• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

olie

W

williamS

Lid
Ben een beetje aan het twijfelen gebracht .



Welke olie kan er nu het beste op mijn blokje ..



2.8E

122.000 gelopen .

Heb er 10/40 op gedaan .



Maar da schijnt niet zo denderend te zijn voor mijn blok .
 
:agentik gooide er altijd 15w40 in, die 10 van jou houdt alleen maar in dat je bij nog lagere temp kan starten/rijden. 15w40 is vanaf -12 en ik dacht 10w40 vanaf -20 dus die olie is dunner
 
Waarom doe je er 10W/40 op als die niet zo goed schijnt te zijn en doe je niet eerder onderzoek...



10W/40 is na mijn idee te dun voor een 6 cil,en zeker in de zomer,nu moet je met een 6 cil 20w/50 nemen.



Kan je bijna op een briefje geven dat je druk problemen krijgt met echt warm weer na een lange afstand op de autobaan,door die dunne saus die je nu erin hebt.
 
Die oude blokken hebben grote oliekanalen en hebben dus dikke olie nodig!!

Toendertijd was 20W50 de standaard olie.

Van een GOED merk en regelmatig vervangen!! Liefst alle 7500 km of jaarlijks!!

Ik gebruik al jaren Pennzoil 20W50.

Grtz, John
 
Precies een 6 cil cih in de zomer op 10-15W/40 is niks,als het blok nieuw is ala maar met wat km op de klok is kritiek kwa oliedruk op de lange afstand..
 
origineel gepost door GSE

Waarom doe je er 10W/40 op als die niet zo goed schijnt te zijn en doe je niet eerder onderzoek...



10W/40 is na mijn idee te dun voor een 6 cil,en zeker in de zomer,nu moet je met een 6 cil 20w/50 nemen.



Kan je bijna op een briefje geven dat je druk problemen krijgt met echt warm weer na een lange afstand op de autobaan,door die dunne saus die je nu erin hebt.





ik sluit me hierbij aan...:thumbup
 
[rquote=1700460&tid=128732&author=bettus accu]origineel gepost door GSE

Waarom doe je er 10W/40 op als die niet zo goed schijnt te zijn en doe je niet eerder onderzoek...



10W/40 is na mijn idee te dun voor een 6 cil,en zeker in de zomer,nu moet je met een 6 cil 20w/50 nemen.



Kan je bijna op een briefje geven dat je druk problemen krijgt met echt warm weer na een lange afstand op de autobaan,door die dunne saus die je nu erin hebt.



ik sluit me hierbij aan...:thumbup[/rquote]





Heel herkenbaar....

Wij rijden circuitdagen met een Ford Sierra XR4i (= ook een ouderwets V6 blok) en met minder dan 20w50 heb je vooral 's zomers na een paar rondes al een oliedruklampje dat aangaat. Nadat we 20w50 gingen gebruiken nooit meer gehad. In de 2.8 H die we in de drift Ascona hebben zitten dus na verversen ook 20w50 gedaan. Kost wel wat meer maar we willen het risico niet lopen dat we met te weinig oliedruk gaan rijden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven