• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

opbrengst v6 in onderdelen?

D

drakos

Post weinig
hallo allemaal,



zal me eerst even voorstellen, ik ben michel en redelijk nieuw op het forum.

ik ben in het bezit van 2 calibra's waarvan een 16v 4x4 die ik aan het opknappen ben(topic hierover volgt nog). en heb er laatst voor de handel een v6 bijgekocht.



nu is de v6 in redelijke staat op de koppakking na en er moet een niewe uitlaat en 2 nieuwe bandjes op. heb hier 800 voor betaald. nadat ik dit gedaan heb gok ik dat deze een 1750 opleverd. (dit leverd een kleine 600 op)



nu het probleem/vraag. in de toekomst wil ik mijn 4x4 om gaan bouwen en hier een v6 4x4 van maken.

voor een goed v6 blok betaal je ook al gauw 600 waardoor ik in theorie een gratis blok heb maar moet hiervoor redelijk veel moeite doen.

nu mijn idee, ik haal het motorblok uit de v6 voor mezelf en verkoop de rest in onderdelen.

kan iemand mij vertellen hoeveel intersse er is in de rest van de delen? met name hier op het forum (versn bak,leren interieur,velgjes en alle andere delen)

en wat dit bij elkaar ongeveer opbrengt?



hier even een fototje van de v6

Foto-RCSKWVW7-D.jpg
 
Ligt natuurlijk aan de staat van het beestje.

Mits goed, kan je er best nog wat geld voor krijgen in onderdelen. Een mooi interieur gaat voor flink wat duiten en is niet eens zo gek lastig om er uit te krijgen. 300 euro voor een compleet, netjes leren interieur is geen vreemde prijs.

De velgen zijn ook een heel aardig ontwerp. Lijkt wel op de BBS RX velgen die er vaak als optie bij waren. Mits netjes is dat ook al gauw 150 euro (of meer als er hele goede banden op zitten).

Remsysteem willen mensen graag hebben als upgrade voor Corsa'tjes met C20XE motoren. Gaat ook snel voor een leuke som duiten.

Verder natuurlijk plaatwerk voor de mensen die deuken in hun wagens hebben zitten.

En dan nog allerlei kleine snabbels zoals boordcomputer, hendeltjes, knopjes en dat soort grappen.

Ik denk dat je de aankoopprijs er makkelijk weer uit kan halen.



Trouwens, welke van de twee is nieuwer? Als er een van 1997 bij is kan je die het beste als basis voor je project gaan gebruiken ivm betere roestwerendheid (verzinkt casco).





In welke regio zit je eigenlijk? Misschien dat ik wel even langs wil komen voor een paar onderdelen. Ik mis hier en daar wat kleine dingetjes of er zitten scheurtjes/gaatjes in of het is in het algemeen gewoon niet netjes.
 
Ligt natuurlijk aan de staat van het beestje.

Mits goed, kan je er best nog wat geld voor krijgen in onderdelen. Een mooi interieur gaat voor flink wat duiten en is niet eens zo gek lastig om er uit te krijgen. 300 euro voor een compleet, netjes leren interieur is geen vreemde prijs.

De velgen zijn ook een heel aardig ontwerp. Lijkt wel op de BBS RX velgen die er vaak als optie bij waren. Mits netjes is dat ook al gauw 150 euro (of meer als er hele goede banden op zitten).

Remsysteem willen mensen graag hebben als upgrade voor Corsa'tjes met C20XE motoren. Gaat ook snel voor een leuke som duiten.

Verder natuurlijk plaatwerk voor de mensen die deuken in hun wagens hebben zitten.

En dan nog allerlei kleine snabbels zoals boordcomputer, hendeltjes, knopjes en dat soort grappen.

Ik denk dat je de aankoopprijs er makkelijk weer uit kan halen.



Trouwens, welke van de twee is nieuwer? Als er een van 1997 bij is kan je die het beste als basis voor je project gaan gebruiken ivm betere roestwerendheid (verzinkt casco).





In welke regio zit je eigenlijk? Misschien dat ik wel even langs wil komen voor een paar onderdelen. Ik mis hier en daar wat kleine dingetjes of er zitten scheurtjes/gaatjes in of het is in het algemeen gewoon niet netjes.
 
ja en een net leren interieur is het enige wa mijn v6 nog mist.. en ik weet nie hoe die velgjes eruit zien maar die wil ik ook wel :P

groete bart
 
ja en een net leren interieur is het enige wa mijn v6 nog mist.. en ik weet nie hoe die velgjes eruit zien maar die wil ik ook wel :P

groete bart
 
leer..remmen..velgen mischien en dan houd het wel op.

bumpers blijf je maanden mee zitten net zoals knopjes e.d op het laatst gooi je het toch weg.
 
leer..remmen..velgen mischien en dan houd het wel op.

bumpers blijf je maanden mee zitten net zoals knopjes e.d op het laatst gooi je het toch weg.
 
thanx voor de reacties,



de v6 is uit 94 maar als basis wil ik zoiezo de 4x4 gebruiken omdat ik anders de tunnel moet aanpassen,

het interieur van de v6 is op wat instapschade na helemaal netjes, en de velgjes zijn idd 17 inch bbs velgen (lijkt me alleen niet orgineel)

in princiepe heb ik geen haast om alles kwijt te raken, van mn vorige donor auto heb ik ook nog van alles op mn werk liggen wat er langzaam uit druppeld.



zit er heel eigenwijs tog sterk aan te denken het arme beestje te slopen, scheeld me een hoop zoekwerk naar een motor waarvan je vervolgens maar moet hopen dat o.a. alle slangen e.d erbij zitten

eigenlijk enigste wat me tegenhoud is dat het verder een nette harde auto is die tog in zekere zin zeldzaam begint te worden. zou mn 2e donorcalli zijn, heb tog wel het idee dat ik mede oorzaak ben van het bijna uitsterven :P



mochten er mensen interesse hebben in bepaalde delen en geen haast hebben laat hier even een berichtje of u2u achter (niet voor velgen en bekleding, hier twijfel ik niet aan of ik het snel kwijt zal zijn)
 
thanx voor de reacties,



de v6 is uit 94 maar als basis wil ik zoiezo de 4x4 gebruiken omdat ik anders de tunnel moet aanpassen,

het interieur van de v6 is op wat instapschade na helemaal netjes, en de velgjes zijn idd 17 inch bbs velgen (lijkt me alleen niet orgineel)

in princiepe heb ik geen haast om alles kwijt te raken, van mn vorige donor auto heb ik ook nog van alles op mn werk liggen wat er langzaam uit druppeld.



zit er heel eigenwijs tog sterk aan te denken het arme beestje te slopen, scheeld me een hoop zoekwerk naar een motor waarvan je vervolgens maar moet hopen dat o.a. alle slangen e.d erbij zitten

eigenlijk enigste wat me tegenhoud is dat het verder een nette harde auto is die tog in zekere zin zeldzaam begint te worden. zou mn 2e donorcalli zijn, heb tog wel het idee dat ik mede oorzaak ben van het bijna uitsterven :P



mochten er mensen interesse hebben in bepaalde delen en geen haast hebben laat hier even een berichtje of u2u achter (niet voor velgen en bekleding, hier twijfel ik niet aan of ik het snel kwijt zal zijn)
 
heden heden .. een turbo motor .. kan vrij eenvoudig veeeeel pk 's leveren .. snap niet dat je er een V6 motor wilt inzetten .. ? in een turbo Calibra



het LEER , de wielen, de bak/motor .. zullen het meeste waard zijn .. de rest is tientjes werk ..

zelf schat 'k bak 175 / motor 150 LEER 200 / velgen en banden 200 totaal voor de rest 150 (kat=45) totaal = 875

Met andere woorden een hoop werk voor 75 euro ..

Opknappen is snel per band 75 koppakings met bouten 125 koppen vlakken rond 100 uitlaat rond 250 .. een apkje 35 kosten snel 660 duzz 800 +660= 1460 .. dan heb je een hoop werk voor 290 euro ..........
 
heden heden .. een turbo motor .. kan vrij eenvoudig veeeeel pk 's leveren .. snap niet dat je er een V6 motor wilt inzetten .. ? in een turbo Calibra



het LEER , de wielen, de bak/motor .. zullen het meeste waard zijn .. de rest is tientjes werk ..

zelf schat 'k bak 175 / motor 150 LEER 200 / velgen en banden 200 totaal voor de rest 150 (kat=45) totaal = 875

Met andere woorden een hoop werk voor 75 euro ..

Opknappen is snel per band 75 koppakings met bouten 125 koppen vlakken rond 100 uitlaat rond 250 .. een apkje 35 kosten snel 660 duzz 800 +660= 1460 .. dan heb je een hoop werk voor 290 euro ..........
 
mijn 4x4 is geen turbo, hier een turbo op monteren kost al snel een 1000/1500 euro.

en wat is de lol daarvan? er is niks wat het loopje en de soepelheid van een v6 overtreft.

en als dit strax niet genoeg vermogen leverd kan ik altijd nog gaan spelen met de turbo van een saab, of een m62 erbij plakken :P



jou eerste opsomming is tog best positief, hou ik er voor max 100 een motor aan over en denk dat ik het kleine grut allemaal wel voor meer dan 150 kan verkopen. enkeld de kat leverd al 100 op.



bij het opknappen zou ik alles zelf doen tegen inkoopsprijzen en hoef alleen de tussendemper maar te vervangen. kosten geschat 300.
 
mijn 4x4 is geen turbo, hier een turbo op monteren kost al snel een 1000/1500 euro.

en wat is de lol daarvan? er is niks wat het loopje en de soepelheid van een v6 overtreft.

en als dit strax niet genoeg vermogen leverd kan ik altijd nog gaan spelen met de turbo van een saab, of een m62 erbij plakken :P



jou eerste opsomming is tog best positief, hou ik er voor max 100 een motor aan over en denk dat ik het kleine grut allemaal wel voor meer dan 150 kan verkopen. enkeld de kat leverd al 100 op.



bij het opknappen zou ik alles zelf doen tegen inkoopsprijzen en hoef alleen de tussendemper maar te vervangen. kosten geschat 300.
 
OO sorry .. meende dat het een turbo betrof .. dat lijkt me ook geen optie .. een turbo .. plaatsen .. compleet blok is doorgaans 2500 euro .. heeft ie een F-28 6 bak ?



Maare als je toch bezig bent .... met een V6 .. ga dan voor een 3,0/3,2 met weinig km 's .. lijkt wat duurder .. echter .. je hoeft dan je 2,5 niet te reviseren .. wat zekers veel euri kost .. en je hebt dan nog maar een 2,5 ...



Een lage druk .. turbo van een saab .. tja .. helaas weinig te lezen hierover .. wel eens foto 's gezien daarvan ..
 
OO sorry .. meende dat het een turbo betrof .. dat lijkt me ook geen optie .. een turbo .. plaatsen .. compleet blok is doorgaans 2500 euro .. heeft ie een F-28 6 bak ?



Maare als je toch bezig bent .... met een V6 .. ga dan voor een 3,0/3,2 met weinig km 's .. lijkt wat duurder .. echter .. je hoeft dan je 2,5 niet te reviseren .. wat zekers veel euri kost .. en je hebt dan nog maar een 2,5 ...



Een lage druk .. turbo van een saab .. tja .. helaas weinig te lezen hierover .. wel eens foto 's gezien daarvan ..
 
rij nu op f20 4x4 maar heb nog een f28 bak liggen, verdeelbak is al van een turbo en al gelockt en voorzien van nieuwe lagers e.d.

een 3.0 of 3.2 blok is ook erg leuk maar moeilijk te krijgen, ben hier al tijdje naar op zoek namelijk.



de turbo van saab is inderdaad erg weinig over te vinden, maar weet er nog wel 1 te liggen, het proberen waard mocht het nodig zijn.

liever ga ik zoiezo voor een eaton m62 charger. trekt me iets meer kwa vermogenscurve enzo.



we dwalen nu wel beetje af trouwens :P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven