• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

kadett gsi motorswap vragen!

J

jesse c2.0xe

Lid
dag beste forum vrienden!



ik ben een trotse bezitter van een kadett gsi 2.0 16v motronic 2.5.



nu ben ik van plan om over te gaan naar een 2.8 dis ontsteking, en mijn vraag was, wat ik hier allemaal voor aan moet passen zodat alles in mijn kadett weer optimaal gaat werken!

zoals men digidash? ecu?

kabelboom?? wat zou ik allemaal aan moeten passen om dit tot een geslaagd project te verhelpen!



heb het ooit al met een astra gsi gedaan, maar dat was vrij simpel! 2 kabels door solderen en klaar!



mvg, Jesse C2.0XWE
 
Dat is hier dan wel een stukkie ingewikkelder!



Kabelboom moet vervangen worden en ECU, je hebt een ander gasklephuis nodig in verband met de gasklep potmeter in plaats van schakelaar. En dan denk ik vergeet ik nou nog wat?? Kijk het hangt er van af of je deze motor verder wilt houden anders heb je meen ik ook nog andere nokken nodig en een blindplaat voor de rotor die komt te vervallen.



Zeg eerlijk, heb er geen ervaring mee, maar heb me er ook wel eens in verdiept...
 
Het makkelijkst is een complete auto kopen, en waarschijnlijk ook het goedkoopst. Ik heb vrij lang gezocht naar de aanbouw delen, maar voor een draadboom durfen ze al 150 te vragen, het spruitstuk (195) daar vragen ze op MP al 200 voor, stelletje mafkezen.......Bobine is bijna niet te vinden, kapje wat ipv van de rotor komt ook niet.
 
jongens jullie begrijpen mij verkeerd!

de bedoeling is een compleet blok aan te schaffen. een 2.8 dis.

deze volledig te reviseren.



dan gaat mijn 2.5 eruit, op mp en ga ik verkopen,

dan moet dus de 2.8 dis erin! compeet met bak kabelboom ecu alles!



moet ik dan verder nog aanpassingen doen?
 
Nee, dat zal niet al te ingewikkeld moeten worden dan, even de X5 stekker goed aansluiten/controleren op alle kleurtjes en gaan!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven