Het symptoom:
De wijzer van de motortemperatuur komt slecht omhoog. Vandaag tijdens een langere rit nog wat mee geëxperimenteerd. Buitentemperatuur +1º. Zolang de ventilatie van de luchtverversing op 0 of 1 staat komt het wijzertje vrij goed omhoog. Zet ik de ventilator op stand 2 omdat anders toch de ruiten aanslaan (5 personen aan boord) dan loopt de temp.meter weer terug.
Mogelijke oorzaak (wat mij zo binnen schiet)
1) metertje werkt niet lekker
2) thermostaatklep radiateur blijft open staan
Bij -20 of zo kan ik me nog voorstellen dat er nauwelijks voldoende warmte is om het interieur warm te stoken, bij +1 moet dat toch geen probleem zijn dacht ik zo. Omdat het metertje reageert op de hoeveelheid warmte die naar het interieur gaat lijkt 1) me minder voor de hand liggend. Blijft over 2): er gaat zoveel warmte verloren dat er niet genoeg over blijft om koelvloeistoftemperatuur op normaal peil te houden EN het interieur warm te stoken. Het enige waar ik dan aan kan denken is dat er meer koelvloeistof door de radiateur gaat dan nodig is.
De vragen:
Hoe is de thermostaatklep te controleren?
Is er een ander iets dat ook voor die lage vloeistoftemperatuur kan zorgen?
Alle tips welkom
Bij voorbaat dank :thumbup, Dutch
De wijzer van de motortemperatuur komt slecht omhoog. Vandaag tijdens een langere rit nog wat mee geëxperimenteerd. Buitentemperatuur +1º. Zolang de ventilatie van de luchtverversing op 0 of 1 staat komt het wijzertje vrij goed omhoog. Zet ik de ventilator op stand 2 omdat anders toch de ruiten aanslaan (5 personen aan boord) dan loopt de temp.meter weer terug.
Mogelijke oorzaak (wat mij zo binnen schiet)
1) metertje werkt niet lekker
2) thermostaatklep radiateur blijft open staan
Bij -20 of zo kan ik me nog voorstellen dat er nauwelijks voldoende warmte is om het interieur warm te stoken, bij +1 moet dat toch geen probleem zijn dacht ik zo. Omdat het metertje reageert op de hoeveelheid warmte die naar het interieur gaat lijkt 1) me minder voor de hand liggend. Blijft over 2): er gaat zoveel warmte verloren dat er niet genoeg over blijft om koelvloeistoftemperatuur op normaal peil te houden EN het interieur warm te stoken. Het enige waar ik dan aan kan denken is dat er meer koelvloeistof door de radiateur gaat dan nodig is.
De vragen:
Hoe is de thermostaatklep te controleren?
Is er een ander iets dat ook voor die lage vloeistoftemperatuur kan zorgen?
Alle tips welkom
Bij voorbaat dank :thumbup, Dutch