olie mengen

[mathijsoot]

Mijn vriendin heeft een lieve groene corsa B 1.4 8v.

nu was haar olie pijl een beetje laag en heeft mijn vader er 15w40 half in gegooid,

nu vertelde een vriend van mij dat dit niet heel best is. want volgens hem moest er 5w40 in.



nu was ik op het forum aan het kijken en daar word aangeraden voor met distributie ketting 10w40 zouden kunnen gebruiken. nu verbruikt de auto in de afgelopen 10000 km bijna een liter.

wat zou ik er in moeten gooien. ( heb geen idee wat het verleden inde auto is heeft gezeten) en zou ik deze nu eerst moeten drainen of gewoon vullen met een 10w40?

het blokkie heeft nu 262.000 gelopen en loopt iets van 300km per week.



mvg,



Mathijs

 

[basss27]

15w40 is eigenlijk te dik ivm hydraulische klepstoters.



10w40 is prima.



Beste is olie vervangen en gelijk nieuw filtertje erin.



Ik gebruik zelf Valvoline 10w40 half synthetisch van de action. 4 euro voor een litertje



1.4 8v gaat geloof ik 3.5 liter olie in als je hem helemaal leeg hebt laten lopen

 

[KRSA2000]

Gewoon de voorgeschreven olie gebruiken, 10w40 half syntheet of 5w40 vol syntheet.

Ik raad aan om de olie af te laten en nieuwe olie en oliefilter te gebruiken.

En, je hebt een distributieriem geen ketting.



Sent from my SM-P900 using Tapatalk

 

[joop1970]

Goed, in het ergste geval lopen die dingen nog of frituurvet :jerry

 

[bart-gsi]

@joop1970 wrote:Goed, in het ergste geval lopen die dingen nog of frituurvet :jerry





Dat zal wellicht nog werken ook... Hihi...

 

[wim-v6]

Toch apart dat dat vroeger met dezelfde 8kleppertjes wel gewoon op 15w40 gereden werd.



Mijn Ascona-C 1.6S 16SV is mechanisch gelijk aan de 1.4-8V (smallblock OHC motor).

Deze werden toendertijd gewoon met 15w40 halfsyntetische oolie gevuld bij de dealers.



Ik rijd er met 10w40 in.



10w40 halfsynthetische olie van valvoline gebruik ik voor mikn Bijde Ascona-C's van 1986, een 1.6S 16SH carburateur (bigblock ohc), & 1.8i C18NE multipoint injectie (bigblock ohc).



En in mijn Corsa-B Turbo Diesel.



In mijn Vectra gaat altijd Valvoline 5w40 synpower synthetische olie.



de Ascona's hoef ik op 10.000km niet bij te vullen. (bijde 30jaar oud)



De Corsa Diesel wil met 7500km 3/4 tot een liter pakken (357.000km).



De Vectra zakt op 15.000km van max naar 3/4e tot 7/8 vol op de stok.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[mathijsoot]

wim dus eigenlijk wat je wilt zeggen is dat hij prima rijd op 15w40 maar om een langere levensduur te krijgen ik beter 10w40 er in kan gooien?

en zo ja welke olie kunnen jullie me dan aan raden ? en ik heb max 200 ml 15w40 er in gegooid kan ik dit mengen met 10w40 of is dat een nogo ?



ik heb 10k geleden mijn distributie riem vervangen dus weet dat die er op zit ,

nog 1 vraagje offtopic egr afdoppen op de 1.4 8v doen of niet doen? geen atm geen problemen autoje rijd heerlijk als hij warm is.

 

[wim-v6]

Nee hoor die 15w40 is prima zat.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[wim-v6]

C14NZ egr kan je afdoppen, maar niet noodzakelijk.



X14SZ raad ik aan wel af te doppen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[mathijsoot]

Het is een x14sz 1.4 8v ben nog steeds erg blij mee alleen jammer van het vermogen, had wel al wat vermogen winst met betere lucht inlaad, hij is zeuniger gaan rijden zonder die reduceer pijp In ze lucht filter.



Maar dan ga ik maar even opzoek naar een afdop plaat zijn deze te bestellen bij Opel of is eBay een betere keuzen?



Nog 1 vraag ik las net bij een andere post dat u het had over goedkopen oplossing tegen het zweten. Het blokkie is namelijk erg vet.



Mvg Mathijs

 

[joop1970]

Blikje cola leegdrinken en creatief doen met een schaar werkt ook heel goed

Kleppendeksel pakking zal wel zweten, zijn rubberen pakkingen en niet heel duur om een nieuwe te monteren.



Even naar de autowas en de hogedrukspuit op je motorblok knallen knapt die ook van op :thumbup. Van te voren even een liter dasty erover.

 

[wim-v6]

X14SZ heeft een kunstof kleppendeksel met rubber pakking.

Deze gaat vrijwel nooit lek.



Meestal lekt de dichtring van het nokkenasdeksel waar je DIS bobine aan hangt.



Mocht je klepdekselpakking lekken, effe een nieuwe erop en je kan er weer 15jaar tegen.



Heb laatst een X14SZ met 450.000km bij het oud ijzer gedaan, niet omdat hij niet meer draaide, maar omdat we het niet meer waard vonden de ingesleten nokkenas te vervangen.



Een nihil olieverbruik, deste meer lekkage (Carterpan pakking en krukaskeerringen)



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[joop1970]

Die ingesleten nokkenas heb ik er ook een van lopen. Kwam door temp verschil met kunstof kleppendeksel dacht ik?

 

[mathijsoot]

het is een tijdje geleden maar hoe zorg ik dat hij niet meer lekt, heb een maand geleden me koel leidingen vervangen, en wil nu het olie lek tegen gaan. ben het zat dat ik met een bak in me auto moet rijden om geen sporen op de weg achter laat.



is de dichtring van het nokkenasdekse makkelijk te vervangen?

 

[bart-gsi]

Kleppendekselpakking is geen rocket science.. Bij het verwijderen van de oude pakking zorgen dat de kop schoon is en geen resten bevat van de oude pakking anders dicht de nieuwe pakking niet goed af

 

[mathijsoot]

ik denk dat ik de oorzaak gevonden had, me oring was helemaal vergaan. ik heb er nu vloeibare pakking op gegooit en kijken hoe dat gaat.

 

[joop1970]

welke o ring? Van je carter?

 

[mathijsoot]

Achter me bobine zit een montage plaat, deze gaat in de nokkenas behuizing deze word gedicht met een Oring. Deze was helemaal plat en deed dus helemaal Niks meer. Normaal bij een mechanische bobine zit daar een asje en afdichtingringen. En nu duimen dat het nu gefixt is. Zou heel fijn zijn als dat zo is.

 

[KRSA2000]

Waarom geen nieuwe o-ring?



Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

[mathijsoot]

het was 9 uur en volgende keer dat ik de auto onder handen kan nemen is over 3 weken. de eigenaar van de auto kreeg op het werk opmerkingen van vervuiling dus moest echt wat aan gebeuren. als de lekkage blijft ga ik een nieuwe Oring monteren.