• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Keuze dumpvalve systeem

B

Baas J.

Woont hier bijna
1248861726-70.jpg






1248861726-71.jpg




Wat is nou beter? Het is allebei even duur... Bij de 1 zit de dumpvalve direct op de inlaat, bij de andere op de aanzuigbuis vlakbij de inlaat. Nu vind ik opzich zo'n gepolijste buis erg mooi... maar heb liever iets dat goed werkt dan iets wat mooi is en niet werkt.



Wie heeft ervaring(en) met bovenstaande dingen?

Je hoort bij allebei dat whoosh geluid neem ik aan?
 
Had per ongeluk twee dezelfde links neergezet....



Maar goed... kan iemand hier nog iets aan toevoegen?
 
ik heb zelf een dumpvalve van QSP gekocht en mijn inlaatspruitstukje bovenop de gasklep aangepast zodat het op dezelfde manier zit als op het eerste plaatje.



Dit is in mijn ogen de beste manier want een dumpvalve hoort zo dicht mogelijk bij de gasklep te zitten. De lucht wordt tijdens belasting vanaf de turbo naar de gasklep geperst. Het is dan het meest logisch dat de dumpvalve zo dicht mogelijk bij de gasklep zit omdat op dat punt de luchtstroom tijdelijk onderbroken wordt tijdens het overschakelen.



Als de dumpvalve halfverwege in het systeem zit dan moet de lucht eerst een stuk tegen de normale stroom richting instromen om het inlaatsysteem te verlaten.



Ik heb zelf ook een mooie blinkende pijp maar dan zonder dumpvalve aansluiting gekocht op de motorshow in essen.

Dat was mij bij friedrich motorsport.



Groeten,
 
heb ook de bovenste nagemaakt,dus direct boven de gasklep met 25mm aansluiting erop.dumpvalve is een HKS-ssqv.werkt perfect en klinkt super:P



 
hoezo op subaru's? :wtf

wat hoort er volgens jou dan op een opel?????

HKS-ssqv's hebben het mooiste geluid.blaast af als een gek:thumbup:thumbup geen "whoojs"

vooral bij langzaam optrekken en schakelen.heb deze op de amerikaanse E-bay gekocht voor 130 euro incl. verzend:P!!!!!moest alleen nog adapterflensje kopen van 2 tientjes................................hier kost zo'n HKS makkelijk 200

zonder flens.......
 
Bijna iedereen hier in de buurt die turbo rijd heeft een hks.

Dus daarom heb ik eens iets anders gekocht.

Zal binnenkort eens een filmpje maken van het geluid.



Groeten,
 
Pffff nu weet ik het helemaal niet meer.... ik zie dat je ook in Zeeland woont, anders kom ik es langs?



@ DEEF Dat whoosh is toch juist wat je wil of...?



Welke samco slangen heb je trouwens nodig als je een originele Z22SE luchtfilterbox monteert ipv die van mtech (of krijg je van mtech ook gewoon een z22se box?) ze lijken namelijk anders.. Prijs van mtech is 90 euro en bij de dealer kost een originele 130 euro. Iemand die hier iets over weet?
 
origineel gepost door DEEF

hoezo op subaru's? :wtf

wat hoort er volgens jou dan op een opel?????

HKS-ssqv's hebben het mooiste geluid.blaast af als een gek:thumbup:thumbup geen "whoojs"

vooral bij langzaam optrekken en schakelen.heb deze op de amerikaanse E-bay gekocht voor 130 euro incl. verzend:P!!!!!moest alleen nog adapterflensje kopen van 2 tientjes................................hier kost zo'n HKS makkelijk 200

zonder flens.......



Heb net het geluid gehoord op USA ebay... klinkt erg gaaf... die adapterflensjes, waar zijn die voor nodig en wat zijn de maten daarvan? Heb je misschien nog wat meer foto's van hoe het bij jou zit?



Hier staat de advertentie...
 
@ baas j:

voor montage van een Z22se luchtfilterhuis heb je de volgende slangen nodig:

1x 45 graden bocht van 70mm

1x 90 graden bocht van 70mm > 60mm

is beetje passen en meten,en hou dr ook rekening mee dat de carterontluchting opnieuw gemaakt moet worden.

(voor de carterontluchtig is een oil-catch tankje gemonteerd met K&N filtertje).

de adapterflens heb je nodig om de HKS aan te sluiten.

ik heb dr 1 met 25mm aansluiting op een 45 graden bocht aangesloten op de aangepaste inlet.

zo komt hij iets hoger te zitten en rammelt ie nergens tegenaan.is ook makkelijker met olie bijvullen:P

deze flens komt van EM-racing in duitsland en kost 25 euro ex verzend.

(had daar al een grotere bestelling gedaan dus flens en

vacuumslang zat daar ook bij).het is een heel gepuzzel om alles bij-elkaar te

krijgen maar het scheelt best een hoop geld!





 
@DEEF



- En heb je dan een Mtech z22se luchtfilterhuis of een originele GM?



- Mijn carterontluchting ligt al anders, slang erop naar K&N filtertje en dan de buitenlucht in (APK afkeur, weet t).



- Powerrohr besteld zonder DV aansluiting.



- Wat is de binnendiameter (25mm?) van het blauwe slangetje dat naar je DV gaat, die op eerste pic van bovenstaande post dus? Deze 45 graden slang is ook een Samco?



- Bedoel je trouwens niet van 70mm naar 63mm? ipv de genoemde bocht van 70mm naar 60mm?
 
luchtfilterhuis is origineel GM.stond voor 30 euro op marktplaats incl. filter.en DV slang is 25mm binnendiameter ja.de verloop bocht gaat van LMM 70mm naar turbo inlaat.kan ook 61mm zijn.ff nameten voor je besteld.heb alle slangen bij M-tech besteld.is zeer goede kwaliteit.makkelijk te verwerken en gaat niet rafelen.

open carterontluchting APK afkeur???en met tankje dan???
 
Ik heb trouwens voor die inlaat een brandstofleiding lopen... vokgens mij gaat jouw systeem helemaal niet passen op een Astra G?
 
Ik heb het al opgelost...



Even een paar inkopen gedaan:



Deze gaat de standaard inlaat vervangen, high flow V2A aanzuigstuk. Zit ook al handige 25mm DV aansluiting op.



1249329322-620.jpg




Powerrohr bij M-Tech besteld.



Nieuwe complete Z22SE luchtbak bij dealer besteld.



HKS SSQV nog even in USA bestellen (zit je dan trouwens niet met invoerrechten??)



En nog ff achter paar samco slangen aan... aangezien mtech dicht is gaat dat mischien nog een probleem worden. Oh heeft iemand toevallig nog 90graden van 70 naar 63mm liggen en 45graden 70mm?
 
ziet dr strak uit die inlaat....heeft dutch-power-trading geen silicone slangen??

HKS kunnen ze zo opsturen.was bij mij geen probleem.stond "speelgoed"op de pakbon.

kan wel weekje of 2-3 duren voor dat je 'm hebt.vergeet je aansluitflens niet,anders heb je dr nix aan.verkopen ze meschien als setje met 1" aansluiting.veel succes met je project en ik ben benieuwd naar de foto's
 
je kan ook makkelijk en goedkoop aan silicone slangen komen van QSP. Ik bestel deze zelf altijd bij the autosport company in Waalwijk en heb hier goede ervaringen mee.



Op de fotos hier onder is te zien hoe de situatie bij mijn coupe is op dit moment onder de kap.



/nIMG_0332.JPG



/nIMG_0331.JPG
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven