• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motormanagement lampje + Toerenteller

N

Nick-C20XE

Post weinig
Hoi,



Bij mijn C20XE blijft het motormanagement lampje continue branden en de toerenteller doet het niet.

(Corsa B uit 94')



Verder heb ik ook geen ervaring met uitlezen etc. maar had de paperclip methode wel gezien en die ga ik straks nog even uitproberen.



Enige ideeën alvast van iemand ?



EDIT: uitlezen gaf dit resultaat :



12(Start diagnose volgens mij)

31(Krukas positie sensor dinges omdat de motor niet draait)

55(Dit is mij een raadsel)

12(Volgens mij is 55 de enige code)
 
als je toerenteller het signaal via de toerentalsensor (motor) krijgt heb je best kans dat je nokkenas- of krukassensor stuk is.



Maar eerst ff uitlezen uiteraard. Dan zul je meer weten.



Hoe die paperclip methode werkt weet ik zo niet:hmmz
 
Als de motor wel goed loopt heb je kans dat er gewoon niets aan de hand is.



Waar komt die ECU vandaan? Heeft het ooit gewerkt zonder dat het MM lampje zo brandde?



Code 12 is diagnose mode, code 31 is de krukas sensor, die code verdwijnt als je motor loopt. Code 55 is inderdaad de ECU, maar bij gechipte ECU's krijg je vaak ook die code terwijl er wezelijk niets mis is... Toerenteller komt uit je ontsteking(-s unit), niet je krukas/nokkenas sensor...:vertag
 
origineel gepost door Vinci

Als de motor wel goed loopt heb je kans dat er gewoon niets aan de hand is.



Waar komt die ECU vandaan? Heeft het ooit gewerkt zonder dat het MM lampje zo brandde?



Code 12 is diagnose mode, code 31 is de krukas sensor, die code verdwijnt als je motor loopt. Code 55 is inderdaad de ECU, maar bij gechipte ECU's krijg je vaak ook die code terwijl er wezelijk niets mis is... Toerenteller komt uit je ontsteking(-s unit), niet je krukas/nokkenas sensor...:vertag



Hij is inderdaad gechipt door DDV,

Of hij eerst zo liep zonder MM lampje weet ik niet,

Heb de auto met storingen gekocht en stotters, stotter is er nu uit (Zo goed als, een op de 20 keer ofzo als ik flink plank geeft hij een klein hikje) maar het MM lampje bleef branden.

Volgens de verkoper was er eerst geen storing dus ik neem maar aan dat hij zonder MM lampje heeft gereden.



Verder, hoe maak ik de toerenteller dan ?

Of kom ik er achter wat er mis mee is.
 
Zou DDV eens contacten of het normaal is dat zijn programma code 55 geeft... ben bang dat dat dus wel nomaal is, dan is je mm lampje dus waardeloos, alleen nog bruikbaar om diagnose te stellen als er echt iets mis is....



Verder voor de toerenteller de groene draad volgen, loopt vanaf de ontstekingsmodule onder de bobine naar je dashboard...
 
Heb Ddv een U2U gestuurd aangezien hij nog actief was op het forum (gisteren laatst online geweest) dus daar wacht ik dan maar even op een reactie.



Ook voor als ik straks de toerenteller na ga kijken, mocht ik het dashboard eruit moeten halen, enkele tips ?

heb zo op het eerste oog namelijk geen schroefjes gezien ofzo.
 
origineel gepost door DdV

U2U terug gestuurd.



M.M lampje moet na het starten van de auto uit gaan.



MvG,



Dennis



Dan is de ECU dus echt stuk! Lekker dan....:thumbdown
 
origineel gepost door Nick-C20XE

Ook voor als ik straks de toerenteller na ga kijken, mocht ik het dashboard eruit moeten halen, enkele tips ?

heb zo op het eerste oog namelijk geen schroefjes gezien ofzo.



Zit hem hoogstwaarschijnlijk niet in je dash.... Kijk eerst maar eens de bedrading onder de motorkap na...



Dash verwijderen is simpel, zitten maar een paar schroefjes in idd.... Kijk maar onder de rand boven de tellers, daar zitten er twee, dan onder het stuur nog wat, kappen verwijderen, tellerbak zit maar met één schroef....
 
origineel gepost door DdV

U2U terug gestuurd.



M.M lampje moet na het starten van de auto uit gaan.



MvG,



Dennis



Maar hij rijd voor de rest wel gewoon lekker, maar ik neem aan dat het niet verstandig is om door te rijden zo ?



Verder zou ik een standaard ECU kunnen plaatsen met de injectorrail die ik er nu op heb zitten ? weet niet wat voor een het is maar heb er wel een foto van.



Foto-MXWQQZ4I-D.jpg
 
Het is moeilijk te zeggen of je er probleemloos mee kunt doorrijden. :cry



Heb je de accu pool al eens langer dan 30 minuten er af gehaald? Dan reset je de codes en dan zou je kunnen kijken of (en wanneer) de storing weer optreedt. Je hebt best kans dat het een 'glitch' is en niet meer opduikt. Wel fijn als je de functionaliteit van het storings lampje kunt behouden....:agent



Regel 4:

Laden…

nl.wikipedia.org
 
Accu polen zal ik straks eens proberen.



Als dit niet helpt hoop ik dat ik tijdelijk met de standaard ECU kan rijden tot ik geld heb voor een chip.

Weet iemand van jullie misschien wat voor injectie rail dit is(Zie plaatje 2 posts hierboven) en of dat problemen veroorzaakt met de standaard ECU ?
 
Ziet er uit als standaard creme injectoren, misschien met hogere druk erop door andere drukregelaar, maar denk dat dat niet eens zin heeft op standaard injectoren...



Laden…

www.opel-forum.nl



Waar heb je die injectorrail vandaan dan?
 
Ik heb wel meegemaakt dat de massa('s) slecht waren en daardoor de ECU beschadigd was.

Maar alle bekabeling controleren is zeker aan te raden.



MvG,



Dennis
 
origineel gepost door Vinci

Ziet er uit als standaard creme injectoren, misschien met hogere druk erop door andere drukregelaar, maar denk dat dat niet eens zin heeft op standaard injectoren...



Laden…

www.opel-forum.nl



Waar heb je die injectorrail vandaan dan?



Ik heb de auto zo gekocht van KreidlerTheo, deze rail zat erbij.

Toen kreeg hij na de stalling stotters etc. en had hij er een andere rail en ECU op gezet om te kijken of dit hielp.

omdat dit niet hielp heb ik er zelf die zwarte + DDV ECU maar terug op gezet.

Hij heeft deze rail gekocht, hij zei wel iets van hogere druk en dat ik hem met de DDV ECU moest gebruiken.

Stotteren is extreem verminderd nu (heeel af en toe nog eens bij volgas) maar MM lampje brand nu steeds.



origineel gepost door DdV

Ik heb wel meegemaakt dat de massa('s) slecht waren en daardoor de ECU beschadigd was.

Maar alle bekabeling controleren is zeker aan te raden.



MvG,



Dennis



Welke bekabeling moet ik vooral op letten ?

Omdat ik geen ervaring heb met corsa's of de C20XE zeggen 99% van de kabels mij niks.

Ben nog onderzoekende en leer met de dag meer :P

Dus elke hulp is heel erg welkom en gewaardeerd :wors
 
Stotters, na de stalling... al eens een ander brandstof pomp relais geprobeerd?



Nieuw brandstoffilter er op gezet? Pomp zelf nog goed?:angel



Ben toch nog erg benieuwd of die code 55 opnieuw opduikt na resetten. Hij houdt die codes namelijk vast, ook als het 'probleem' al verholpen is...:vertag



Als je inzicht in de bedrading wilt krijgen zou ik eens een vraagbaak kopen en de schema's bestuderen. Staan draad kleuren bij, benaming en locatie van de sensors en electrische onderdelen. Errug handig!:angel
 
Er was het een en ander al aan vervangen, ik weet niet of brandstof filter hierbij zat, moet ik even vragen.



Waar zit het relais ergens ? en hoe controleer ik of de pomp naar behoren functioneert ? (en waar zit de pomp ? :P)



Het was met de originele rail en ECU als ik plots vol gas ging dan stotterde hij als een gek, als ik langzaam geleidelijk gas gaf kon ik hem gewoon helemaal intrappen zonder stotters.

Nu met DDV ECU en die zwarte injectorrail kan ik gewoon vol gas geven (ik vind hem wel iets langzamer aanvoelen dan met originele delen als ik geleidelijk gas gaf, vriendin vind hem sneller dus ik weet het niet zeker :P)



Zo een vraagbaak zou ik wel willen maar zou ik er dan niet 2 moeten hebben i.v.m. de C20XE ?

Want de kabelboom in het motorgedeelte is van de C20XE neem ik aan ?



Ik zal morgen eens de reset doen want het weer stond er vandaag niet echt naar.
 
Ik heb bij mij mijn brandstof relais boven de ECU geplaatst, hoog en droog binnen de auto dus... Bij jouw Corsa is het gokken vanaf hier, want het is niet origineel...:vertag



Hier zie je hem rechts, er gaat in elk geval een dikke rood/blauwe en een dunne rood/blauwe in, de dikke gaat bij een C20XE naar de pomp...

IMG00061-20090405-1647.jpg




Dan de pomp, die hoor je meestal ook een beetje zoemen. Zou in de tank kunnen hangen, of in de aanvoerleiding ergens buiten de tank. Zijn meerdere opties, voor ombouwen wordt vaak een externe gebruikt. Kijk eens onder de auto aan de bijrijderskant en volg de leidingen....:vertag



Controleren of hij goed werkt... check eerst die andere dingen eens...:sleeping
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven