opc-adrijver
Lid
Ik heb de volgende vraag.
Vandaag is mijn zafira opc op de dynobank gegaan omdat ik na de complete revisie van het blok, gevoelsmatig veel vermogen miste.
Op de bank bleek dit ook daadwerkelijk zo te zijn. Nog net 200 PK bij binnenkomst terwijl ik volgens de EDS bank 250 pk moet hebben.
Een oorzaak was dat de slang voor de benzine druk niet was aangesloten. Hierdoor werd er te weinig benzine ingespoten.
Een tweede oorzaak was dat het luchtfilter redelijk bevuild was.
Een derde oorzaak lijkt in de aansturing van de turbo te zitten. Te weinig vacuumdruk (ben een leek) waardoor de klep niet goed open gaat. Deze vacuumslang komt acht het motorblok vandaan vanuit een relais.
Oorzaak 1 en 2 zijn ter plekke opgelost en voor oorzaak 3 is een workaround toegepast met een bypass slang. De relais wordt binnenkort vervangen.
Wat me nu nog op valt is dat ik na het schakelen een power dip heb. Heeft dit te maken met oorzaak 3 of waar moet ik het zoeken.
Graag jullie advies
Vandaag is mijn zafira opc op de dynobank gegaan omdat ik na de complete revisie van het blok, gevoelsmatig veel vermogen miste.
Op de bank bleek dit ook daadwerkelijk zo te zijn. Nog net 200 PK bij binnenkomst terwijl ik volgens de EDS bank 250 pk moet hebben.
Een oorzaak was dat de slang voor de benzine druk niet was aangesloten. Hierdoor werd er te weinig benzine ingespoten.
Een tweede oorzaak was dat het luchtfilter redelijk bevuild was.
Een derde oorzaak lijkt in de aansturing van de turbo te zitten. Te weinig vacuumdruk (ben een leek) waardoor de klep niet goed open gaat. Deze vacuumslang komt acht het motorblok vandaan vanuit een relais.
Oorzaak 1 en 2 zijn ter plekke opgelost en voor oorzaak 3 is een workaround toegepast met een bypass slang. De relais wordt binnenkort vervangen.
Wat me nu nog op valt is dat ik na het schakelen een power dip heb. Heeft dit te maken met oorzaak 3 of waar moet ik het zoeken.
Graag jullie advies