jasper_loil
Lid
Beste lezer,
Zoals de titel het al zegt gaat het om de krukaskeerring aan de bakzijde van een astra F die vervangen moet worden. de astra is van 8 januari 1992 (motorcode C16NZ)
Mijn astra lekt namelijk olie, nu heb ik het in de gaten gehouden en na het rijden is het erger dan na een aantal dagen stil staan: dan is er bijna geen lekkage meer: hooguit 1 of 2 kleine druppeltjes (duidelijk symptoom van een lekke keerring lijkt me dus).
Alleen is 't vervangen van de keerring nog al veel werk: heb gehoord dat de bak er dan achterheen moet, en daarvoor moet eerst het subframe aan de kant. een tijdrovende klus dus!
Nu schijnt het zo te zijn dat er ook nog een andere manier is: een kennis doet veel aan autocross en heeft daarvoor een astra f 2.0 GSI (weet zo niet of t een 8v of 16v is).
Maar goed: hij zei me dat je de keerring ook kon vervangen door de afdekkappen (om de kopppeling te vervangen) weg te halen: zo was dit bij zijn crossauto ook gebeurd.
-daarvoor moet je wel je koppeling borgen, zodat deze ontkoppeld is (of iets dergelijks? graag uitleg hierover);
-Je moet de kap van het binnenwerk van de bak eraf halen: bij je linkervoorwiel zeg maar, (zeg maar de kap waar ook de peilplug in zit van je versnellingsbak)
-Vervolgens kon je de prise as eruit trekken en valt de koppeling weg.
-Dan kon je dan het vliegwiel demonteren en het vliegwiel naar de bakkant opschuiven (uithalen kan niet dacht ik? i.v.m de diameter van het vliegwiel: te groot, pas niet door het gat. Of heb ik dit mis?)
-Op deze manier moest je (net) ruimte hebben om de keerring te kunnen vervangen.
en dat alles zonder je bak en je subframe te demonteren:
Dit zou voor een ervaren iemand 1-2 uur werk zijn zei hij.
verder kon hij me niet veel meer vertellen: een kameraad van hem had dit gedaan: hij had dit zelf alleen gezien.
Vandaar dat ik even jullie hulp inschakel: Is er iemand is die ervaring heeft met deze manier van krukaskeerring vervangen? want ik weet dat je op deze manier wel een koppeling kunt vervangen, maar is er ook daadwerkelijk genoeg ruimte om het vliegwiel aan de kant te halen en om de keering te demonteren en te monteren? klopt de procedure die ik hierboven heb beschreven of zijn er nog andere dingen die ik moet doen of waar ik op moet letten?
ik zit zelf in het tweede leerjaar van de opleiding mbo autotechniek: het is dus niet dat ik er geen verstand van heb, maar ik ben nog in opleiding en wil eerst zeker zijn van mijn zaak, voordat ik tot handelen overga.
een brug heb ik zelf niet thuis, maar ik kan wel terecht op een plek waar die wel voor handen is.
ik hoor het wel, graag alleen nuttige reacties
gr
jasper
Zoals de titel het al zegt gaat het om de krukaskeerring aan de bakzijde van een astra F die vervangen moet worden. de astra is van 8 januari 1992 (motorcode C16NZ)
Mijn astra lekt namelijk olie, nu heb ik het in de gaten gehouden en na het rijden is het erger dan na een aantal dagen stil staan: dan is er bijna geen lekkage meer: hooguit 1 of 2 kleine druppeltjes (duidelijk symptoom van een lekke keerring lijkt me dus).
Alleen is 't vervangen van de keerring nog al veel werk: heb gehoord dat de bak er dan achterheen moet, en daarvoor moet eerst het subframe aan de kant. een tijdrovende klus dus!
Nu schijnt het zo te zijn dat er ook nog een andere manier is: een kennis doet veel aan autocross en heeft daarvoor een astra f 2.0 GSI (weet zo niet of t een 8v of 16v is).
Maar goed: hij zei me dat je de keerring ook kon vervangen door de afdekkappen (om de kopppeling te vervangen) weg te halen: zo was dit bij zijn crossauto ook gebeurd.
-daarvoor moet je wel je koppeling borgen, zodat deze ontkoppeld is (of iets dergelijks? graag uitleg hierover);
-Je moet de kap van het binnenwerk van de bak eraf halen: bij je linkervoorwiel zeg maar, (zeg maar de kap waar ook de peilplug in zit van je versnellingsbak)
-Vervolgens kon je de prise as eruit trekken en valt de koppeling weg.
-Dan kon je dan het vliegwiel demonteren en het vliegwiel naar de bakkant opschuiven (uithalen kan niet dacht ik? i.v.m de diameter van het vliegwiel: te groot, pas niet door het gat. Of heb ik dit mis?)
-Op deze manier moest je (net) ruimte hebben om de keerring te kunnen vervangen.
en dat alles zonder je bak en je subframe te demonteren:
Dit zou voor een ervaren iemand 1-2 uur werk zijn zei hij.
verder kon hij me niet veel meer vertellen: een kameraad van hem had dit gedaan: hij had dit zelf alleen gezien.
Vandaar dat ik even jullie hulp inschakel: Is er iemand is die ervaring heeft met deze manier van krukaskeerring vervangen? want ik weet dat je op deze manier wel een koppeling kunt vervangen, maar is er ook daadwerkelijk genoeg ruimte om het vliegwiel aan de kant te halen en om de keering te demonteren en te monteren? klopt de procedure die ik hierboven heb beschreven of zijn er nog andere dingen die ik moet doen of waar ik op moet letten?
ik zit zelf in het tweede leerjaar van de opleiding mbo autotechniek: het is dus niet dat ik er geen verstand van heb, maar ik ben nog in opleiding en wil eerst zeker zijn van mijn zaak, voordat ik tot handelen overga.
een brug heb ik zelf niet thuis, maar ik kan wel terecht op een plek waar die wel voor handen is.
ik hoor het wel, graag alleen nuttige reacties
gr
jasper
