• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ombouw calibra van c20ne naar c25xe

O

otdh

Post vaak
ey

zoals in de titel ga ik wss een c20ne cali ombouwen naar een c25xe



alleen heb ik nu een paar vraagjes over de motorsteun

ik ga met een f18 eraan rijden, en weet dat je daarvoor normaal een pasplaat nodig hebt ivm het vliegwiel

echter ga ik met een c20xe vliegwiel+koppeling rijden, dan past het 1:1



nu de vraag:

kom ik dan nog uit met de aandrijfassen en de baksteunen?

aangezien de pasplaat meen ik +- 1cm is
 
origineel gepost door otdh

ey

zoals in de titel ga ik wss een c20ne cali ombouwen naar een c25xe



alleen heb ik nu een paar vraagjes over de motorsteun

ik ga met een f18 eraan rijden, en weet dat je daarvoor normaal een pasplaat nodig hebt ivm het vliegwiel

echter ga ik met een c20xe vliegwiel+koppeling rijden, dan past het 1:1



nu de vraag:

kom ik dan nog uit met de aandrijfassen en de baksteunen?

aangezien de pasplaat meen ik +- 1cm is



Nee kom je niet uit.

Je kunt ook de motorsteun diszijde opvullen met een buisje van 1 cm,zo rijd ik ook rond werkt perfect.

Ik heb een 3,0 met f18 bak en 2.0 16v vliegwiel derop.

Of je moet een f25 pakken dan kom je gewoon goed uit!

En je hebt de distributiesteun van een calibra 2.5 nodig,de c20ne steun past niet.
 
Als je zonder pas plaat gaat rijden met een f18 -f20 of f28

dan heb je een koppeling nodig van een c20xe of c20let

Maar het probleem is dat je motor dat 2,5 cm naar links gaat.

Hier door past aan de rechterkant je motorstuen niet meer en moet je ook je uitlaat aanpassen aan



Ook kom je te zitten met het tussen lager van de aandrijf as aan de rechter kant

Hier moet je dan een opvul stuk voor hebben om die 2.5 cm wat de motor naar links is gegaan op te vangen



je kunt ook gewoon een F25 versnellingsbak gebruiken dan hoef je niks aan te passen en passen de motorsteunen gewoon

Of je zoekt een kapote F25 bak en slijpt daar de verdikking van het koppelings huis af en laat die vlak slijpen

Die zet je dan tussen je F18 bak en je hebt een adaterplaat

maar dan moet je zorgen dat de zelf gemaakte plaat goed vlak is



Het mooiste werk het met een F25 bak of met de adaperplaat van DHZ (niels)

Ik zelf rij met een v6 met een adapterplaat van niels met een F28 er achter en heb er nog geen problemen mee

Maar er zijn er ook zat die met een 3,0 v6 rijden met een F25 er achter en dat werk ook goed



En ik weet niet hoeveel geld je wilt uitgeven ander staat hier nog een 3,2 v6 te koop met F28

Die kun je er zo in bouwen :D



Laden…

forum.astragsi.nl
 
ey

bedankt voor de antwoorden



distristeun is geen probleem,heb hier een complete vectra a v6 staan,en die steun is t zelfde als een cali

normaal zou ik ook de f25 eraan hangen, alleen is mijn vectra een automaat, en de f18 heb ik hier liggen

en kan hier in de buurt geen f25 vinden





@Bully:

dus als ik de steun aan distrizeide 1cm opvul, past de rest gewoon?

dus niet dat ik met de aandrijfassen niet uit kom omdat de motor opzij gegaan is?
 
als je hem op de steun langer maakt met je ook de steun van het tussen lager van de aandrijfas opvullen met dezelfde lengte

maar het is volgens meer dan 1 cm

is geloof ik 2,5 cm
 
hmm

ik heb zelf de beschikking tot een cnc draai/freesbank

dus moet dat wel kunnen maken



dan nog 1 vraag:

kan ik de aandrijfassen van de vectra a automaat gebruiken icm een f25, of is dat niet mogelijk
 
NIET de pasplaat tussen bak en motor gebruiken!!



hierdoor hangt je priesas niet in het vliegwiel, en krijgen de lagers in de bak meer te verduren.



zijn al veel f28 daardoor gesneuveld.



gewoon f18 er tegenaan plakken'.



en dan de motorsteun rechtsvoor wat aanpassen.





en je bak blijft hangen waar ie nu ok hangt, daarom ook de originele baksteunen van f18 gebruiken.



aandrijfassen zijn hetzelfde van een automaat als handbak.
 
Beste is een V6 bak er tegenaan plakken..



dan passen de assen van een V6 gewoon namelijk..



Willem
 
origineel gepost door sjoerdie

NIET de pasplaat tussen bak en motor gebruiken!!



hierdoor hangt je priesas niet in het vliegwiel, en krijgen de lagers in de bak meer te verduren.



zijn al veel f28 daardoor gesneuveld.



gewoon f18 er tegenaan plakken'.



en dan de motorsteun rechtsvoor wat aanpassen.





en je bak blijft hangen waar ie nu ok hangt, daarom ook de originele baksteunen van f18 gebruiken.



aandrijfassen zijn hetzelfde van een automaat als handbak.





als dat zo is waarom zit er dan geen lager in het vliegwiel waar de priesas in steunen kan ??

rij er nu bij na een jaar mee en f28 bak is nog steeds niks mis mee o,ja auto word dagelijks gebruikt



en ken er meerderen die er mee rijden



vind dat hele verhaal een beetje overdreven dat je bak daar door naar zijn klote gaat
 
Jup weet ook een gesneuvelde F28 incl pasplaat.



en let op, de uitvinders van de pasplaat gebruiken deze ook niet meer, daar er problemen optraden met deze pasplaat.



die passen tegenwoordig de motorsteun aan de distrizijde aan, en de uitlaat, door de motor iets naar de bestuurderszijde te leggen.



Houd er rekening mee dat de koppeling verder op de punt van de price-as hangt.



dat houd in de zijdelingse krachten groter worden voor het 1e lager van de price as.



de passing van de price-as in de krukas is gewoon precies op maat, dat is niet om te lageren, maar puur om te grote zijdelingse krachten op te vangen..



Deze zijdelingse krachten zijn er alleen tijdens koppelen.



Willem
 
hmm

dus ff samengevat:



f18 monteren met de f16 steunen en schakelmechaniek

motor gewoon tegen de bak aan zonder pasplaat,maar wel met c20xe vliegwiel en koppeling(met LET plaat)

motorsteun aan distributie kant opvullen/aanpassen

en de uitlaat aanpassen



dan moet het gewoon passen icm de huidige assen?
 
ja dan past het met huidige assen.



Maar een LET- plaat gaat niet werken, deze heeft minder splines.



een gewone c20xe plaat houd ook (geen ebay/china troep)





wel zou ik de gedeelde as gebruiken (ivm ruimte bij de dynamo en torqsteer)



en dan heb je dus wel die pasbus nodig voor de aandrijfas te kunnen monteren



en aandrijfassen van een v6 automaat passen gewoon in een f25 handbak!! en ook in een f16 f18 of f20
 
ok dan

alleen, ik rij zelf ook nog een corsa a met een c20let

daar zit ook een xe vliegwiel, xe drukgroep,druklager maar wel een LET plaat, dit past gewoon perfect



ahja, in elk geval bedankt voor alle info

denk dat de ombouw wel moet lukken



thnx
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven