapijtvernieuwingsklus in het huis, maar het kost je de kop niet qua prijs als je het nieuw moet halen.
Ik was precies 90 Euro kwijt voor een nieuwe kachelrad. Een boel geld voor zo'n klein ding, maar ja, je hebt het nodig, he....... Waar die prijs op h-base vandaan komt, geen flauw idee. Is 2 x zo duur, als dat het ding daadwerkelijk kost.
Gelukkig valt de schade bij mij mee, lijkt erger dan het is op de foto's. Misschien haal ik het tapijt er nog wel even uit om andere vlekjes ook te verwijderen. Het vilt eronder is gewoon droog gebleven.
Had de gehele behuizing eruit gehaald omdat ik voelde dat er koelvloeistof in zat. Daarna pas buiten de auto de behuizing uit elkaar gehaald. Maar goed ook want er kwam nog een hele plens uit.
Had de gehele behuizing eruit gehaald omdat ik voelde dat er koelvloeistof in zat. Daarna pas buiten de auto de behuizing uit elkaar gehaald. Maar goed ook want er kwam nog een hele plens uit.