• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

nokkenas vast opel calibra v6

K

k0ent

Lid
na een redelijk grondige reparatie aan mijn calibra te hebben uitgevoerd (oa cilinderkoppen zijn eraf geweest) ging ik gister om 1 uur 's nachts voor de eerste keer testrijden



hij liep gewoon supergoed en ik zet hem op een gegeven moment (na ca 5 minuutjes rijden) aan de kant om alle vloeistoffen nog even te controleren en om te kijken of alles goed ging



dus ik zet de motor af, controleer alles en wil hem daarna weer starten



dus ik draai de sleutel om, en ik hoor gelijk toen hij aansloeg een jankend / krijsend geluid vanuit de motorruimte komen. dus ik zet hem ook METEEN weer uit (hij heeft nog geen halve seconde gelopen)



na een tijdje nadenken wat het zou kunnen zijn en een paar keer *** roepen toch maar weer proberen te starten, maar de startmotor draaide niet meer rond



Eenmaal thuisgekomen het rechtervoorwiel eraf gerukt zodat ik aan de krukaspoulie kon proberen te draaien; geen beweging in te krijgen... snaar eraf gepakt (ik dacht: misschien zit de aircopomp / stuurbekrachtigingpomp vast) maar nog steeds geen beweging in de krukas



dus ik daarna de distributie eraf gehaald en toen kon ik de krukas wel draaien.



Toen heb ik aan de nokkenassen gevoeld, en die draaiden allemaal nog, BEHALVE DE VOORSTE







de voorste nokkenas zit dus muurvast!



ik heb de kleppendeksel er nog niet af gehaald omdat ik moet leren voor de proefwerkweek maar ik heb er vandaag nog wel de hele tijd over zitten denken...



wat zou dit nou kunnen zijn? ik heb bij het monteren montagevet gebruikt en de oliekanaaltjes "geprimed" met olie



de distributie stond overigens nog wel op tijd, hij is niet versprongen ofzo



iemand enig idee?
 
vandaag de kleppendeksel eraf gehaald, en toen de nokkenassen eruit gevist en hieruit is gebleken dat de nokkenas op een plek loeiheet is geworden....



het nokkenaslager aan de distributiezeide is weggesmolten. In de cilinderkop is dat lager ook gesmolten.



dit verklaart ook waarom ik hem stilzette, hij toen toen nog goed liep, en toen ik hem na een paar minuutjes af laten koelen hij vast zat.



hij heeft wel olie gekregen, de kop staat vol met olie, en de lagerkappen zaten allemaal op de goede manier gemonteerd.



ik heb net ook even olie op de kanaaltjes geperst en gekeken of het er ook uit alle kanaaltjes uit kwam lopen, en dit was ook het geval, dus de kanaaltjes zaten niet verstopt



ik snap er dan ook heeelemaal niks van



het vreemde is ook dat de rest van de lagers er nog spik en span uitzien



dit is godverdomme balen
 
aanvoer kanaal in de kop dicht???



Verkeerd aanhaal koppel gebruikt.



Lager toch beschadigd geweest..



dingen waar je waarschijnlijk niet meer achter komt...







Word wel een andere kop helaas...









Willem
 
zal wel een lagerkap verkeerd om zitten



ook 1x met een c20xe gehad die iemand anders had opgebouwd
 
@otdh wrote:zal wel een lagerkap verkeerd om zitten



ook 1x met een c20xe gehad die iemand anders had opgebouwd

lagerkappen weet ik 100% zeker dat die goed zaten, die heb ik genummerd, op dezelfde plek weggelegd en daarna nog 5 keer opnieuw gecontroleerd toen ik ze heb gemonteerd
 
Alle gaatjes in de koppakking gecontrolleerd of ze er wel waren en op de goede plek?

Als je het kleppendeksel lost zal je wel metteen zien of de kop wel smereing krijgt of niet.
 
@wim-v6 wrote:aanvoer kanaal in de kop dicht???



Verkeerd aanhaal koppel gebruikt.



Lager toch beschadigd geweest..



dingen waar je waarschijnlijk niet meer achter komt...







Word wel een andere kop helaas...









Willem

cilinderkop heeft olie gekregen, en ik heb gecontroleerd of de oliekanaaltjes dicht zaten, deze waren brandschoon en 100% open



aanhaalmoment is zeer cikuur gebeurd, en in de juiste volgorde aangetrokken



maar zoals ik al zei, zal de riem er dan toch wel te strak op hebben gelegen, dit is eigenlijk de enige verklaring, juist omdat het die ene lagerkap is aan de distributiekant en de rest er nog als nieuw uit ziet





_____________________________________________

wat ik nu ga doen is de beschadigde lagerkap uitkotteren en dan een gedeeld lager van sinterbrons of babbit in maken
 
Dit gebeurt niet omdat de riem te strak staat, of je hij stond zo strak dat je er harp of gitaar op kan spelen..



Enige wat dit kan zijn is een Dicht kanaal of geen aanvoer of onjuiste montage..



Willem
 
Met de riem kan je geen lager laten vast lopen.

Dit lager heeft echt geen olie gekregen.

Wat ook kan is de speling tussen lager en nokkenas te klein.

Had je na het aanspannen van de nokkenassen ze eens met de hand

rondgedraaid?
 
@hillclimber16V wrote:Met de riem kan je geen lager laten vast lopen.

Dit lager heeft echt geen olie gekregen.

Wat ook kan is de speling tussen lager en nokkenas te klein.

Had je na het aanspannen van de nokkenassen ze eens met de hand

rondgedraaid?

ja, de nokkenassen draaiden soepel rond bij montage



en nogmaals: de lagerkappen zaten 100% zeker op de goede plek gemoneerd, op het juiste moment aangetrokken, er was oliedruk, de cilinderkop heeft olie gekregen en de oliekanaaltjes waren open



rara?
 
@xr1 wrote:ik heb nog wel een paar koppen tekoop voor weinig ;)

toevallig ook losse lagerkapjes? ik ga namelijk de kop uitkotteren, en een lager voor in mijn kop frezen uit sinterbrons of aluminium, en heb alleen nog een goede lagerkap nodig, het gaat hier om een de voorste lagerkap aan de distributiekant (dat is dus de lagerkap waar de nokkenaspositiesensor op gemonteerd zit)
 
Ik zou nooit lagerkappen los verkopen, ze horen bij de kop waar ze op zitten...



ik heb ook nog 3 sets 2.5 koppen liggen hier..



Willem
 
Vraag me af ! hoeveel NM heb je de lagerkappen aangedraaid ?



Zou ook de (oude) krukas poeile vervangen door een nieuw "type" deze is trouwens ook nog de helft lichter ! kost rond 150 euro (zonder korting) deze oude willen wel eens stuk gaan !! met alle gevolgen van dien .. distru van tijd enz .....
 
Ik heb 2 gereviseerde koppen + onderblok :jerry en nog 1 compleet blok c25xe die ik wss niet nodig heb, oftewel v6 blokke genoeg dus moet voor weinig te maken zijn :thumb
 
@wim-v6 wrote:Ik zou nooit lagerkappen los verkopen, ze horen bij de kop waar ze op zitten...



ik heb ook nog 3 sets 2.5 koppen liggen hier..



Willem

ik ga zelf nieuwe glijlagers maken



van sinterbrons, babbit, of grofweg dezelfde aluminium legering als de kop



ik heb dus een lagerkap nodig om het hart te bepalen, ik heb er ondertussen een van de sloop gehaald, binnenkort de kop uitkotteren en een lager draaien en frezen
 
@ANJO TOL wrote:Zou ook de (oude) krukas poeile vervangen door een nieuw "type" deze is trouwens ook nog de helft lichter ! kost rond 150 euro (zonder korting) deze oude willen wel eens stuk gaan !! met alle gevolgen van dien .. distru van tijd enz .....



Heb je voor mij een adres waar je deze koopt? ik heb een aanvraag gedaan op onderdelenzoeker omdat ik hoorde dat een nieuwe krukaspoelie zo rond 450 euro kost. I need it badly C2.one.E2 Heb al 3 distributieriemen laten vervangen :-(
 
ff een topic van een half jaar kicken ;)



het is overigens allemaal gelukt, ik heb de kop uitgekottert met een zelfgemaakt kotterkopje, toen van ST 51 aluminium een lager uitgedraait, gevlakt en geschraapt op de nokkenas met pruisisch blauw en een ander lagerkapje van de sloop afgevlakt zodat deze onder de maat was, en vervolgens ook uitgeschraapt



mijn 'zelfgemaakte' lager had minder speling als de rest van de nokkenaslagers



king:
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven