• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ontluchten koelvloeistof

Maartuh

Post weleens wat
Hoi,



Ik heb een c20xe in mijn manta liggen, nou heb ik de koppakking vervangen en ben ik benieuwd hoe ik nu goed de koelvloeistof vul en ontlucht.



Ik heb geen expansievaatje, en vul bij in de radiateur.



Ik heb ook nergens ontluchtingsnippels ontdekt.



Hoe ik het gisteren gedaan heb is vullen en dan starten en met open dop stationair lopen tot de thermostaat open gaat. Is dat de goede manier?
 
Heeft ie uberhaupt nog lucht en wat vloeistof uitgebraakt toen de thermostaat open ging??

Meestal stijgt dan even het peil zodat er wat vloeistof uit komt.

Dan weet je dat de lucht er wel uit is.
 
ja dat gebeurde idd, daardoor ging ik me afvragen of ik het nou wel goed deed :) dat geklooi met water :)

Ik zie trouwens dat ik het in het verkeerde gedeelte hebt gepost eigenlijk :sleeping



Bedankt voor de tip van opkrikken, ga het vanavond nog eens doen maar dan inderdaad met opgekrikte voorkant, kijken of er nog meer lucht uit komt
 
Ontluchten koelsysteem?????????????

Vullen totdat de radiateur vol is gaat zo`n 6 liter in het koelsysteem dan de TEMP. zender eruit en wachten tot er voldoende koelvloeistof uit komt.

En je raad het al............dan kan de TEMP. zender er weer in.

Radiateur afvullen en KLAAR!!

SIMPEL!!:wors:wors

:jerry:jerry:jerry
 
hmm, das ook een idee misschien.

Naja ik heb er een stukje mee gereden naar het apk adres, en hij bleef nu mooi koel + niks eruit via het overloop slangetje zo te zien

ik hoop dat het goed is zo, maar es wat testritjes maken als ie weer apk heeft :)
 
na een lange rit vorig weekend toch weer wat kvs verloren. heb een originele radiateurdop besteld, daar staat (als het goed herinner 140 KPa op. De oude stond 1,0 op....



Als ik kijk op http://www.tvr-webmart.co.uk/tvr_info_psi.asp

komt 1,0 bar overeen met 100 kpa

de nieuwe gaat dus bij een hogere druk open, 140 kpa = 1,4 bar



Dat zou het dus best wel eens kunnen zijn dus :)



Dit weekend maar es een proefritje maken...
 
motor starten

kachel vol laten blazen op warm

als thermostaat open gaat gelijk afvullen klaar



groet michel
 
origineel gepost door mies&geri

motor starten

kachel vol laten blazen op warm

als thermostaat open gaat gelijk afvullen klaar



groet michel





Enig puntje, als je hem dan afvult met koele koelvloeistof, gaat de thermostaat ook weer dicht, met als gevolg dat ie alsnog niet helemaal goed afgevuld is. Altijd een paar keer herhalen tot ie niet meer lust.
 
je vult m af en dan starten dan zakt ie als thermostaat open gaat

dan weer afvullen en klaar



niet eerst starten en dan wachten met vullen tot je thermostaat open gaat dan ist gelijk telaat denk ik



groet michel
 
Maar waarom de kachel op vol op de warme stand laten draaien?



De kachel van een B manta heeft continu stroming, ook als de kachel uit staat.

Heb dit vaker voorbij horen komen, maar begrijp niet waarom.



Bij oudere modellen waar er een kraantje in de kachelslang zit, kan ik me dat goed voorstellen.

Maar dit is bij de B niet het geval.
 
origineel gepost door Freestyler

Maar waarom de kachel op vol op de warme stand laten draaien?



De kachel van een B manta heeft continu stroming, ook als de kachel uit staat.

Heb dit vaker voorbij horen komen, maar begrijp niet waarom.



Bij oudere modellen waar er een kraantje in de kachelslang zit, kan ik me dat goed voorstellen.

Maar dit is bij de B niet het geval.



Klopt, kachel mag je bij een B met normaal kachelhuis gerust op koud zetten.
 
maar wel vol blazen toch



ik zette hem altijd op warm (C kadett en B enC ascona)

dus vandaar de reactie



groet michel
 
nee, ook zonder blazen



C kadett heeft een kraantje in het systeem, die moet je dus wel op heet zetten, B en C ascona beide niet, omdat die continu doorstroming hebben.
 
Terug
Naar boven