-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
klepseals inmiddels vervangen blijkt na inspectie dat de mot
- Topic starter RAL
- Startdatum
rpjverhoev
Post weinig
tja, hoever wil je gaan met je revisie? (kosten technisch)
Ook kan 'k Fearless gelijk geven .. compressietest !! ben ook bezig met koppakking 's vervangen .. Omega 3,0 .. viel me vies tegen .. hoe ruim de zuigers in de Cylinders zitten ... koprevisie en flowen .. is enorm kostbaar euhh .. weet niet hoeveel kilometers je Omega heeft gelopen .. echter rond de 2 ton .. zou dan niet te veel kosten maken ...
compressie 13 bar over 6 cilinders gemeten.
warmtewisselaar is reeds vervangen en de distributie set compleet ligt klaar.
en wat betreft de kosten, ik doe het allemaal via mijn eigen garage, heb daarom ook niets in de eerste week van november gepland staan.
ik wil wat speciaals met de motor en de auto doen, het is immers ook mijn visitekaartje.
warmtewisselaar is reeds vervangen en de distributie set compleet ligt klaar.
en wat betreft de kosten, ik doe het allemaal via mijn eigen garage, heb daarom ook niets in de eerste week van november gepland staan.
ik wil wat speciaals met de motor en de auto doen, het is immers ook mijn visitekaartje.
Ja dat is wel handig een eigen garage bedrijf ! :thumbup
Persoonlijk, als het mijn wagen en visitekaartje zou zijn, zou ik er een paar mooie originele Opel / Omega
wielen op zetten.. Vind het geen gezicht zulke velgen op zo'n mooie B2. Maar dat is een kwestie van smaak natuurlijk ! Verder een mooie wagen hoor. Dakraam erin zie ik. Mooi.
Succes met de klus verder !
grt.
Persoonlijk, als het mijn wagen en visitekaartje zou zijn, zou ik er een paar mooie originele Opel / Omega
wielen op zetten.. Vind het geen gezicht zulke velgen op zo'n mooie B2. Maar dat is een kwestie van smaak natuurlijk ! Verder een mooie wagen hoor. Dakraam erin zie ik. Mooi.
Succes met de klus verder !
grt.
ik weet wel dat ze vaak kale plekken in de wanden hebben deze V6en, maar groeven is niet best
tenzij hoongroeven natuurlijk.
had je moeten kunnen zien in de carterventilatie lijkt mij.
Compressie 13bar, koud of warm gemeten..
is niet echt om over naar huis te schrijven zeg maar...
Willem
tenzij hoongroeven natuurlijk.
had je moeten kunnen zien in de carterventilatie lijkt mij.
Compressie 13bar, koud of warm gemeten..
is niet echt om over naar huis te schrijven zeg maar...
Willem
eerlijk gezegt ben ik de V6 met zijn perikelen een beetje zat. de groeven bevonden zich onderaan op de cilinderbussen. dus in de onderste stand (o.d.p.) nam hij een slok olie, en nee dit was niet te merken aan de ventilatie wel als ze bovenin hadden gezeten.
wel kan ik mededelen dat er een diesel onderweg is :wors en hoop hiermee het pech tijdperk achter mij te laten.
wel kan ik mededelen dat er een diesel onderweg is :wors en hoop hiermee het pech tijdperk achter mij te laten.
joh, das niet zulk goed nieuws. Zonde man..
Maar die groeven zijn langs groeven ofzo. Die komen toch ook niet vanzelf ??
Wat kan daar dan de oorzaak van zijn..
En ga je je auto helemaal in onderdelen verkopen ??
Ik heb misschien nog wel interesse in wat delen uit het interieur..
Hoor 't wel van je.
Succes met de diesel. Ben benieuwd ! Grt.
Maar die groeven zijn langs groeven ofzo. Die komen toch ook niet vanzelf ??
Wat kan daar dan de oorzaak van zijn..
En ga je je auto helemaal in onderdelen verkopen ??
Ik heb misschien nog wel interesse in wat delen uit het interieur..
Hoor 't wel van je.
Succes met de diesel. Ben benieuwd ! Grt.
Kantelende zuigers...
verder zou ik het zo ook niet weten...
Weet niet of er een automaat achter gehangen heeft, of een handbak..
Ofdat er veel (te) laag toerig mee gereden is, kan ook een oorzaak zijn van veel slijtage aan de cilinderbussen..
Bij de Weg, je hoeft geen groeven te hebben om olie op te pakken langs de cilinderwanden, een ''gladde wand'' is al voldoende..
heb nu met de combo eens 1 tank heel rustig en vooral zuinig gereden, lekker laag toeren (max rond de 2500 toeren..
Wel een mooi verbruik van 1 op 14, maar veel meer olie verbruik (3/4e liter op 500km, dat is normaal dus 1 liter op 1000 a 1200km)..
Willem
verder zou ik het zo ook niet weten...
Weet niet of er een automaat achter gehangen heeft, of een handbak..
Ofdat er veel (te) laag toerig mee gereden is, kan ook een oorzaak zijn van veel slijtage aan de cilinderbussen..
Bij de Weg, je hoeft geen groeven te hebben om olie op te pakken langs de cilinderwanden, een ''gladde wand'' is al voldoende..
heb nu met de combo eens 1 tank heel rustig en vooral zuinig gereden, lekker laag toeren (max rond de 2500 toeren..
Wel een mooi verbruik van 1 op 14, maar veel meer olie verbruik (3/4e liter op 500km, dat is normaal dus 1 liter op 1000 a 1200km)..
Willem
Laag toeren rijden zou opzich niet erg hoeven zijn toch, zolang je de motor maar niet overmatig gaat belasten van uit lage toeren, of veel kracht vragen vanuit lage toeren. Weet niet wat kilometerstand van de motor in kwestie is, en die onderhoudshistorie, maar de klepseals/rubbers.. Dat gaat echt niet van zelf of zomaar.
ow mijn klepseals (V6) zijn ook niet best meer Jeroen...
en ja, laag toeren en kracht is inderdaad het grote probleem.. van overmatig slijten van een cilinderwand..
of klemmen door oververhitting, maar das meestal enkel bovenin de cilinder bussen...
ondanks ik de Combo rustig behandeld heb, gewoon netjes rijden (100 max op de snelweg ook haha..) had ik toch duidelijk meer olieverbruik, dat rook ik ook wel als ik met het raam open reed...
Willem
en ja, laag toeren en kracht is inderdaad het grote probleem.. van overmatig slijten van een cilinderwand..
of klemmen door oververhitting, maar das meestal enkel bovenin de cilinder bussen...
ondanks ik de Combo rustig behandeld heb, gewoon netjes rijden (100 max op de snelweg ook haha..) had ik toch duidelijk meer olieverbruik, dat rook ik ook wel als ik met het raam open reed...
Willem
origineel gepost door Jerremy
Laag toeren rijden zou opzich niet erg hoeven zijn toch, zolang je de motor maar niet overmatig gaat belasten van uit lage toeren, of veel kracht vragen vanuit lage toeren. Weet niet wat kilometerstand van de motor in kwestie is, en die onderhoudshistorie, maar de klepseals/rubbers.. Dat gaat echt niet van zelf of zomaar.
de wagen is een 2.6 V6 automaat met 180.000km onderhouden bij de dealer. boekje is netjes afgestempeld.
wat mijn voorganger gedaan heeft weet ik niet. weet wel dat de automaat niet in de derde versnelling wou in het verleden. ik gaat hem eerst demonteren en dan zet ik e.e.a. te koop. wagen is namelijk full option, en als wij klaar zijn staat er alleen nog ijzer.
Laag toeren rijden zou opzich niet erg hoeven zijn toch, zolang je de motor maar niet overmatig gaat belasten van uit lage toeren, of veel kracht vragen vanuit lage toeren. Weet niet wat kilometerstand van de motor in kwestie is, en die onderhoudshistorie, maar de klepseals/rubbers.. Dat gaat echt niet van zelf of zomaar.
de wagen is een 2.6 V6 automaat met 180.000km onderhouden bij de dealer. boekje is netjes afgestempeld.
wat mijn voorganger gedaan heeft weet ik niet. weet wel dat de automaat niet in de derde versnelling wou in het verleden. ik gaat hem eerst demonteren en dan zet ik e.e.a. te koop. wagen is namelijk full option, en als wij klaar zijn staat er alleen nog ijzer.
Wim-v6; ja ok maar dat gaat dan nog steeds niet vanzelf lijkt me. Of is dat 'n slijtage deel ? Weet niet hoeveel kilometers jouw auto heeft gelopen.. Misschien ook daar van afhankelijk, en ook onderhouds historie, aangenomen dat de wagen 1 of meerdere vorige eigenaren heeft gehad.
RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbup
RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbup
origineel gepost door Jerremy
Wim-v6; ja ok maar dat gaat dan nog steeds niet vanzelf lijkt me. Of is dat 'n slijtage deel ? Weet niet hoeveel kilometers jouw auto heeft gelopen.. Misschien ook daar van afhankelijk, en ook onderhouds historie, aangenomen dat de wagen 1 of meerdere vorige eigenaren heeft gehad.
RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbup
nee, het weigeren van de derde zal er niets mee te maken hebben. ze zal mishandeld zijn door de vorige eigenaren.
Wim-v6; ja ok maar dat gaat dan nog steeds niet vanzelf lijkt me. Of is dat 'n slijtage deel ? Weet niet hoeveel kilometers jouw auto heeft gelopen.. Misschien ook daar van afhankelijk, en ook onderhouds historie, aangenomen dat de wagen 1 of meerdere vorige eigenaren heeft gehad.
RAL; o.k. ja maar denk je dat het weigeren van 3e versnelling in verleden daar iets mee te maken gehad kan hebben ?
Vorige eigenaar toevallig geen taxi of politie.. Wel zonde, en bijzonder vervelend voor je. Hoop dan dat je straks met de diesel meer geluk gaat hebben !
Heb je ff een U2U gestuurd trouwens. :thumbup
nee, het weigeren van de derde zal er niets mee te maken hebben. ze zal mishandeld zijn door de vorige eigenaren.