Met wat smeren bij vervangen druklager en koppelingsplaat?

Welkom op het nieuwe Opel-forum!

We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

Wat is er nieuw?

Sneller en moderner forum

Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie

Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden

Betere zoekfunctie

Volledig geschikt voor mobiel en tablet

Wat is er verhuisd.

De bestaande forumstructuur

Topics en reacties (waar mogelijk)

Gebruikersaccounts

Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

Wat vragen we van jou?

Neem even de tijd om rond te kijken

Vul je profiel aan indien nodig

Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

Veel plezier op het forum!

— Het Opel-forum team

robert1701

Post weinig

22 jan 2017

Met wat smeren bij vervangen druklager en koppelingsplaat?
Na 150.000km leek het niet meer te smeren, maar eerder te plakken.

De koppeling schuift een ietsje over de as, maar de druklager nog meer over de bus die over de as zit.
Dat kun je niet meer bijsmeren achteraf en teveel mag ook niet of het komt tussen de koppeling terecht en dan is het ook gedaan met rijden.
Het mag niet beginnen plakken na een tijd ook niet.
Wat kunnen we er dan best aansmeren en hoeveel?

Na 150.000km zag het er zo uit: