• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor draait verkeerd om

onstekings volgorde is 1-3-4-2, waarbij cilinder 1 het dichtstbij de distributie zit.



zet je krukas optijd bij de krukas poelie en het peiltje wat uizteekt, en kijk dan naar je rotor deze wijst dan naar cili.1 en zo kan je dan je verdeel kap afwerken in de juiste volgorde
 
Een motor die verkeerd-om draait?



Ik heb dat wel eens gezien bij model-motoren, maar bij een auto-motor???

Hoe kan dat nou........je startmotor draait toch niet opeens andersom? Hoe zit het dan met de timing van je nokkenas?





Haal de verdelerkap eraf. Zet je auto in de derde versnelling en duw hem vooruir. Je ziet nu welke kant de rotor op draait.



Er staat een streepje op het verdelerhuis op de kopse kant waar de verdelerkap op zit. Dit behoort de eerste cilinder te zijn. Controleer dit met de verdelerkap en de bougiekabel. Vervolgens ga je in de richting van de draairichting van de rotor de andere bougiekabels aanleggen:



Onstekingsvolgorde is 1-3-4-2.
 
heb het met mn brommer ook wel eens gehad idd toen was het een draadje van de ontsteking omdraaien.. daarom dacht ik dat het met mn auto vast ook wel zou kunnen..



hij start namelijk wel maar als ik gas geef verzuipt hij harstikke.. en de koelvin blaast de verkeerde kant op...
 
origineel gepost door victorbc10

heb het met mn brommer ook wel eens gehad idd toen was het een draadje van de ontsteking omdraaien.. daarom dacht ik dat het met mn auto vast ook wel zou kunnen..



hij start namelijk wel maar als ik gas geef verzuipt hij harstikke.. en de koelvin blaast de verkeerde kant op...



Welke kant blaast de koelvin dan op?

De koelvin zit op een poelie op de motor, aangedreven door een V-snaar??
 
verkeerd om wil volgens mij niet bij een 4takt benzine motor

als hij verkeerd om draait word je inlaat,uitlaat en je uitlaat word inlaat dus krijgt hij dan geen benzine

bij een diesel wil het wel

ook zit bij een ohc motor geen koelvin op de motor maar is electrich

dus even de plus en de min van de koelvin wisselen en dan loopt ie de goede kant op
 
Ik moet zeggen, als je de plus en de min van de koelvin niet kan vinden vind ik het bijzonder knap dat je een omega blok in een manta hebt gelegd. ;)



Maar even voor de goede orde; je hebt het over dat de koelvin de verkeerde richting uit "blaast": Het is wel de bedoeling dat de koelvin de lucht door de radiator "zuigt" en richting het motorblok "blaast" en niet andersom.

Dat je motor verzuipt bij het gas geven ligt ergens anders aan.
 
origineel gepost door victorbc10

bedankt voor de tip, weet je ook waar ik de plus en min van koelvin kan vinden?



Ik denk in de kofferbak!



:wtf
 
origineel gepost door i200

origineel gepost door victorbc10

bedankt voor de tip, weet je ook waar ik de plus en min van koelvin kan vinden?



Ik denk in de kofferbak!



:wtf



Zit dat ook niet achter de radio of gaat die uit als je hem aan doet.
 
origineel gepost door louwe 16 klepper

jep 5 achter en 1 vooruit:P



haha prachtig louwe:P



Maaruhm, ondertussen op weten lossen?
 
origineel gepost door Asko

Ik moet zeggen, als je de plus en de min van de koelvin niet kan vinden vind ik het bijzonder knap dat je een omega blok in een manta hebt gelegd. ;)



Maar even voor de goede orde; je hebt het over dat de koelvin de verkeerde richting uit "blaast": Het is wel de bedoeling dat de koelvin de lucht door de radiator "zuigt" en richting het motorblok "blaast" en niet andersom.

Dat je motor verzuipt bij het gas geven ligt ergens anders aan.



ligt eraan wat voor fan je hebt:sleeping



mare honda's draaien toch ook de verkeerde kant op??::o:P
 
:)grapje moet kunnen, maar heb je de koelvin niet verkeerdom geplaatst. is het een blazer of een zuiger? de 1 komt tussen blok en radiator en de ander staat voor de radiator
 
dat een motor de verkeerde richting op draaid heb ik bij een 4 takt benzine motor nog nooit mee gemaakt bij diesels is het mogelijk en bij 2 takters ook maar een cih of ohc dat lijkt mij wel heel erg stug hou moet in vredes naam de benzine binnen bij de cillinders komen (wil wel....) maar dat duurt het een extra slag eer de motor eindelijk de benzine(damp) verbrand(ontsteekt).....



vind t heel eg onwaarschijnelijk.. maar das mijn ervaring
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven