hallo,
In mijn 1970 GT ligt een 2.2E motor van een Record, maar volledig opgebouwd met een L-jetronic in plaats van de originele LE jetronic.
Bovendien zitten er vaste stoters gemonteerd in plaats van hydraulische.
Toen ik laatst het kleppendeksel er af had om de kleppenspeling te regelen (0.3mm) heb ik vastgesteld dat op cyl 4 niet de stelmoeren wat los zaten, maar dat de stut ( tap/draadeind ) waarover de tuimelaars tuimelen en waarop de stelmoer draait los zat in de kop. Je kan die er uit draaien of aandraaien, maar hoe kan ik die nu het beste weer heel stevig vastzetten, zodat deze niet meer los komt, waardoor de klepspeling te groot wordt en de klep stevig gaat klepperen.
Geert
In mijn 1970 GT ligt een 2.2E motor van een Record, maar volledig opgebouwd met een L-jetronic in plaats van de originele LE jetronic.
Bovendien zitten er vaste stoters gemonteerd in plaats van hydraulische.
Toen ik laatst het kleppendeksel er af had om de kleppenspeling te regelen (0.3mm) heb ik vastgesteld dat op cyl 4 niet de stelmoeren wat los zaten, maar dat de stut ( tap/draadeind ) waarover de tuimelaars tuimelen en waarop de stelmoer draait los zat in de kop. Je kan die er uit draaien of aandraaien, maar hoe kan ik die nu het beste weer heel stevig vastzetten, zodat deze niet meer los komt, waardoor de klepspeling te groot wordt en de klep stevig gaat klepperen.
Geert