Signum met (groot) probleem...

[grundlich]

Ik ben sinds een klein jaar de eigenaar van een Signum 2.2 direct uit 2005 met 150k op de teller. Redelijk probleemloos mee gereden maar kort geleden liet hij me dan toch voor de eerste keer staan, van de 4 cylinders liepen er nl. nog maar 3. ANWB erbij: bougies vervangen, ander bobineblok geprobeerd maar niets mocht baten.



Ten lange leste de auto bij een VOD afgeleverd en die belde me zojuist met een minder fijne mededeling: de motor is van tijd af en, voordat een definitieve diagnose gesteld kan worden, zal eerst de distributieketting e.d. op orde moeten worden gebracht.

Kosten zo'n EUR 1.700. Omdat het nu niet vast te stellen is of dit de oorzaak of het gevolg van het op 3 cylinders rijden is kan de rekening vervolgens nog veel verder oplopen.



Nu ben ik niet te beroerd om wat geld uit te geven voor onderhoud en reparatie van de Signum, maar dit soort bedragen gaat bruin niet trekken. Daarnaast ben ik ook nog een leek op technisch vlak dus ze kunnen mij alles wijs maken. Overigens klonk de man van de VOD redelijk betrouwbaar.



Daarom, geachte forumleden, graag jullie advies.

Zijn er goedkopere opties denkbaar, heeft bv.een motortransplantatie zin en zo ja, wie zou dat voor me kunnen doen of is het einde verhaal en kan ik op zoek gaan naar iemand die geïnteresseerd is in de restanten.



Eelco, Den Haag

 

[sjoerdie]

hmm, van tijd af met een ketting.

dat hoor je eigenlijk nooit, ze gaan wel eens kapot dat wel.



je komt niet echt uit de buurt, anders had ik je wel willen helpen.

 

[C00kie]

Dat zijn zeker flinke bedragen maar ls de distributie van tijd af is en motor loopt op 3 poten heb je best kans dan je kop er ook nog af moet ivm kromme kleppen.. dat erbij gerekend kan een donor motor misschien wel een beter oplossing zijn al weet ik niet of die makkelijk te vinden zijn.



Als je motor van tijd af is zou de motor variabele tandwielen moeten hebben of een tandwiel borging gebroken zijn.



Zijn hier vast wel mensen met meer ervaring van dit type motor die jou meer informatie kunnen geven.



Succes ermee

 

[Opeltje17]

Je zou ''CarloAstra'' van het forum even een pm kunnen sturen, die woont in Zoetermeer, en doet wel vaker klusjes voor forum leden.

 

[grundlich]

@Opeltje17 wrote:Je zou ''CarloAstra'' van het forum even een pm kunnen sturen, die woont in Zoetermeer, en doet wel vaker klusjes voor forum leden.



Dank, dat ga ik zeker even doen. Auto staat op dit moment toevallig ook in Zoetermeer.



Tips blijven natuurlijk welkom.



E.

 

[ElRenegado]

Heb jij de laatste tijd met starten (koud) een ratel gehoord nadat de auto liep ?

een slappe ketting zou kunnen, maar heb eigenlijk nooit gehoord dat dan 1 cylinder er mee kapt, wel onregelmatig lopen en schudden van het blok.

 

[grundlich]

Nee, geen ratel want dan had ik me wel bij een garage gemeld. Cylinder 4 viel spontaan uit tijdens een rit. Wel had ik het idee dat de motor een paar graden warmer werd dan normaal en dat het verbruik iets hoger lag.

 

[grundlich]

Ondertussen contact gehad met CarloAstra, hij gaat ff kijken.



To be continued.



E.

 

[remutr]

Voor jouw te hopen dat Carlo het voor een betere prijs dan € 1700,00 kan repareren. Dat zijn bedragen waar je niet blij van word.

 

[grundlich]

@remutr wrote:Voor jouw te hopen dat Carlo het voor een betere prijs dan € 1700,00 kan repareren. Dat zijn bedragen waar je niet blij van word.



1.700 was om te beginnen....

 

[remutr]

als dat de start prijs is, waar kan hij dan wel niet op uitkomen.



Een ruilmotor doet dezelfde prijs, en misschien kan er dan wel gelijk een v6 in

 

[SigNumberOne]

Kettingen vervangen kost bij de dealer € 1100, dan worden beide vervangen.

Dit is inclusief alle tandwielen en pakkingen.

Door een uitgerekte ketting en/of slechte spanner kan de ketting wel een aantal tanden verspringen.

 

[robert_corsa]

Klinkt meer als een ecu die niet top is.

 

[ElRenegado]

@SigNumberOne wrote:Kettingen vervangen kost bij de dealer € 1100, dan worden beide vervangen.

Dit is inclusief alle tandwielen en pakkingen.

Door een uitgerekte ketting en/of slechte spanner kan de ketting wel een aantal tanden verspringen.



klopt, maar daar schakel je niet 1 cylinder mee uit.

 

[grundlich]

Maar een gebroken nokkenas kan daar helaas wel voor zorgen

CarloAstra heeft 'm weer netjes aan de praat gekregen en heeft gelijk maar de distributieketting vernieuwd dus de Signum kan er weer ff tegen.

Prijs? Aanzienlijk beter dan wat de VOD te bieden had.....



@CarloAstra en Wim-V6 : bedankt voor alle hulp mannen!!

 

[usbstick]

ik heb het gezien,hoop dat je er nog lang plezier van heb :thumb



gr arjan

 

[CarloAstra]

@grundlich wrote:Maar een gebroken nokkenas kan daar helaas wel voor zorgen

CarloAstra heeft 'm weer netjes aan de praat gekregen en heeft gelijk maar de distributieketting vernieuwd dus de Signum kan er weer ff tegen.

Prijs? Aanzienlijk beter dan wat de VOD te bieden had.....



@CarloAstra en Wim-V6 : bedankt voor alle hulp mannen!!



Het op 3 cilinders lopen kwam gewoonweg doordat de uitlaat nokkenas was gebroken na de 4e lagerkap. De oorzaak hiervan was dat er 1 bout van de 5e lagerkap was gebroken en de andere zat los.

De signum verwent met een set nokkenassen en een nieuwe distriketting omdat deze al aardig opgerekt was.

Veel rijplezier, dat je er voorlopig maar lekker mee kan rondrijden! :thumb king:

 

[wim-v6]

Mooi dat deze weer rijd, eindelijk eens mooi mee kunnen kijken bij het vervangen van de ketting.



Verder een prachtwagen trouwens!!



Willem



Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk