Human Motamedi
Lid
Hallo allemaal,
ik wou ff vragen of iemand mij kan helpen. Ik zit namelijk al 2 maanden met een probleem met mijn Opel Vectra C b.j. 2004 Diesel...
Ruim 2 maanden geleden begon het gele sleutel-lampje bij mijn auto te branden zodra ik op autosnelweg in de 5de versnelling ging. Het gebeurde dus uitsluitend in de vijfde versnelling. Elke keer Na uit en aan zetten van de motor was het lampje weer uit en de auto deed het weer goed. Vermogensverlies voelde ik wel maar dat viel wel mee. Ik ben toen naar mijn monteur gereden en hij heeft vastgesteld dat de "Interkoeler-Kabeltje" lekte. Hij heeft dus de interkoeler-kabel vervangen inclusief alle bougies en ook de dynamo gereviseerd. 5 dagen was het probleem weg. Na vijf dagen kwam het probleem weer terug en dit maal brandde het lampje ook in de 2de 3de en 4de versnelling en elke keer na uit en aan zetten van de motor ging het lampje weer uit. Meestal gebeurde dat wanneer ik de gaspedaal echt tot einde moest intrappen. Na een paar dagen schakelde hij opeens in de noodloop. Omdat mijn oude monteur niet heeft gereageerd op mijn berichtjes ben ik dus naar een nieuwe monteur gegaan. De nieuwe monteur heeft de auto uitgelezen en het apparaatje gaf aan "Luchtmassameter". De luchtmassameter die geen jaar oud was heb ik dus meteen vervangen met een nieuwe.
Het probleem kwam echter weer terug en ik weer naar de garage. Deze keer gaf het apparaatje aan "EGR klep". Ik heb dus de EGR klep oom meteen vervangen met een nieuwe.
Maar helaas, het probleem kwam weer terug. Weer naar de garage en dit keer gaf die aan "inlaattraject doorstroming". De inlaattraject zat dus helemaal vol met uitlaatgassen. Het hele inlaattraject heb ik dan schoon laten maken. na 5,5 uur werktijd waren alle foutmeldingen weg, maar het probleem bleef weer bestaan. Hij schakelde dus weer naar de noodloop. Omdat alle foutmeldingen weg waren kon dat volgens de monteur aan de vacuumslangetjes liggen. Vandaag heb ik dus ook alle vacuumslangen laten vervangen, maar hij blijft maar omschakelen in de noodloop. De monteur wist er geen raad meer mee en adviseerde mij om naar de dealer te gaan. Vervolgens heb ik de ANWB gebeld om de auto ff te komen checken. Die meneer van de ANWB die ik heel erg raar vond heeft de auto eerst uit de noodloop gehaald en vroeg mij of ik ff gas kon geven. Hij hield een kabeltje met de hand vast en ik gaf gas. Toen ging het sleutel-lampje uit en de kracht van de motor kwam weer helemaal terug. Dat heeft die 3 keer gedaan en toen ik hem vroeg welke kabel het was wilde hij mij geen antwoord geven. Het was per toeval zei die. Ik zei u heeft dat 3 keer gedaan en 3 keer kwam het vermogen terug. Hij zei toen dat het de turbo is, terwijl volgens mijn monteur de turbo het gewoon doet. Nu weet ik het niet meer omdat ik daar een beetje moe van word. Is er iemand die mij misschien een raad kan geven? Hartelijk bedankt...
ik wou ff vragen of iemand mij kan helpen. Ik zit namelijk al 2 maanden met een probleem met mijn Opel Vectra C b.j. 2004 Diesel...
Ruim 2 maanden geleden begon het gele sleutel-lampje bij mijn auto te branden zodra ik op autosnelweg in de 5de versnelling ging. Het gebeurde dus uitsluitend in de vijfde versnelling. Elke keer Na uit en aan zetten van de motor was het lampje weer uit en de auto deed het weer goed. Vermogensverlies voelde ik wel maar dat viel wel mee. Ik ben toen naar mijn monteur gereden en hij heeft vastgesteld dat de "Interkoeler-Kabeltje" lekte. Hij heeft dus de interkoeler-kabel vervangen inclusief alle bougies en ook de dynamo gereviseerd. 5 dagen was het probleem weg. Na vijf dagen kwam het probleem weer terug en dit maal brandde het lampje ook in de 2de 3de en 4de versnelling en elke keer na uit en aan zetten van de motor ging het lampje weer uit. Meestal gebeurde dat wanneer ik de gaspedaal echt tot einde moest intrappen. Na een paar dagen schakelde hij opeens in de noodloop. Omdat mijn oude monteur niet heeft gereageerd op mijn berichtjes ben ik dus naar een nieuwe monteur gegaan. De nieuwe monteur heeft de auto uitgelezen en het apparaatje gaf aan "Luchtmassameter". De luchtmassameter die geen jaar oud was heb ik dus meteen vervangen met een nieuwe.
Het probleem kwam echter weer terug en ik weer naar de garage. Deze keer gaf het apparaatje aan "EGR klep". Ik heb dus de EGR klep oom meteen vervangen met een nieuwe.
Maar helaas, het probleem kwam weer terug. Weer naar de garage en dit keer gaf die aan "inlaattraject doorstroming". De inlaattraject zat dus helemaal vol met uitlaatgassen. Het hele inlaattraject heb ik dan schoon laten maken. na 5,5 uur werktijd waren alle foutmeldingen weg, maar het probleem bleef weer bestaan. Hij schakelde dus weer naar de noodloop. Omdat alle foutmeldingen weg waren kon dat volgens de monteur aan de vacuumslangetjes liggen. Vandaag heb ik dus ook alle vacuumslangen laten vervangen, maar hij blijft maar omschakelen in de noodloop. De monteur wist er geen raad meer mee en adviseerde mij om naar de dealer te gaan. Vervolgens heb ik de ANWB gebeld om de auto ff te komen checken. Die meneer van de ANWB die ik heel erg raar vond heeft de auto eerst uit de noodloop gehaald en vroeg mij of ik ff gas kon geven. Hij hield een kabeltje met de hand vast en ik gaf gas. Toen ging het sleutel-lampje uit en de kracht van de motor kwam weer helemaal terug. Dat heeft die 3 keer gedaan en toen ik hem vroeg welke kabel het was wilde hij mij geen antwoord geven. Het was per toeval zei die. Ik zei u heeft dat 3 keer gedaan en 3 keer kwam het vermogen terug. Hij zei toen dat het de turbo is, terwijl volgens mijn monteur de turbo het gewoon doet. Nu weet ik het niet meer omdat ik daar een beetje moe van word. Is er iemand die mij misschien een raad kan geven? Hartelijk bedankt...