Ach Ghanz,
Ik zit zelf al een tijdje in de auto wereldje.
Door de week sleutelen en in het weekende rallye rijden.
Dan leer je veel dingen.
Gisteren heb ik zelfs weer wat geleerd.
Had een nwe benzine pomp en filter geplaatst ivm dat de oude herrie maakte.
Bleek dat de nieuwe nog veel meer herrie maakte dan de oude.
Toen ik er mee gereden had, (bijna thuis op 50 meter na) stopte ik en keek onder de auto ivm dat mijn benzine wijzer naar beneden vloog.
Bleek dat er bij de benzine pomp 2 rubbere leidingen te zijn gesprongen.
Ik jumpte naar huis met een rot gang en snel de brandstofvoerleiding afgeklemt.
Die 2 leidingen vernieuwd en toen weer de moter starten, sprong er een andere leiding onder de moterkap.
Wat blijkt:
De bezineklep die de retourbenzine regelt was kapot.
Dus met andere woorden, normaal heb je 2 a 3 bar druk van benzine en de overige benzine gaat terug naar de tank.
En ik had ruim 8 bar.
Als de moter heet was , en er zou een leiding springen, dan had me sennie in de brand gestaan.
Met de oude benzine pomp was er geen probleem ivm dat de pomp niet echt optimaal pompte(versleten was).
Kon de leidingen het net aan.
Maar niet met de nieuwe pomp.
Zo, weer wat wijzer en euhmmm grijzer
