• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

koeling probleem 1.7td corsa b

Vandaag nog effe gecheckt, fan slaat aan bij 97-98 graden.



Stationair komt ie niet bij de 100.



Wel vind ik dat de fan niet echt hard blaast, is het een 2 standen fan?



Omdat er net als bij een Astra, zoon weerstandblok gemonteerd zit.
 
Welke lucht temperatuur blaas je de motor in?



Had je er een interkoeler op?



Ik rij zonder interkoeler, gaat prima bij mij met 1,1 bar
 
Ik rij met intercooler, die van de vectra b.



Maar Freek, dan heb jij niks gedaan aan je turbodruk ofwel?



Bij mij is 1 bar de standaard druk namelijk.
 
0,7bar is de standaard druk.



Beetje iiverig metertje denk ik, vandaar dat ie ook 2,2bar haalt op de meter.



Bij 3 corsa td,s als een astra tds hetzelfde gemeten met gelijke en verschillende meters.



Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk
 
Mijn Turbo is in ieder geval nog zo strak als een Maagdelijk Schoolmeisje van 16, Zeer weinig smeermeuk op en in de Turbo en Slangen, 0,0 speling op de As.



Ben vandaag een F13WR 3,55 met 0,707 5e versnelling gemonteerd.

en ja hoor, Temperatuur nog lager op hogere snelheden.



Bij 160km/u op de Cruise bleef ie op 92 a 93 graden hangen (bij 4000 toeren).



Willem
 
waar heb jij mijn 2.2 bar gelezen??



2 bar is mijn piekdruk, zakt dan ietsje terug naar +/- 1.8bar.



en als je turbo geen speling heeft dan klopt er iets niet, deze hoort ietsje speling te hebben.



maar ik heb ook een goede turbo erop zitten, amper olieaanslag in de slangen.

en dat terwijl mijn turbo toch iets harder moet werken als die van jou (geen wastegate aansturing)



en je vergeet dat ik een 1.7 heb, en geen 1.5

die turbo is een slagje groter
 
Geen voelbare speling in ieder geval, net als de garret gt20 die ik in handen had van de week.



Vind 13km/l nogal fors, daar ik iemand ken die zuiniger met deze combinatie reed.



Ook was dat ding retesnel.

Draaide rond de 1,6bar volgens mij.



Op de testbank heeft de mijne meer vermogen en koppel met iets teruggedraaide turbodruk.



93 wiel pk's en 191,6nm koppel



Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk
 
mijn motor had in mijn corsa A 100pk en 200nm



met meer druk en brandstof ging het naar 108 pk en 210nm, maar dat rookte meer en gaf eigenlijk alleen maar hetere lucht naar de inlaat, meer slijtage van de turbo enz.



Dus ik heb hem toen op 100 pk en 200nm laten staan, inmiddels 100.000 km verder zal dit vermogen wel wat gezakt zijn.
 
100.000km is zeker niet gek hoor.

Hoop de mijne dat ook zo volhoud.



De eerste 30.000 getunde kms erop zitten



Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven