David_Ascona_B
Lid
Passen de schijven van een C Commodore ook op een B Commodore of zit daar verschil in? zijn er verder schijven van andere modellen die op een B Commodore passen?
alvast bedankt
David
alvast bedankt
David
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
schijfremmen Commodore B
- Topic starter David_Ascona_B
- Startdatum
opelforever
Post weinig
ja hoor past allemaal ook van een monza en een a senator moeten die van jou natuurlijk wel geventileerd zijn
Als Monza Senator schijven passen,dan kun je misschien bij een Commodore makkelijk de Senator B 24V schijven nemen met bijbehorende klauwen.
Die zijn een stuk degelijker als de serie Monza/Senator remmen die na mijn idee te klein bemeten zijn.
Maar ik weet niet of deze passen bij een Commo B,gok van wel maar zoek dit ff uit.
Mochten ze passen dan kan ik je wel aan iemand helpen die ze zo heeft liggen voor 300/350 euro alles nieuw en op maat geboorde bout gaten alleen de klauwen en bouten zijn dan gebruikt maar wel 100%.
Ook zou ik dan de hrc ombouwen van een Sennie 24V of nog beter Omega B,je hebt dan minder pedaaldruk nodig en een minder pedaal slag,willen je remmen werken,met als gevolg met minder kracht harder remmen.
Die zijn een stuk degelijker als de serie Monza/Senator remmen die na mijn idee te klein bemeten zijn.
Maar ik weet niet of deze passen bij een Commo B,gok van wel maar zoek dit ff uit.
Mochten ze passen dan kan ik je wel aan iemand helpen die ze zo heeft liggen voor 300/350 euro alles nieuw en op maat geboorde bout gaten alleen de klauwen en bouten zijn dan gebruikt maar wel 100%.
Ook zou ik dan de hrc ombouwen van een Sennie 24V of nog beter Omega B,je hebt dan minder pedaaldruk nodig en een minder pedaal slag,willen je remmen werken,met als gevolg met minder kracht harder remmen.
opelforever
Post weinig
ronald zijn schijven passen wel maar de klauwen van een b senator passen niet op een b commo
zijn we net achter gekomen
monza schijven met klauwen van een bmw met 4 zuigers per klauw wil wel
hebbie ook aardig wat remvermogen:thumbup
zijn we net achter gekomen
monza schijven met klauwen van een bmw met 4 zuigers per klauw wil wel
hebbie ook aardig wat remvermogen:thumbup
David_Ascona_B
Lid
en als ik dan mijn eigen klauwen wil behouden welke schijven kan ik dan gebruiken?
opelforever
Post weinig
als je geventileerd heb dan monza senator a en c commo en natuurlijk b commo 569029 zijn allemaal gelijk
staan op mn site www.opel4ever.nl
gr rob
staan op mn site www.opel4ever.nl
gr rob
opelforever
Post weinig
dat bedoel ik maar de schijven zijn alle gelijk
maar voor de a1 en c commo moet je weer a2 poten hebben
wil je die grote schijven van b senator monteren
maar voor de a1 en c commo moet je weer a2 poten hebben
wil je die grote schijven van b senator monteren
?
Waarom ik heb de steek van de boutgaten van een A1 en A2 zijn gelijk.
Beide zijn 77 of 78mm ik heb hier A1 veerpoten met A2 klauwen staan en dat past prima.
Wat je wel moet veranderen bij overgang A2 klauw naar A1 auto zijn de aansluitingen van de remleiding.
A1 is trompet vormig en A2 is bol.
(Enkel en dubbelfels aldus mijn remleiding set)
Der zit ook verschil tussen het naafgat van een A1 en A2 bij een Monza,1 van de 2 is groter/kleiner net hoe je het zeggen wilt,als iemand geinteresseert is kan ik morgen de naafgaten van beide auto,s opmeten.
Waarom ik heb de steek van de boutgaten van een A1 en A2 zijn gelijk.
Beide zijn 77 of 78mm ik heb hier A1 veerpoten met A2 klauwen staan en dat past prima.
Wat je wel moet veranderen bij overgang A2 klauw naar A1 auto zijn de aansluitingen van de remleiding.
A1 is trompet vormig en A2 is bol.
(Enkel en dubbelfels aldus mijn remleiding set)
Der zit ook verschil tussen het naafgat van een A1 en A2 bij een Monza,1 van de 2 is groter/kleiner net hoe je het zeggen wilt,als iemand geinteresseert is kan ik morgen de naafgaten van beide auto,s opmeten.
opelforever
Post weinig
het enigste verschil in naafgat is toch tussen
wel abs en geen abs??
wel abs en geen abs??
opelforever
Post weinig
maar die grote klauwen passen niet op b commo
dat hebben we geprobeert maar die bout afstand is anders
dat hebben we geprobeert maar die bout afstand is anders
origineel gepost door GSE
Als Monza Senator schijven passen,dan kun je misschien bij een Commodore makkelijk de Senator B 24V schijven nemen met bijbehorende klauwen.
Die zijn een stuk degelijker als de serie Monza/Senator remmen die na mijn idee te klein bemeten zijn.
Maar ik weet niet of deze passen bij een Commo B,gok van wel maar zoek dit ff uit.
Mochten ze passen dan kan ik je wel aan iemand helpen die ze zo heeft liggen voor 300/350 euro alles nieuw en op maat geboorde bout gaten alleen de klauwen en bouten zijn dan gebruikt maar wel 100%.
Ook zou ik dan de hrc ombouwen van een Sennie 24V of nog beter Omega B,je hebt dan minder pedaaldruk nodig en een minder pedaal slag,willen je remmen werken,met als gevolg met minder kracht harder remmen.
bij wie kan ik deze krijgen ? :angel
Ronald Bolz ?
heb er wel interesse in
Als Monza Senator schijven passen,dan kun je misschien bij een Commodore makkelijk de Senator B 24V schijven nemen met bijbehorende klauwen.
Die zijn een stuk degelijker als de serie Monza/Senator remmen die na mijn idee te klein bemeten zijn.
Maar ik weet niet of deze passen bij een Commo B,gok van wel maar zoek dit ff uit.
Mochten ze passen dan kan ik je wel aan iemand helpen die ze zo heeft liggen voor 300/350 euro alles nieuw en op maat geboorde bout gaten alleen de klauwen en bouten zijn dan gebruikt maar wel 100%.
Ook zou ik dan de hrc ombouwen van een Sennie 24V of nog beter Omega B,je hebt dan minder pedaaldruk nodig en een minder pedaal slag,willen je remmen werken,met als gevolg met minder kracht harder remmen.
bij wie kan ik deze krijgen ? :angel
Ronald Bolz ?
heb er wel interesse in
Jip hij verkoopt die remmen als compleet set:
blokken en schijven nieuw
klauwen en slangen en bouten gebruikt
Mijn broer heeft ze er ook opzitten,alleen zonder de bekrachtiger aan te passen is het niet zo super merkbaar,die kun je beter van een Sennie B nemen das plug and play en werkt super,
Ik zelf heb 330mm x28mm voor remmen met een 25,4mm hrc en een dubbel membraan bekrachtiger van een B-Omega MV6 en dat remt echt super heb nu na 1,5 maand mijn voorbanden compleet kaal geremt haha
blokken en schijven nieuw
klauwen en slangen en bouten gebruikt
Mijn broer heeft ze er ook opzitten,alleen zonder de bekrachtiger aan te passen is het niet zo super merkbaar,die kun je beter van een Sennie B nemen das plug and play en werkt super,
Ik zelf heb 330mm x28mm voor remmen met een 25,4mm hrc en een dubbel membraan bekrachtiger van een B-Omega MV6 en dat remt echt super heb nu na 1,5 maand mijn voorbanden compleet kaal geremt haha
Je kunt de hoofdremcilinder en bekrachtiger zo van een 24V nemen en op je A2 zetten,als je geen ABS hebt moet je ff een T-stuk in de leidingen plaatsen omdat de Sennie B allemaal ABS hebben en het ABS blok de leiding naar voor L en R scheid.
Het stelt niet veel voor:steuntje van de 24V bekrachtiger omwisselen voor dat van een Monza en klaar is kees,dan past ie zo tegen je schutbord en dan moet je een T-stuk in de leidingen zetten en zelf ff een stukje remleiding maken,van je hrc naar dat T-stuk.
Opel Senator B = ATE Omega B =Lucass
De bekrachtiger van een Omega B past voor geen meter in een Monza en er moet een steuntje/adaptor voor worden gemaakt om um tegen het schutbord te monteren.
Voordeel is wel dat de Omega B HRB een grotere diameter heeft waardoor er minder pedaal druk meer vloeistof word verplaatst,met als gevolg minder pedaal weg,der werd mij aangeraden om een grotere HRC te nemen ivm de 4x 48mm zuigers die moeten worden voorzien.
Maar 296x28 met de enkel zuiger girling klauwen werken ook prima met de kleine 23.81mm hrc,Sennie B heeft standaard ook de 28,81 (15/16inch HRC) en de Omega B heeft met dezelfde klauwen een grotere diameter,dus een kleinere pedaal weg.
Het stelt niet veel voor:steuntje van de 24V bekrachtiger omwisselen voor dat van een Monza en klaar is kees,dan past ie zo tegen je schutbord en dan moet je een T-stuk in de leidingen zetten en zelf ff een stukje remleiding maken,van je hrc naar dat T-stuk.
Opel Senator B = ATE Omega B =Lucass
De bekrachtiger van een Omega B past voor geen meter in een Monza en er moet een steuntje/adaptor voor worden gemaakt om um tegen het schutbord te monteren.
Voordeel is wel dat de Omega B HRB een grotere diameter heeft waardoor er minder pedaal druk meer vloeistof word verplaatst,met als gevolg minder pedaal weg,der werd mij aangeraden om een grotere HRC te nemen ivm de 4x 48mm zuigers die moeten worden voorzien.
Maar 296x28 met de enkel zuiger girling klauwen werken ook prima met de kleine 23.81mm hrc,Sennie B heeft standaard ook de 28,81 (15/16inch HRC) en de Omega B heeft met dezelfde klauwen een grotere diameter,dus een kleinere pedaal weg.
