• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

onderstel en wegligging nog meer verbeteren corsa b

R

robert_corsa

Woont hier bijna
hallo,



ik wil kijken in hoe ver ik de wegligging kan verbeteren.



opel corsa b 1999 3 deurs 1.2 16v



aanpassingen:



-kw schroefset variant 1 voorzijde op 3 cm schroefdraad over.

-PU rubbers in de trekstangen, stabi stang voor, en achteras.

-extra stabiliteit stang tussen de draagarmen voor onder

-veerpootbrug voor boven (lexmaul)

-veerpootbrug achter in de kofferbak tussen de schokbrekers in

-extra stabiliteit stang achter onder tussen de veerschotels in.

-trekhaak (ook dat helpt een beetje)



-to do list:



-stabiliteits stand voor onder vervangen voor een gsi/diesel versie die dikker is

-achteras van een gsi eronder hangen (sowieso ivm roest) vanwege de dikkere stabiliteit stang

-pu rubbers plaatsen tussen de schokbrekers op de achteras.



kan ik nog meer doen?



ik kan nu op het moment vrij hard door de bocht :jerry

met name die stang in de kofferbak die tussen de schokbrekers zit doet erg veel. is nu achter veel stabieler



robert
 
> Stabi achter van de Fase 1 GSi is dikker dan de latere Diesel/Gsi stang.



> De Stang voor van de diesels is dunner als die van de diesels.

- Ik heb op mijn (turbo)diesel een Stabi gezet van een GSi, de originele was 20mm, de GSi is 24mm

- Op mijn Combo-B (Duitse Import) 1.4 8klepper zaten GSi voorpoten en GSi 24mm stabi standaard op.



GSi stang op de Diesel:









Zoek nog een Stabistang voor in de motorruimte die op de diesel past..



Deze pst niet over het inlaat heen bij de diesels:







dieselmotor:







Willem
 
de lexmaul moet wel passen, heb ergens gelezen dat die zelfs past met de 2l erin.



de donor achteras die ik heb komt van een forum gebruiker af hier. die as is van 94 en nog bikkel hard.

had toevallig vandaag gehoort dat die van een gsi dikker zijn ja.
 
achter alleen van de Fase-1 Voor geld dat verschil voor Alle GSi's en blijkbaar sommige Combo's B



Willem
 
ja, kooi is nog niet meteen aan de orde.

komt er wel in. alleen dan weet ik nog niet hoe ik hem wil hebben.

wil wel knap in en uit kunnen stappen. dit is echt nog denkstof voor later. en zal de laatste stap ook zijn (gezien wegligging)
 
Zolang je er normaal mee op de weg rijdt, dan hoef je geen zij-bars in je kooi te nemen, als je die weg laat dan kan je normaal in en uit stappen.



Het enige is dat je je achterbank moet aanpassen om alles netjes er in te krijgen.



Ook een H-buis in de hoofdbeugel is niet nodig, maar voor de stijfheid weer aan te bevelen, alleen zullen je achter passagiers het weer niet leuk vinden.



Compromis compromis haha :thumb
 
Plaats ook nylon of pu bussen in je draagarm ophanging en je achteras ophanging.



Dat gaat je heel veel schelen.

Daar zit standaard belachelijk veel speling op.



Ik ben zelf helemaal weg van nylon bussen.

Pu geeft mij ook nog teveel mee.
 
pu bussen zitten er al in.

achterbank gaat eruit. dus achterin kan de kooi volledig zijn.



heb net gemeten dat de standaard as een stabiliteitstang heeft van 1.9cm.

de gsi as heeft er 1 van 2.1cm.



2mm verschil dus in dikte.
 
1.) Volledige rolkooi inbouwen. :jerry Je carosserie moet in geheel stijver zijn vooral tegen wringing.



2.) Bredere wielen met lagere et-maten, bredere banden.



Achterbank eruit halen lijkt leuk maar de wegligging gaat er wel op achteruit. Omdat je gewichtsverdeling anders wordt en een Corsa B is al erg licht aan de achterzijde.





Je moet maar eens meerijden, een kart is niks vergeleken bij mijn Corsa. :angel
 
Er is zelfs nog een dikkere voor stabi.



Achterstabi die in de as zit, die kan je ook nog vervangen voor een dikkere van een GSi / Sport.



En de achterbank weegt denk ik nog geen 10 kilo bij elkaar, dus dat zal niet veel uitmaken.
 
Ik had een gsi stabstang voor. + gsi achteras.

m-tech bussen rondom, ook in de schokdempers

schroefset + wat camber

Zelfbouw (ivbm carbs) veerpootbrug voor, zelfbouw brug achter...tussen de schokdempers

Stabstang onder de auto op de bouten van de draagarmen (zon ding over de uitlaat)



En extra....op de achteras een dikke stabstang van een vectra a. Deze heb ik pas gemaakt op de achteras. Was in hardheid verstelbaar dmv de afstanden te veranderen tov boutgat achteras.
 
De achterste stabalisator stang van onder een achteras van een vec a is net zo breed als de corsa as...

Ik moest 2 gaatjes boren en zorgen dat ie aan de as vastkwam. Heb een plaatje overdwars gelast. Daar de stang aangebout....het kan op meerdere manieren
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven