Nick-C20XE
Post weinig
Hallo beste mensen,
Een half jaar geleden heb ik besloten om die lelijke en nutteloze volt meter die de vorige eigenaar op het dash had gezet te vervangen voor een wat nuttigere oliedruk meter.
Dit aangezien ik een roadtrip van 3500km ging afleggen en veel verhalen heb gelezen dat de oliepomp van de C20XE nogal wel eens een zwak puntje wil zijn.
Door die drukmeter had ik dus een iets geruster gevoel
Normaalgesproken bij koud weer en koude start hing hij rond de 5 bar tijdens het rijden en rond de 4-4,5 stationair, na een flink stuk rijden veranderde dit meer naar de 3-3,5 bar.
Stationair wou hij nogal wel eens richting de 1,5 barl open na een flinke bergrit maar daar maakte ik me niet echt zorgen om.
Nu is het recentelijk opeens veranderd en een stuk lager geworden, zo laag dat ik er een beetje bang van wordt haha.
Bij koude start hangt hij nu rond de 3 bar en tijdens rijden tussen de 3,5-4 bar en blijven de klepstoters soms akelig lang tikken. Wanneer hij warm wordt valt dit omlaag naar ongeveer 2 bar en bij stationair valt hij soms zelfs terug naar 0,5-1 bar :shock:
Standaard olie waarschuwingslampje is nog niet aan geweest.
Olie die ik gebruik is Gulf 10W60
Nu vraag ik me af, wat zouden de oorzaken kunnen zijn voordat ik in het wilde weg een oliepomp ga vervangen? (En waar/welke oliepomp kan ik het beste bestellen, lees veel verschillende verhalen )
Waar ik aan zat te denken was : Gescheurd oliekanaal (Kleine kans aangezien hij geen abnormaal hoog olieverbruik heeft), Rotte druksensor (Half jaartje oud, merk RaidHP) of een rotte oliepomp.
Filmpje:http://www.youtube.com/watch?v=hlUXioichxM (Let niet op de dansende toerenteller bij stationair, draad pikt ergens stoorsignaal op, als iemand weet hoe ik dit op een mooie(!) manier op kan lossen feel free )
Bedankt voor het meedenken !
Een half jaar geleden heb ik besloten om die lelijke en nutteloze volt meter die de vorige eigenaar op het dash had gezet te vervangen voor een wat nuttigere oliedruk meter.
Dit aangezien ik een roadtrip van 3500km ging afleggen en veel verhalen heb gelezen dat de oliepomp van de C20XE nogal wel eens een zwak puntje wil zijn.
Door die drukmeter had ik dus een iets geruster gevoel
Normaalgesproken bij koud weer en koude start hing hij rond de 5 bar tijdens het rijden en rond de 4-4,5 stationair, na een flink stuk rijden veranderde dit meer naar de 3-3,5 bar.
Stationair wou hij nogal wel eens richting de 1,5 barl open na een flinke bergrit maar daar maakte ik me niet echt zorgen om.
Nu is het recentelijk opeens veranderd en een stuk lager geworden, zo laag dat ik er een beetje bang van wordt haha.
Bij koude start hangt hij nu rond de 3 bar en tijdens rijden tussen de 3,5-4 bar en blijven de klepstoters soms akelig lang tikken. Wanneer hij warm wordt valt dit omlaag naar ongeveer 2 bar en bij stationair valt hij soms zelfs terug naar 0,5-1 bar :shock:
Standaard olie waarschuwingslampje is nog niet aan geweest.
Olie die ik gebruik is Gulf 10W60
Nu vraag ik me af, wat zouden de oorzaken kunnen zijn voordat ik in het wilde weg een oliepomp ga vervangen? (En waar/welke oliepomp kan ik het beste bestellen, lees veel verschillende verhalen
)Waar ik aan zat te denken was : Gescheurd oliekanaal (Kleine kans aangezien hij geen abnormaal hoog olieverbruik heeft), Rotte druksensor (Half jaartje oud, merk RaidHP) of een rotte oliepomp.
Filmpje:http://www.youtube.com/watch?v=hlUXioichxM (Let niet op de dansende toerenteller bij stationair, draad pikt ergens stoorsignaal op, als iemand weet hoe ik dit op een mooie(!) manier op kan lossen feel free
)Bedankt voor het meedenken !