• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

probleem contactslot of sleutel?

M

Muppetnl

Post weinig
hallo allemaal



het is een vectra c 2.2 2004 waar ik

sindskort niet meer met mijn klapsleutel het stuur van stuurslot afkrijgen.



nu komt het rare het gaat wel vloeiend met mijn reserve sleutel.



nu denk ik dat me sleutel baard niet meer zo geweldig

maar hoe kan ik dit testen ?

of is mijn contactslot naar de klote?



iemand ervaring met dit probleem of weet iemand hier een oplossing op .



ook heb ik al meerdere malen wd40 er in gedaan maar wil niet baten



mvg
 
hee bedankt voor wat oplossingen

zal van de week eens naar de sleutel maker gaan

hopelijk komt het goed :thumb
 
als je slot naar de klote is zou je reserve sleutel het ook niet vloeiend doen.. je kan eens naar een sleutelmaker gaan en kijken of hij de sleutels kan vergelijken.. hebben ze meestal zo`n bank voor als ze nieuwe sleutels maken.. mocht die teveel afwijken kun voor een klapsleutel een nieuwe baard laten maken..
 
Wat altijd goed helpt is een heel klein beetje grafiet poeder in het sleutelgat gooien en met de soepel sleutel (de reserve sleutel dus) eens een keer of 10 heen en weer gaan en starten om de poeder te verdelen.



Stop eerst een heel klein beetje grafiet in een rietje.....vouw dat aan de voorkant plat.... stop dat in het gat....en blaas er door. Op die manier heb je wat controle over de hoeveelheid grafiet. Meer dan 1mm lengte in zon klein rietje van 3 mm doorsnee heb je niet nodig. (Je stuur hoeft van binnen niet onder gestoft te raken!!! Het blijft ten slotte een geleider!!!)



En gebruik geen olie.....Olie is gewoon een soort plaksel dat stof aantrekt en alles erger maakt!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven