• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

koelvloeistof lek

A

astracoupeturbo

Post weinig
Ik zit met een probleem. Ik heb een opel astra coupe met een Z20let blok. En nu verlies ik ergens koelvloeistof....



om de 400km moet ik 0,5l koelvloeistof bijvullen. Ik heb dit probleem al een tijdje en ben toen naar de garage geweest en die gooiden het op de koppakking. die is toen vervangen maar het probleem was nog niet verholpen....Dus toen maar weer terug gegaan en zeiden ze dat hij bij de turbo lekte. Dus nu zit er een nieuwe turbo op maar hij lekt nog steeds! Ik ben de weg kwijt en weet niet meer waar ik moet zoeken.



Ze hebben hem vanmiddag nog op druk gezet (bij een ander bedrijf) maar toen lekte hij niet (koude motor). dus denk ik dat hij het alleen bij een warme motor doet (lekken). Is er een kans dat het blok gescheurd is of komt dit zelden voor? Of heeft het vorig bedrijf de koppakking verkeerd gemonteerd (beschadigd) of niet gezien dat de kop toevallig TOCH gescheurd was?



De kachelradiateur (ofzoiets) kan het ook niet zijn omdat hij aan de binnenkant niet nat is....



Hoe kan ik het nu het beste aanpakken? en wat denken jullie dat het is?



alvast bedankt
 
Wat voor bedrijf is dat eerste? Meer de gedachte van laten we eerst de dure onderdelen vervangen en dan hebben we ons geld alvast binnen. Gewoon even een druktest met een warme motor.
 
origineel gepost door Spacejam

Wat voor bedrijf is dat eerste? Meer de gedachte van laten we eerst de dure onderdelen vervangen en dan hebben we ons geld alvast binnen. Gewoon even een druktest met een warme motor.



een garage die gespecialiseerd is in opels...Garage waar mijn ouders ook altijd heen gaan dus dacht dit zit wel goed! maar hem er mijn twijfels over. Turbo heb ik goedkoop gekocht en vervangen, niet bij dit bedrijf.



Maandag heb ik een afspraak bij opelcentrum (lathouwers)....wat moeten ze nog meer doen dan hem op druk zetten bij een warme motor? en als hij dan lekt kunnen ze dan zeggen dat het de kop/koppakking en niet het (onder)blok zelf?
 
Met een beetje geluk kan je dan zien waar het lekt, het kan ook de radiator zijn, de waterpomp of gewoon een koelslang.
 
origineel gepost door Spacejam

Met een beetje geluk kan je dan zien waar het lekt, het kan ook de radiator zijn, de waterpomp of gewoon een koelslang.



Ik neem aan dat je dat als hij daar zou lekken al kon zien bij een koude motor....
 
een halve liter per 400km is ook niet echt veel dus af en toe een enkel druppeltje zou het al kunnen veroorzaken. Zit er witte zooi aan je oliedop?
 
Vandaag hebben ze er weer na gekeken en hebben ze geconcludeerd dat het de thermostaat is. Hij bouwt dan teveel druk op een blaast dit af bij de afblaasdop(?)....Hij lekte verder ook nergens, zowel bij een koude als warme motor. Morgen monteren ze een nieuwe en hoop dat het dan opgelost is!
 
na een week rijden lekt hij nog steeds! :(



volgende week weer terug naar de garage....



weet iemand misschien wat het misschien zou kunnen zijn?
 
waar ik hem nu heen breng is al de 2de opeldealer haha....ze hadden een druktest gedaan maar daar konden ze niet zien dat hij lekte.....heb nu ook kranten bij de passagierstoel gelegd om te kijken of misschien de kachelradiateur lekt....



iemand anders suggesties wat het nog meer zou kunnen zijn....?
 
doet mij bijna denken dat er toch alsnog een gescheurde kop op zit, want uitwendig geen lekkage. als je echt nergens sporen ziet, toch eens een CO test in je koelvloeistofpotje laten doen.



dus alsnog testen op evt uitlaatgassen in je koelvloeistof.
 
Heeft iemand trouwens een idee wat voor soort koelvloeistof erin moet, in een Opel Astra G uit 2003?



Lees overal over kleuren en G12, G10 weet ik het, maar wat moet ik er nu ingooien?



Heb thuis nog wel een flesje staan die bestemd was voor een andere auto, geloof een groene. Zou die er gewoon bij kunnen?
 
Geloof dat ze dat G12 noemen?



Is speciaal voor alu blokken als ik het wel heb. Maar goed, zal wel ff naar Opel bellen. Wil zeker weten dat het klopt want mengen is uit den boze!
 
Ik heb dit ook...vandaag ook weer ietsje bijgevuld omdat ik de melding kreeg...0,5l ofzo..



Hoor 's ochtends als ik start ook een soort van waterval achter mn dashboard, er zit/komt lucht in het systeem denk ik.
 
Kon mijn nieuwsgierigheid niet bedwingen en ben ondanks deze temp. even onder de motorkap gedoken ;)



Zit idd rode koelvloeistof in, dus G12.
 
Je mag het toch wel altijd bijvullen met gele? Rood en groen mag je niet mixen maar rood-geel en geel-groen/blauw wel
 
Ik denk dat je hier nog een hele discussie over kunt voeren, maar aangeraden wordt om bij te vullen met dezelfde kleur als er al inzit. Kleur wil niet alles zeggen, want wat er in zit is het belangrijkste, maar de fabrikanten houden er tegenwoordig wel steeds meer rekening mee en houden vaak dezelfde kleur aan.
 
de verbindingspijpjes bij de kachel radiateur zijn nu ook vervangen omdat hij daar ook iets lekte....hoop dat hij nu lekvrij is!



wat me wel opvalt als ik heb gereden staat er veel druk op de slang van de radiateur naar de thermostaat.....kan hem niet inknijpen...is dit altijd zo?
 
Yep , is normaal omdat je motor niet meer loopt staat ook de waterpomp en koelfan(s) stil en dus treedt er een natuurwet in werking ; heet water zet uit en je vuldop houdt deze druk tegen waardoor er druk in het systeem blijft totdat deze afgekoeld is en het koelsysteem naar normale temperaturen is afgekoeld.

Deze druk v/d vuldop is nodig om het koelsysteem te optimaliseren water kookt bij 100 gr maar onder druk (hangt af hoeveel) kan dit naar een hogere waarde gebracht worden waardoor uitstoot en de motor beter en economischer werkt.

Shit , toch weer een heel verhaal geworden .

Groet Marcel.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven