Zo, daar ben ik weer, probleem blijkt nog steeds niet opgelost te zijn.
Vorig jaar naar Oostenrijk, motor weer gloeiend heet, Wegenwacht er bij, kapotte waterpomp. Op auto-ambulance terug naar Nederland.
Waterpomp vervangen, was dus inderdaad met kunststof schoepje! Originele er in.
Twee weken geleden naar Luxemburg. Weinig vertrouwen in de auto, maar ja, je moet dat beestje natuurlijk wel de kans geven om dat vertrouwen terug te winnen! Had met mijn zwager afgesproken dat hij mij eventueel achterop zou komen met zijn Mercedes ML270.
Gelukkig, want inderdaad, bij Namen stond ik weer langs de kant met een gloeiend hete motor! Vakantie NIET in duigen, wat is zo'n ML een beul, trekt zoals een auto behoort te trekken. Maar daar heb ik niets aan! MIJN Omega, die wil ik rijden!
Kortom: Viscose en waterpomp vervangen, radiateur en condensor schoon geblazen, wat nog meer?
Heb ergens gelezen om een nieuwe massa aan te leggen naar chassis en motor. Hoe is hier de ervaring mee?
Of zijn er nog andere (betaalbare) opties?
Dit is absoluut geen verkoopadvertentie, maar ik ga er stevig aan denken om deze geweldig fijne auto (want dat is hij zéker!) maar te gaan verkopen. Als hij niet wil/kan werken, dan heb ik er de extra hoge kosten zoals MRB en verzekering niet meer voor over.
Wie weet raad?!
Dit was mijn topic 2 jaar geleden:
Ik heb sinds vorig jaar een Opel Omega X25DT Executive automaat met de bekende BMW zespitter, bouwjaar 2001.
Ik ben er zeer tevreden over, loopt geweldig. In de vakantie kwam er één (groot) probleem boven water. Ik ging op vakantie naar Hongarije, dus caravan aangekoppelt en rijden maar. 's Nachts geen probleem, ging als een speer, tot de andere morgen 11.00 uur, de temperatuur ging oplopen, koeling werkte, maar werd steeds warmer, tot het punt: te warm. Met de terugreis was het nog erger. Zo gauw de buitentemperatuur boven de +/- 22 graden kwam, werd te motortemperatuur langzaam maar zeker hoger tot te hoog. Berg op in de 4e versnelling tot de temperatuur vrij hoog ging worden, dan gauw over in "drive", maar dan was het toerental eigenlijk te laag, zodat de 'kick down" in werking ging. Ik kon drie kwartier rijden en moest dan een uur aan de kant om te koelen! Bijna alles aan deze motor is nagenoeg vervangen, thermostaat, viscoseblower, gedoe van de climat control, noem maar op. Het lijkt wel of de motor zijn warmte niet kwijt kan als de buitentemperatuur oploopt. Ik heb deze auto gekocht van mijn zwager en die heeft de auto altijd tot in de puntjes onderhouden, het serviceboekje is al jaren volledig ingevuld (vol), ik ben zéker niet belazerd!
Iedereen roept dat ik met deze "beul" de meeste heuvels op m'n sloffen moet kunnen nemen, maar diverse "huppeltrutjes" met grotere caravan vlogen me voorbij! Wie kent ook dit probleem?
Vorig jaar naar Oostenrijk, motor weer gloeiend heet, Wegenwacht er bij, kapotte waterpomp. Op auto-ambulance terug naar Nederland.
Waterpomp vervangen, was dus inderdaad met kunststof schoepje! Originele er in.
Twee weken geleden naar Luxemburg. Weinig vertrouwen in de auto, maar ja, je moet dat beestje natuurlijk wel de kans geven om dat vertrouwen terug te winnen! Had met mijn zwager afgesproken dat hij mij eventueel achterop zou komen met zijn Mercedes ML270.
Gelukkig, want inderdaad, bij Namen stond ik weer langs de kant met een gloeiend hete motor! Vakantie NIET in duigen, wat is zo'n ML een beul, trekt zoals een auto behoort te trekken. Maar daar heb ik niets aan! MIJN Omega, die wil ik rijden!
Kortom: Viscose en waterpomp vervangen, radiateur en condensor schoon geblazen, wat nog meer?
Heb ergens gelezen om een nieuwe massa aan te leggen naar chassis en motor. Hoe is hier de ervaring mee?
Of zijn er nog andere (betaalbare) opties?
Dit is absoluut geen verkoopadvertentie, maar ik ga er stevig aan denken om deze geweldig fijne auto (want dat is hij zéker!) maar te gaan verkopen. Als hij niet wil/kan werken, dan heb ik er de extra hoge kosten zoals MRB en verzekering niet meer voor over.
Wie weet raad?!
Dit was mijn topic 2 jaar geleden:
Ik heb sinds vorig jaar een Opel Omega X25DT Executive automaat met de bekende BMW zespitter, bouwjaar 2001.
Ik ben er zeer tevreden over, loopt geweldig. In de vakantie kwam er één (groot) probleem boven water. Ik ging op vakantie naar Hongarije, dus caravan aangekoppelt en rijden maar. 's Nachts geen probleem, ging als een speer, tot de andere morgen 11.00 uur, de temperatuur ging oplopen, koeling werkte, maar werd steeds warmer, tot het punt: te warm. Met de terugreis was het nog erger. Zo gauw de buitentemperatuur boven de +/- 22 graden kwam, werd te motortemperatuur langzaam maar zeker hoger tot te hoog. Berg op in de 4e versnelling tot de temperatuur vrij hoog ging worden, dan gauw over in "drive", maar dan was het toerental eigenlijk te laag, zodat de 'kick down" in werking ging. Ik kon drie kwartier rijden en moest dan een uur aan de kant om te koelen! Bijna alles aan deze motor is nagenoeg vervangen, thermostaat, viscoseblower, gedoe van de climat control, noem maar op. Het lijkt wel of de motor zijn warmte niet kwijt kan als de buitentemperatuur oploopt. Ik heb deze auto gekocht van mijn zwager en die heeft de auto altijd tot in de puntjes onderhouden, het serviceboekje is al jaren volledig ingevuld (vol), ik ben zéker niet belazerd!
Iedereen roept dat ik met deze "beul" de meeste heuvels op m'n sloffen moet kunnen nemen, maar diverse "huppeltrutjes" met grotere caravan vlogen me voorbij! Wie kent ook dit probleem?