Ik wil graag het volgende probleem aan jullie voorleggen:
Ik heb een Opel Astra G station Z16XE.
Sinds ongeveer een week gaat soms het motor management lampje (geel met steeksleutel) tijdens het rijden branden en de auto gaat in noodloop (weinig vermogen). Als ik hem van contact haal en opnieuw start is de fout weer weg. Het kan ook zo zijn dat ik lang rijd en geen problemen heb. Het gebeurt bij een warme motor.
Ik heb zelf een uitlezer en OPCOM geeft de codes:
P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Voltage Low
(02) - Not present
P1550 - Limp Home - Electronic Throttle Control Limited Performance
(0A) - Not present
Op zich vrij duidelijk, er is een probleem met de uitlezing van (één van de) sensoren van het gaspedaal waarna de motor in noodloop gaat.
Ik heb al gezocht en vond dit topic met ongeveer hetzelfde probleem: viewtopic.php?f=8&t=192083&hilit=P1122
Met al deze informatie bij elkaar is het mijn conclusie dat het logisch is eerst de ECU te gaan bekijken. Nu nog wat vragen:
Zal de ECU vervangen moeten worden om de problemen uit te sluiten, of is het de moeite waard de ECU los te halen, contacten na te kijken/reinigen en weer terug te plaatsen?
Mis ik nog iets? Zijn er nog andere eenvoudige dingen om zelf te controleren?
Ik heb een Opel Astra G station Z16XE.
Sinds ongeveer een week gaat soms het motor management lampje (geel met steeksleutel) tijdens het rijden branden en de auto gaat in noodloop (weinig vermogen). Als ik hem van contact haal en opnieuw start is de fout weer weg. Het kan ook zo zijn dat ik lang rijd en geen problemen heb. Het gebeurt bij een warme motor.
Ik heb zelf een uitlezer en OPCOM geeft de codes:
P1122 - Accelerator Pedal Position Sensor 2 Voltage Low
(02) - Not present
P1550 - Limp Home - Electronic Throttle Control Limited Performance
(0A) - Not present
Op zich vrij duidelijk, er is een probleem met de uitlezing van (één van de) sensoren van het gaspedaal waarna de motor in noodloop gaat.
Ik heb al gezocht en vond dit topic met ongeveer hetzelfde probleem: viewtopic.php?f=8&t=192083&hilit=P1122
Met al deze informatie bij elkaar is het mijn conclusie dat het logisch is eerst de ECU te gaan bekijken. Nu nog wat vragen:
Zal de ECU vervangen moeten worden om de problemen uit te sluiten, of is het de moeite waard de ECU los te halen, contacten na te kijken/reinigen en weer terug te plaatsen?
Mis ik nog iets? Zijn er nog andere eenvoudige dingen om zelf te controleren?