• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

manta b 2.0 gsi ,inhouden en afslaan warme motor

O

opel1984

Lid
hallo , ten eerste wil ik me bij deze even voorstellen ,



mijn naam is henk de jong uit het noorden van het land.

sinds een tydje een manta gekocht , een opknapper.

veel dingen al gedaan, injectie syteem , nieuw remsysteem ,velgen ,banden ,interieur.... eigelijk is hij klaar .



MAAR , na de eerste proef rit kwam ik nog geen 10 km van huis.



de motor temp. in het rode gedeelte , auto begint intehouden en niet meer goed op het gaspedaal te reageren bij volgas slaat hij dood .

en ik vindt de brandstof pomp veel meer lawaai maken dan anders.



het vage van het verhaal is , doe je hem van contact en wacht 2 min , start en loopt perfect direct weer vermogen .



wat zou hier aan de hand wezen ?



dat hij te heet wordt ben ik nog niet zo bang voor , dat zou best de koppaking kunnen zijn , maar ik zit er meer over in of er iets mis is met het injectie systeem.



vervangen onderdelen van het injectiesysteem zijn

# pomp

# injectors gereinigt

# brandstofdruk regelaar op galerij





het betreft een manta b van 86 met een 2.0 8v gsi



wie o wie kan mij helpen



mvg



henk
 
@mantallica wrote:Hallo Henk welkom op het forum :thumb



Waar ik het eerst aan denk is de bobine probeer eens een andere.





dankje,



ja zal het proberen , hier moet nog wel 1 wezen.

maar is het niet vaak zo dat ze dan beginnen te "schieten " ?



door dat die brandstof pomp zwaar begint te lopen dacht ik meer aan het brandstofsysteem .
 
Als de pomp meer lawaai maakt krijgt hij misschien geen benzine?

Kijk eens of de rubberen leiding aan de tank of het filter aan de pomp niet verstopt is.

Het zou kunnen dat de tank binnenin aan het roesten is of vuil is.

Oplopende temperatuur heeft hier wel niks mee te maken..



:hmmz
 
gooi eens een slang vanaf je retouraansluiting bij de motor, buitenom naar je tankvulopening.

Het lijkt erop dat je retour verstopt - vernauwd is. Hierdoor wordt de aanvoerdruk te hoog.



of..........meet je brandstofdruk een keer.



Deze moet 3 bar zijn.



Kun je mooi meten door het slangetje van de koudstartinjector af te trekken en hier een meter op te zetten.
 
@postbusmanta wrote:gooi eens een slang vanaf je retouraansluiting bij de motor, buitenom naar je tankvulopening.

Het lijkt erop dat je retour verstopt - vernauwd is. Hierdoor wordt de aanvoerdruk te hoog.



of..........meet je brandstofdruk een keer.



Deze moet 3 bar zijn.



Kun je mooi meten door het slangetje van de koudstartinjector af te trekken en hier een meter op te zetten.





dankje wel .. ik denk dat je gelijk hebt , dit zou het wel eens kunnen wezen ik zal het morgen checken , en je hoord het zodra ik meer weet
 
@henk 400rr wrote:@postbusmanta wrote:...Deze moet 3 bar zijn...





2,5, geen 3.



Ook ontstekingstijdstip even controleren, lijkt net of die niet goed staat ivm de temperatuur.



ik heb 2 dingen gecontroleerd dit weekend , ontstekingstijdstip die stond niet zuiver goed maar wel in de buurt, klein beetje verdraaid stationair nu ook rustiger



en ik heb de retour losgehaald en direcht van af de druk regelaar met een lange slang ( langs de auto) direct de tank in. toen gereden en de temp is beter ! wel nog warm maar niet meer in het rode gedeelte . maar het in houden na een km of 3 a 4 is er nog steeds , ik heb toen de retourslang bekeken wat mij opbrengst was , en helemaal niks meer ... geen drup meer uit de retour .



na het contackt 2 min uit start weer normaal en loopt goed ook weer retour en ook weer vermogen.

de retour benzine is ook mooi schoon en filter had al ik vervangen .



mijn gevoel zegt dat de pomp stuk is omdat ie ook zwaar begint te lopen wanneer er geen retour meer is.

was een nieuwe pomp die ik gemonteerd heb.



of zou er nog iets anders aan de hand kunnen zijn ?
 
Je bent dan toch prima bezig?



D.m.v. uitsluiten kun je het probleem isoleren!



Je krijgt dus geen brandstof meer uit de retour.............



Dan moet je dus weten of er nog wel brandstof uit de aanvoer krijgt.



Je trekt dus even de brandstof-aanvoerslang van de injectorrail af.



Als daar wel brandstof uitkomt, weet je dat je het in de drukregelaar moet zoeken of in een verstopping.



Als daar ook geen brandstof uitkomt, zou ik eens de perskant van de pomp lostrekken en daar even een losse slang op zetten.



Als daar dan wel brandstof uitspuit:

- Wellicht zit je brandstoffilter verkeerd-om?

- wellicht zit je pulsdemper (dat metalen potje achter de pomp) verstopt

- wellicht zit de brandstof-aanvoerleiding richting motorruimte verstopt



Als daar geen brandstof uitspuit:

-Tussen de tank en de pomp zit nog een zwarte pot. Dit is een voor-filter. Deze kan ook verstopt zitten.

- Wellicht zit er iets IN de tank niet goed.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven