soms 2000 toeren stationair maar meestal niet

[patrick-beta]

ik heb een probleem met mijn corsa b 1.2 uit 93 het gaat hier om een gewoon blok geen ecotech



het probleem luid alsvolgd als ik met de auto rij dan loopt die vaker 2000 of nog meer toeren stattionair dus zodra ik de koppeling intrap gaat die naar 2000



vervangen (nagekeken) onderdelen



map sensor vervangen

vacuumslang van spruitstuk naar mapsensor vervangen

egr klep schoongemaakt

stappenmotor schoongemaakt





nu heb ik nog een vraag ik zal er nog een foto van proberen te posten als ik op de injector het filterhuis los haal met die 2 dikke kruisschroeven dan zie ik een sensor zitten is dat mijn lmm want tussen mijn filterslang zit niks

 

[wim-v6]

kan ook

 

[wim-v6]

kan ook

 

[RISL]

Het zou leuk zijn als je je even voorstelt ipv gelijk los te branden met vragen.



Je luchtmassameter (die je niet hebt, want MAP-sensor) ziet er uit als een T-stukje waar de lucht doorheen gaat:

 

[RISL]

Het zou leuk zijn als je je even voorstelt ipv gelijk los te branden met vragen.



Je luchtmassameter (die je niet hebt, want MAP-sensor) ziet er uit als een T-stukje waar de lucht doorheen gaat:

 

[kiyamizio]

Ik had dit met mijn c14nz doen was de ecu defect



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[kiyamizio]

Ik had dit met mijn c14nz doen was de ecu defect



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

 

[wim-v6]

EDIT



================================================================================================



> Patrick - Beta:



- controleer op Valse lucht via vacuum slangen.

- controleer voetpakking gasklephuis

- controleer werking Injector



Willem

 

[wim-v6]

EDIT



================================================================================================



> Patrick - Beta:



- controleer op Valse lucht via vacuum slangen.

- controleer voetpakking gasklephuis

- controleer werking Injector



Willem

 

[RISL]

Edit

 

[RISL]

Edit

 

[patrick-beta]

sorry dan zal ik me bij deze alsnog even voor stellen ik ben patrick kom uit zuidlimburg en ben 21 jaar oud cors ia mijn 3de autotje heb ervoor nog een 106 gehad en een vr6



nou mijn map sensor ziet er totaal niet zo uit bij mij is dat een klein plat kastje met 1 stekker op en een slang die naar het inlaat spruitstuk gaat tussen mijn filter slang zit hellemaal niks van sensoren alleen in het injectiehuis



die vacuumslangen heb ik gecontroleerd en vervangen voetpakking gaskleppenhuis zou ik idd eens kunnen kijken kan iemand me beetje uitleggen hoe ik dat eraf haal en de injector controleren dat zou ik hellemaal niet weten hoe dat moet



zover alvast bedankt voor het goede meedenken iedreen

 

[patrick-beta]

sorry dan zal ik me bij deze alsnog even voor stellen ik ben patrick kom uit zuidlimburg en ben 21 jaar oud cors ia mijn 3de autotje heb ervoor nog een 106 gehad en een vr6



nou mijn map sensor ziet er totaal niet zo uit bij mij is dat een klein plat kastje met 1 stekker op en een slang die naar het inlaat spruitstuk gaat tussen mijn filter slang zit hellemaal niks van sensoren alleen in het injectiehuis



die vacuumslangen heb ik gecontroleerd en vervangen voetpakking gaskleppenhuis zou ik idd eens kunnen kijken kan iemand me beetje uitleggen hoe ik dat eraf haal en de injector controleren dat zou ik hellemaal niet weten hoe dat moet



zover alvast bedankt voor het goede meedenken iedreen

 

[RISL]

Een map-sensor ziet er ook niet hetzelfde uit als een LMM en ze hebben ook een andere werking.



De LMM heeft een hittedraad en rekent zelf direct de luchtmassa uit, aan de hand van de mate van afkoelen van de hittedraad door een bepaalde luchtstroom.

De MAP sensor zit niet gemonteerd tussen de inlaat zoals een LMM, maar meet de absolute luchtdruk en heeft daardoor alleen een vacuumslang nodig vanaf het inlaatspruitstuk.

Er bestaat ook nog een LuchtHoeveelheidsMeter (LHM), deze heeft een meetvaan, welke door aanzuiging meer openscharniert tegen de veerdruk achter de meetvaan in. De potentiemeter aan de meetvaan registreert de positie en geeft het bijbehorende signaal door naar de motormanagement computer. Deze is ook gemonteerd tussen de inlaat.



Je gasklephuis is op de meeste wagens niet heel moeilijk te demonteren (ik heb geen foto van de situatie op jouw auto, dus kan het moeilijk aangeven).

 

[RISL]

Een map-sensor ziet er ook niet hetzelfde uit als een LMM en ze hebben ook een andere werking.



De LMM heeft een hittedraad en rekent zelf direct de luchtmassa uit, aan de hand van de mate van afkoelen van de hittedraad door een bepaalde luchtstroom.

De MAP sensor zit niet gemonteerd tussen de inlaat zoals een LMM, maar meet de absolute luchtdruk en heeft daardoor alleen een vacuumslang nodig vanaf het inlaatspruitstuk.

Er bestaat ook nog een LuchtHoeveelheidsMeter (LHM), deze heeft een meetvaan, welke door aanzuiging meer openscharniert tegen de veerdruk achter de meetvaan in. De potentiemeter aan de meetvaan registreert de positie en geeft het bijbehorende signaal door naar de motormanagement computer. Deze is ook gemonteerd tussen de inlaat.



Je gasklephuis is op de meeste wagens niet heel moeilijk te demonteren (ik heb geen foto van de situatie op jouw auto, dus kan het moeilijk aangeven).

 

[patrick-beta]

ik zal een foto maken en die proberen te uploaden bedankt maar kun je iets duidelijker zijn over die lhm heb ik die ook erop of hoe en kan daar mijn probleem ook zitten?

 

[patrick-beta]

ik zal een foto maken en die proberen te uploaden bedankt maar kun je iets duidelijker zijn over die lhm heb ik die ook erop of hoe en kan daar mijn probleem ook zitten?

 

[RISL]

Nee, je hebt of een MAP, of een LMM of een LHM.

Jij hebt dus alleen een MAP-sensor.

 

[RISL]

Nee, je hebt of een MAP, of een LMM of een LHM.

Jij hebt dus alleen een MAP-sensor.

 

[patrick-beta]

oww oke dan ben ik zover al ik zal straks eens kijken hoe of wat met dat gas kleppenhuis en dan laat ik julie weten of het wel of niet verholpen is bedankt zover al