• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Luchtfilter op de auto

F

FKsport

Post vaak
Dag,



Ik ben al geruime tijd aan het denken om een open sportfilter op de auto te monteren.

Mijn vraag is echter wat een goed setje is?



Heb een astra G 1.8 16V

Ik zie vaak de setjes K&N 57i voorbij komen?? dit zijn wel goede? Daarnaast zie ik nogal wat prijsverschillen.. van 100 tot 300 euro??

Of heeft er iemand andere goede merken?



Zitten er daarnaast nog nadelen aan het gebruik van sportfilter? Kan het ook voorkomen dat auto niet meer goed loopt?





Bij voorbaat dank voor info!
 
K&N is een goed merk ja, maar zou er zelf niet aan beginnen.

KAN voorkomen dat een auto niet goed meer loopt omdat de LMM van slag raakt, waarschijnlijk ga je ook wat meer gebruiken al is het alleen maar omdat je toch net even wat meer gas gaat geven om dat aanzuig geluid te horen.

staan vaak op die verkoop websites ook mooie praatjes dat je auto er sneller door word maar dat is natuurlijk onzin, gaat pas nut hebben als je meerdere dingen gaat veranderen en hem dan laat chippen. die 2 pk winst van een sportfilter zit alleen maar tussen je oren dat is niet voelbaar

zijn vast mensen die er meer over weten te vertellen maar dit is wat ik zie en hoor.
 
nadelen van een sport luchtfilter. open of gesloten systeem:

-trekt langszamer op.

-meer geluid,

-meer verbruik van brandstof (behalve als je met koud weer rijd, meer (koude) lucht, daar kan je winst op boeken.



+

ziet er wel leuk uit.

in hoge toeren trekt hij meestal lekkerder door.

ik heb een 1.6 8v, gechipt, groep a en cold air intake. bij mij zit de meeste koppel tussen de 3000 en 5000 toeren, daar tussenin trekt hij het beste. daar voor en erna is het gewoon ruk.



eerdaags bouw ik de orginele luchtfilter om, groter aanzuigbuis en een GOEIE inlegfiler erin.

als ik zie hoe snel de sport filter vies wordt, volgens mij komt er veel vuil de motor in met zo'n filter.
 
K&N is een goed merk ja, maar zou er zelf niet aan beginnen.

KAN voorkomen dat een auto niet goed meer loopt omdat de LMM van slag raakt, waarschijnlijk ga je ook wat meer gebruiken al is het alleen maar omdat je toch net even wat meer gas gaat geven om dat aanzuig geluid te horen.

staan vaak op die verkoop websites ook mooie praatjes dat je auto er sneller door word maar dat is natuurlijk onzin, gaat pas nut hebben als je meerdere dingen gaat veranderen en hem dan laat chippen. die 2 pk winst van een sportfilter zit alleen maar tussen je oren dat is niet voelbaar

zijn vast mensen die er meer over weten te vertellen maar dit is wat ik zie en hoor.
 
nadelen van een sport luchtfilter. open of gesloten systeem:

-trekt langszamer op.

-meer geluid,

-meer verbruik van brandstof (behalve als je met koud weer rijd, meer (koude) lucht, daar kan je winst op boeken.



+

ziet er wel leuk uit.

in hoge toeren trekt hij meestal lekkerder door.

ik heb een 1.6 8v, gechipt, groep a en cold air intake. bij mij zit de meeste koppel tussen de 3000 en 5000 toeren, daar tussenin trekt hij het beste. daar voor en erna is het gewoon ruk.



eerdaags bouw ik de orginele luchtfilter om, groter aanzuigbuis en een GOEIE inlegfiler erin.

als ik zie hoe snel de sport filter vies wordt, volgens mij komt er veel vuil de motor in met zo'n filter.
 
Vet hoor, zou dan toch voor een gaan die goed op de koude lucht gemaakt word, buis naar de grfill of beneden.



Open filter in de motorruimte is een vermogensvreter.



Willem
 
Wat ik dus een beetje opmaak uit de reacties, dat de een er fan van is en de ander het niets vind, maar de 57i van k&n heeft standaard een langere buis. Ik denk wel dat een goed filter belangrijk is want wil geen vervuiling in het blok.



Dus over het algemeen zijn de ervaringen wel goed met filters van mensen hier?
 
Vet hoor, zou dan toch voor een gaan die goed op de koude lucht gemaakt word, buis naar de grfill of beneden.



Open filter in de motorruimte is een vermogensvreter.



Willem
 
Wat ik dus een beetje opmaak uit de reacties, dat de een er fan van is en de ander het niets vind, maar de 57i van k&n heeft standaard een langere buis. Ik denk wel dat een goed filter belangrijk is want wil geen vervuiling in het blok.



Dus over het algemeen zijn de ervaringen wel goed met filters van mensen hier?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven