Beste Opel vrienden,
Gisteren met mijn Omega x3.0xe '2000 naar de "uitlijner" geweest, toen ik de wagen kocht stond het stuur een kwart slag uit het lood om het zo even te zeggen.
Volgens die gast reed hij daar al bijna twee jaar mee rond... :shock: , ik werd al vijf minuten proefrijden er gek van.....
Maar....nou is de wagen keurig uitgelijnd, ik doe dat bij een fa. die alleen maar uitlijnen doet.
Werken al jaren ook voor circuit Zandvoort, goede uitgebreide apparatuur, speciale bruggen voor zwaar verlaagde auto's.....ook niet onbelangrijk
Dus keurig gedaan voor €49,-- (drie kwartier bezig geweest met voor en achter), blijkt dat mijn pitman arm iets teveel speling heeft maar dat het hoogstwaarschijnlijk aan de bus met lagers ligt en niet aan de arm zelf....
Heeft iemand hier ervaring mee? Hele arm vervangen of dus alleen de bus?
En ook niet onbelangrijk, kost dat?
Op het moment dat het vervangen is kan ik wederom bij ze langs, zetten ze de auto kosteloos even op de brug om de uitlijning te controleren.
Mvg
Gisteren met mijn Omega x3.0xe '2000 naar de "uitlijner" geweest, toen ik de wagen kocht stond het stuur een kwart slag uit het lood om het zo even te zeggen.
Volgens die gast reed hij daar al bijna twee jaar mee rond... :shock: , ik werd al vijf minuten proefrijden er gek van.....
Maar....nou is de wagen keurig uitgelijnd, ik doe dat bij een fa. die alleen maar uitlijnen doet.
Werken al jaren ook voor circuit Zandvoort, goede uitgebreide apparatuur, speciale bruggen voor zwaar verlaagde auto's.....ook niet onbelangrijk
Dus keurig gedaan voor €49,-- (drie kwartier bezig geweest met voor en achter), blijkt dat mijn pitman arm iets teveel speling heeft maar dat het hoogstwaarschijnlijk aan de bus met lagers ligt en niet aan de arm zelf....
Heeft iemand hier ervaring mee? Hele arm vervangen of dus alleen de bus?
En ook niet onbelangrijk, kost dat?
Op het moment dat het vervangen is kan ik wederom bij ze langs, zetten ze de auto kosteloos even op de brug om de uitlijning te controleren.
Mvg