kapiteinkoek
Lid
Ik heb wat problemen met mijn Corsa B uit 2000 (1.2 16V) waar ik jullie advies bij kan gebruiken.
Het initiële probleem: Schommelen van het stuur bij hogere snelheden (begon bij ongeveer 100km/h)
Ik heb daar al eerder bij een andere garage naar gevraagd maar die konden niks vinden. Ik heb daarop een paar duizend km doorgereden met het probleem totdat het wat erger begon te worden (bij ongeveer 80km/h schommelen). Hierop ben ik naar een (universele) garage gegaan die gratis naar de auto van mijn vriendin had gekeken, en omdat een collega goede ervaring had bij deze toko.
Deze garage kwam tot de conclusie dat het de schokdempers waren. Deze waren versleten en lek, wat met zo'n 99% kans de oorzaak van het probleem zou zijn. De schokdempers zijn vervolgens alle 4 vervangen en wat ze toen ook hebben gedaan is iets bij het stuur aangedraaid (achter de airbag en onder bij de pedalen een moer op de stuuras). De nieuwe schokdempers waren een echt enorm verschil met de oude, je merkt niet echt dat die dingen langzaam slijten maar als er dan nieuwe onder zitten gaat er een wereld voor je open.
Echter, het stuur draaide vanuit de nulstand dusdanig zwaar dat hij niet vanzelf terug wilde. Dus als je rechtdoor reed kon je het stuur een stukje schuin zetten en dan bleef de auto die kant op gaan. Daarnaast stond het stuur een stukje scheef als je rechtdoor reed.
Ik heb daarop aangegeven dat de auto zo niet lekker rijdt en dat ik graag wilde dat het stuur weer deed wat het normaal hoort te doen. Het antwoord wat ik daarop kreeg is dat ze het zo wel prima vonden, dat ze er meerdere mensen in hadden laten rijden en die vonden het ook allemaal goed. Misschien was de auto nooit goed geweest en nu wel. De reden dat het stuurtje scheef stond was omdat de auto moest worden uitgelijnd.
Ik vond het allemaal nogal vreemd want er is mij geen enkele auto bekend waarbij het stuur nietjes terugdraait naar de nulstand en de laatste 144.000km heb ik daar geen last van gehad. Ik ben daarom doorgereden naar de Opel dealer in de buurt en de monteur vond dat ook een vreemd verhaal. De beste man heeft in de auto gereden en geconstateerd dat het stuur inderdaad te zwaar ging. Hij heeft hem vervolgens op de brug gezet en met de hand de wielen laten 'sturen' en gezien dat dit te zwaar ging. De monteur wilde weten wat de andere garage precies had gedaan, ik heb daarop die garage gebeld en de telefoon aan de Opel monteur gegeven, waarop de andere monteur blijkbaar een wazig verhaal heeft opgehangen.
Ik heb gevraagd of ze bij Opel de problemen op wilden lossen, maar zij raadden mij aan in verband met aansprakelijkheid eerst nog een poging te doen de andere garage dit op te laten lossen.
Ik ben daarop teruggegaan naar de universele garage en deze heeft ter plekke twee keer de moer op de stuur as versteld om te kijken of ik het beter vond rijden. Dit was niet het geval dus ik heb de auto achtergelaten met het verzoek de problemen op te lossen.
Later werd ik gebeld met het verhaal dat ze het toch echt prima vonden en dat het verder mijn mening was en dat als ze het stuur weer losser zetten dat hij weer gaat schudden en anders wisten ze het ook niet. Omdat het gesprek verder nergens naar toe ging hebben we vervolgens de volgende dat afgesproken de auto te laten uitlijnen (zelf hebben ze daar geen apparatuur voor) bij een bandenboer in de buurt. De bandenboer monteur kon dan in de auto rijden en dan onafhankelijk van hun nog eens een oordeel geven.
Zo gezegd zo gedaan ik daarheen, auto men monteur mee naar de bandenboer en ik heb het vermoeden dat ze er vooraf nog aan hebben gesleuteld want het stuur leek toch echt al lichter te gaan. Bij het uitlijnen is de scheefstand opgelost en de bandenboer monteur heeft gereden en net als ik geconstateerd dat het weer prima was (op zich ook wel apart omdat de auto de bekende EPS naar-rechts-stuurt-zwaarder-kwaal heeft).
Ik heb daarna nog eens geïnformeerd bij een willekeurige andere garage wat die vond van het niet meer terug gaan naar de nulstand en dat ze het allemaal wel prima vonden, en ook die vond het een raar verhaal. Daarop heb ik besloten niet meer naar die universele garage te gaan.
Helaas was met het 'losser' zetten van het stuur het schudden weer teruggekomen, dit keer nog meer dan eerst (soms al bij 50km/h), maar op zich nog niet heel rampzalig dus ik dacht dat komt bij de volgende APK wel weer bij de Opel dealer waar ik eerder goede ervaring op heb gedaan.
Tot zover het begin van dit verhaal, voor de doorlezer komt nu het huidige probleem:
Vlak nadat ik de auto heb teruggekregen reed ik over een drempel bij mij in de buurt en hoorde ik rechtsvoor een harde knal. Ik was in de veronderstelling dat ik misschien te enthousiast over de drempel was gereden en heb daar verder niet aan gedacht. Een paar dagen later gebeurde het weer, wat later nog een keer etc. Ik heb met 2 verschillende mensen in de auto gezeten die ook constateerden dat dit geluid niet klopt.
Het klinkt als metaal op metaal, alsof rechtsvoor de auto tot het einde van de veerweg komt.
De veren zijn overigens 17.000km geleden vervangen na een veerbreuk en zijn nog heel.
Daarnaast heb ik het idee dat de auto rechtsvoor meer in de veer duikt al kan dit ook een psychisch effect zijn omdat je een probleem zoekt.
Met het verhaal over aansprakelijkheid in het achterhoofd ben ik toch teruggegaan naar de universele garage die de schokdempers heeft vervangen. De monteur heeft meegereden en het probleem slechts licht kunnen reproduceren. Het gebeurt niet bij elke drempel, sommige zijn nu eenmaal wat minder scherp dan anderen, maar hij wist toch een milde tik te produceren bij een drempel. Daarop is de auto op de brug gezet een heeft hij gekeken naar de rubbers (heeft de bandenboer monteur ook gedaan voor het uitlijnen en die vond het ook allemaal goed) en blijkbaar niks geconstateerd. Hij heeft daarop de moeren bovenop de bevestiging van de schokdemper (onder de motorkap naast het toplager) strakker gedraaid en gezegd dat ik nog maar eens moest rijden om te kijken of het weg was.
Vervolgens ben ik gaan rijden en heb geen enkel verschil geconstateerd. Ik ben teruggegaan en er werd gezegd dat dit waarschijnlijk het toplager is dat wat speling heeft en daardoor vreemde geluiden kan maken. Ik vond dit persoonlijk weer een sterk verhaal want de knallen zijn dusdanig hard dat ik het persoonlijk niet bij een lager zou zoeken (ik sleutel zelf ook nog wel eens auto's en motoren, voornamelijk de laatste). Daarbij komt dat dit probleem plotseling en heel toevallig is ontstaan direct na het vervangen van de schokdempers.
Ik ben vervolgens wéér naar de Opel dealer gegaan en om de mening van de monteur gevraagd, deze vond de suggestie van een defect toplager onzin en de auto gaat daar morgenochtend heen om eens te kijken hoe of wat.
Desalniettemin ben ik nieuwsgierig naar de mening van de Opel forummers. Ik heb een filmpje van het probleem gemaakt die te zien is op de volgende link:
" onclick="window.open(this.href);return false;
Het geluid is in werkelijkheid nog scherper dan te horen is in de video omdat de microfoon van een iPad niet toereikend is.
Verder maakt de auto na het vervangen van de schokdempers rechts-achter een licht klokkend geluid, dat vooral goed te horen is met een opname vanuit de achterbak:
" onclick="window.open(this.href);return false;
De rit gaat hier over een klinkerweg en het geluid is goed te horen vanaf 0:10. Wat mij verder ook opvalt is dat de schokdemper rechtsachter als enige het bekende ppsssh pssssh geluid maakt als deze wordt ingeduwd. Voor en linksachter is dit niet hoorbaar.
De vraag is nu wat denken jullie dat de oorzaak is van het knallen rechts-voor, het klokken rechts-achter, en het originele probleem het schudden van het stuur?
Het initiële probleem: Schommelen van het stuur bij hogere snelheden (begon bij ongeveer 100km/h)
Ik heb daar al eerder bij een andere garage naar gevraagd maar die konden niks vinden. Ik heb daarop een paar duizend km doorgereden met het probleem totdat het wat erger begon te worden (bij ongeveer 80km/h schommelen). Hierop ben ik naar een (universele) garage gegaan die gratis naar de auto van mijn vriendin had gekeken, en omdat een collega goede ervaring had bij deze toko.
Deze garage kwam tot de conclusie dat het de schokdempers waren. Deze waren versleten en lek, wat met zo'n 99% kans de oorzaak van het probleem zou zijn. De schokdempers zijn vervolgens alle 4 vervangen en wat ze toen ook hebben gedaan is iets bij het stuur aangedraaid (achter de airbag en onder bij de pedalen een moer op de stuuras). De nieuwe schokdempers waren een echt enorm verschil met de oude, je merkt niet echt dat die dingen langzaam slijten maar als er dan nieuwe onder zitten gaat er een wereld voor je open.
Echter, het stuur draaide vanuit de nulstand dusdanig zwaar dat hij niet vanzelf terug wilde. Dus als je rechtdoor reed kon je het stuur een stukje schuin zetten en dan bleef de auto die kant op gaan. Daarnaast stond het stuur een stukje scheef als je rechtdoor reed.
Ik heb daarop aangegeven dat de auto zo niet lekker rijdt en dat ik graag wilde dat het stuur weer deed wat het normaal hoort te doen. Het antwoord wat ik daarop kreeg is dat ze het zo wel prima vonden, dat ze er meerdere mensen in hadden laten rijden en die vonden het ook allemaal goed. Misschien was de auto nooit goed geweest en nu wel. De reden dat het stuurtje scheef stond was omdat de auto moest worden uitgelijnd.
Ik vond het allemaal nogal vreemd want er is mij geen enkele auto bekend waarbij het stuur nietjes terugdraait naar de nulstand en de laatste 144.000km heb ik daar geen last van gehad. Ik ben daarom doorgereden naar de Opel dealer in de buurt en de monteur vond dat ook een vreemd verhaal. De beste man heeft in de auto gereden en geconstateerd dat het stuur inderdaad te zwaar ging. Hij heeft hem vervolgens op de brug gezet en met de hand de wielen laten 'sturen' en gezien dat dit te zwaar ging. De monteur wilde weten wat de andere garage precies had gedaan, ik heb daarop die garage gebeld en de telefoon aan de Opel monteur gegeven, waarop de andere monteur blijkbaar een wazig verhaal heeft opgehangen.
Ik heb gevraagd of ze bij Opel de problemen op wilden lossen, maar zij raadden mij aan in verband met aansprakelijkheid eerst nog een poging te doen de andere garage dit op te laten lossen.
Ik ben daarop teruggegaan naar de universele garage en deze heeft ter plekke twee keer de moer op de stuur as versteld om te kijken of ik het beter vond rijden. Dit was niet het geval dus ik heb de auto achtergelaten met het verzoek de problemen op te lossen.
Later werd ik gebeld met het verhaal dat ze het toch echt prima vonden en dat het verder mijn mening was en dat als ze het stuur weer losser zetten dat hij weer gaat schudden en anders wisten ze het ook niet. Omdat het gesprek verder nergens naar toe ging hebben we vervolgens de volgende dat afgesproken de auto te laten uitlijnen (zelf hebben ze daar geen apparatuur voor) bij een bandenboer in de buurt. De bandenboer monteur kon dan in de auto rijden en dan onafhankelijk van hun nog eens een oordeel geven.
Zo gezegd zo gedaan ik daarheen, auto men monteur mee naar de bandenboer en ik heb het vermoeden dat ze er vooraf nog aan hebben gesleuteld want het stuur leek toch echt al lichter te gaan. Bij het uitlijnen is de scheefstand opgelost en de bandenboer monteur heeft gereden en net als ik geconstateerd dat het weer prima was (op zich ook wel apart omdat de auto de bekende EPS naar-rechts-stuurt-zwaarder-kwaal heeft).
Ik heb daarna nog eens geïnformeerd bij een willekeurige andere garage wat die vond van het niet meer terug gaan naar de nulstand en dat ze het allemaal wel prima vonden, en ook die vond het een raar verhaal. Daarop heb ik besloten niet meer naar die universele garage te gaan.
Helaas was met het 'losser' zetten van het stuur het schudden weer teruggekomen, dit keer nog meer dan eerst (soms al bij 50km/h), maar op zich nog niet heel rampzalig dus ik dacht dat komt bij de volgende APK wel weer bij de Opel dealer waar ik eerder goede ervaring op heb gedaan.
Tot zover het begin van dit verhaal, voor de doorlezer komt nu het huidige probleem:
Vlak nadat ik de auto heb teruggekregen reed ik over een drempel bij mij in de buurt en hoorde ik rechtsvoor een harde knal. Ik was in de veronderstelling dat ik misschien te enthousiast over de drempel was gereden en heb daar verder niet aan gedacht. Een paar dagen later gebeurde het weer, wat later nog een keer etc. Ik heb met 2 verschillende mensen in de auto gezeten die ook constateerden dat dit geluid niet klopt.
Het klinkt als metaal op metaal, alsof rechtsvoor de auto tot het einde van de veerweg komt.
De veren zijn overigens 17.000km geleden vervangen na een veerbreuk en zijn nog heel.
Daarnaast heb ik het idee dat de auto rechtsvoor meer in de veer duikt al kan dit ook een psychisch effect zijn omdat je een probleem zoekt.
Met het verhaal over aansprakelijkheid in het achterhoofd ben ik toch teruggegaan naar de universele garage die de schokdempers heeft vervangen. De monteur heeft meegereden en het probleem slechts licht kunnen reproduceren. Het gebeurt niet bij elke drempel, sommige zijn nu eenmaal wat minder scherp dan anderen, maar hij wist toch een milde tik te produceren bij een drempel. Daarop is de auto op de brug gezet een heeft hij gekeken naar de rubbers (heeft de bandenboer monteur ook gedaan voor het uitlijnen en die vond het ook allemaal goed) en blijkbaar niks geconstateerd. Hij heeft daarop de moeren bovenop de bevestiging van de schokdemper (onder de motorkap naast het toplager) strakker gedraaid en gezegd dat ik nog maar eens moest rijden om te kijken of het weg was.
Vervolgens ben ik gaan rijden en heb geen enkel verschil geconstateerd. Ik ben teruggegaan en er werd gezegd dat dit waarschijnlijk het toplager is dat wat speling heeft en daardoor vreemde geluiden kan maken. Ik vond dit persoonlijk weer een sterk verhaal want de knallen zijn dusdanig hard dat ik het persoonlijk niet bij een lager zou zoeken (ik sleutel zelf ook nog wel eens auto's en motoren, voornamelijk de laatste). Daarbij komt dat dit probleem plotseling en heel toevallig is ontstaan direct na het vervangen van de schokdempers.
Ik ben vervolgens wéér naar de Opel dealer gegaan en om de mening van de monteur gevraagd, deze vond de suggestie van een defect toplager onzin en de auto gaat daar morgenochtend heen om eens te kijken hoe of wat.
Desalniettemin ben ik nieuwsgierig naar de mening van de Opel forummers. Ik heb een filmpje van het probleem gemaakt die te zien is op de volgende link:
Het geluid is in werkelijkheid nog scherper dan te horen is in de video omdat de microfoon van een iPad niet toereikend is.
Verder maakt de auto na het vervangen van de schokdempers rechts-achter een licht klokkend geluid, dat vooral goed te horen is met een opname vanuit de achterbak:
De rit gaat hier over een klinkerweg en het geluid is goed te horen vanaf 0:10. Wat mij verder ook opvalt is dat de schokdemper rechtsachter als enige het bekende ppsssh pssssh geluid maakt als deze wordt ingeduwd. Voor en linksachter is dit niet hoorbaar.
De vraag is nu wat denken jullie dat de oorzaak is van het knallen rechts-voor, het klokken rechts-achter, en het originele probleem het schudden van het stuur?