• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Probleem!

C

cali16vDTM

Post weinig
ik heb een calibra uit het jaar 1996 het is een 2l 16V motortype X20XEV

nou heb ik sinds gisteren dat het binnen naar benzine stinkt, het stinkt eigenlijk alleen als hij stilstaat (stationair draait)

onder het rijden merk je er eigenlijk niks van.

ook starte hij vanmorgen slecht en vanmiddag ook,

verder is er weinig aan te merken benzine verbruik is gewoon normaal, en hij stottert ook niet,

trekt ook gewoon goed op.



misschien iets met de injectoren, hij geeft verder geen foutcode`s aan.



iemand enig idee?
 
Zoiets heb ik ook gehad. maar toen ik de motorkap opendeed (met draaiende motor) kwam het probleem boven. Had een lekke brandstof leiding, net achter de injectorrail. Misschien heb jij het zelfde?
 
met draaiende motor kan ik nog is proberen heb ik nog niet gedaan, maar heb wel zo gekeken,

ligt geen vloeistof onder ook is ie niet nat daar van bijvoorbeeld benzine hij zweet wel een beetje olie

maar dat heeft ie altijd al gehad



en hoe verklaar je dan het slechte starten?
 
Zoiets heb ik ook gehad. maar toen ik de motorkap opendeed (met draaiende motor) kwam het probleem boven. Had een lekke brandstof leiding, net achter de injectorrail. Misschien heb jij het zelfde?
 
Daarom moet het met draaiende motor. bezine vervliegt / verdampt heel snel, dat ga je niet ontdekken als de motor uit is. Slecht starten zou dan kunnen om dat de brandstofdruk op dat moment laag is.



Toen ik de motor uit had kon ik ook niets ontdekken. Met draaiende motor kwam er echt een beste straal uit. Zet je de motor uit dan zie je de straal snel minder worden en de benzine is in no time weg.



Bijkomend nadeel bij mij was at de straal redelijk richtin de dynamo piste, niet goed :thumbdown
 
met draaiende motor kan ik nog is proberen heb ik nog niet gedaan, maar heb wel zo gekeken,

ligt geen vloeistof onder ook is ie niet nat daar van bijvoorbeeld benzine hij zweet wel een beetje olie

maar dat heeft ie altijd al gehad



en hoe verklaar je dan het slechte starten?
 
met draaiende motor gekeken maar ook dan komt er geen vloeistof uit... teminste ik kan het niet ontdekken.

misschien op een brug zetten fzo. iemand enig idee wat het nog meer zou kunnen zijn?

ik heb de auto elke dag nodig dus hij moet het wel doen.
 
Daarom moet het met draaiende motor. bezine vervliegt / verdampt heel snel, dat ga je niet ontdekken als de motor uit is. Slecht starten zou dan kunnen om dat de brandstofdruk op dat moment laag is.



Toen ik de motor uit had kon ik ook niets ontdekken. Met draaiende motor kwam er echt een beste straal uit. Zet je de motor uit dan zie je de straal snel minder worden en de benzine is in no time weg.



Bijkomend nadeel bij mij was at de straal redelijk richtin de dynamo piste, niet goed :thumbdown
 
Knijp eens in de leiding, gewoon van voor naar achter de leiding langs gaan met een draaiende motor en dan maar knijpen in de leiding.

Kijken offie ergens begint te zweten of lekken.

Is namelijk een typisch Calibra kwaaltje. Leidingen zijn van rubber en worden over verloop van tijd poreus. Bij mij zijn ook al twee stukjes leiding vervangen (vlak voor de injectorrail en tussen benzinefilter&brandstofpomp)



M'n Corsa is van hetzelfde bouwjaar en heeft al wel van die blauwe kunststof leidingen.
 
met draaiende motor gekeken maar ook dan komt er geen vloeistof uit... teminste ik kan het niet ontdekken.

misschien op een brug zetten fzo. iemand enig idee wat het nog meer zou kunnen zijn?

ik heb de auto elke dag nodig dus hij moet het wel doen.
 
Bedankt! voor de hulp allemaal



hoop het gevonde te hebben..

gisteren nog is goed gekeken met draaiende motor en goed gevoeld.

de retour leiding van de benzine is zo poreus als mar zijn kan daar zweet ie ook.

hoop dat het dit is zaterdag ff vervange.

maar zou hij daarom ook slechter starten?
 
Knijp eens in de leiding, gewoon van voor naar achter de leiding langs gaan met een draaiende motor en dan maar knijpen in de leiding.

Kijken offie ergens begint te zweten of lekken.

Is namelijk een typisch Calibra kwaaltje. Leidingen zijn van rubber en worden over verloop van tijd poreus. Bij mij zijn ook al twee stukjes leiding vervangen (vlak voor de injectorrail en tussen benzinefilter&brandstofpomp)



M'n Corsa is van hetzelfde bouwjaar en heeft al wel van die blauwe kunststof leidingen.
 
Nouja ben geen techneut of zo, maar als hij lekt, dan lekt hij als er druk op staat(als de brandstofpomp draait dus, dus als de motor draait). Op het moment dat je de motor afzet, lekt de overdruk weg. Ik stel me zo voor dat als de brandstof weg gelekt is, dat er minder benzine(druk) is als je wil gaan starten. Daar door zou hij misschien moeilijker kunnen starten.



Maar ik kan het even zo goed mis hebben...
 
Bedankt! voor de hulp allemaal



hoop het gevonde te hebben..

gisteren nog is goed gekeken met draaiende motor en goed gevoeld.

de retour leiding van de benzine is zo poreus als mar zijn kan daar zweet ie ook.

hoop dat het dit is zaterdag ff vervange.

maar zou hij daarom ook slechter starten?
 
Nouja ben geen techneut of zo, maar als hij lekt, dan lekt hij als er druk op staat(als de brandstofpomp draait dus, dus als de motor draait). Op het moment dat je de motor afzet, lekt de overdruk weg. Ik stel me zo voor dat als de brandstof weg gelekt is, dat er minder benzine(druk) is als je wil gaan starten. Daar door zou hij misschien moeilijker kunnen starten.



Maar ik kan het even zo goed mis hebben...
 
ff een andere vraag weet iemand toevallig of je de deuren kunt stellen?

ik dacht eigenlijk ergens gezien te hebben dat dat niet kon...

maar mn bestuurders deur staat een heel klein stukje open.

kun je hier iets aan doen??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven