robert1701
Post weinig
Ik heb de Ecotec X18XE1 motor van mijn Zafira hier op tafel liggen en ben momenteel de distributieriem en rollen aan't vervangen.
Ik heb in het verleden al meerdere distributieriemen vervangen, maar dit is de eerste DOHC waarbij ik dat doe.
Alle tandwielen staan terug op hun plaats:
En in deze positie heb ik de spanrol afgeregeld. Eerst zorgen dat de distributieriem enkel slap hangt aan de kant van de spanrol. De spanrol tegen wijzerzin draaien tot het wijzertje helemaal rechts staat en de spanrol vastzetten in deze positie:
Dat zou het moeten zijn. Maar, ... omdat er klepveren tegen de twee nokkenassen duwen, willen de assen verdraaien. Aan de kant van de inlaatkleppen wil de as naar rechts draaien en aan de kant van de uitlaat wil de as naar links draaien, met als gevolg dat de distributieriem bovenaan slap staat:
Het spanrolletje kan natuurlijk de as aan de inlaatkant niet op zijn plaats trekken.
Als ik nu aan de krukas draai en ik laat de motor een paar keer helemaal rond gaan, dan wringen de nokkenassen de ene keer tegen en iets later willen ze zelf verder draaien, elk op een ander moment, door het duwen van de klepveren. Het wijzertje van de spanrol gaan dan ook hevig over-en-weer, helemaal naar links en daarna helemaal rechts. Misschien enkel zo hevig omdat ik de motor met de hand draai en valt dat mee als de motor zelf draait?
Met een OHC heb je dit niet. De spanning van de riem gaat mogelijk wel een beetje op en neer, maar er wordt niet zo over-en-weer getrokken zoals bij de DOHC met zijn dubbele nokkenas.
Moet ik de spanrol afregelen als de motor op een andere plaats gedraaid is misschien? Zodat de riem bovenaan wel gespannen staat? Als je de nokkenassen gaat verwijderen, moet je de motor 60° terugdraaien zodat de kracht van de klepveren verdeeld is over de hele as. Maar ik lees toch niet zoiets in de service manual betreft het afregelen van de spanrol?
Wie heeft ervaring en kan me hier wat meer uitleg over geven? Dit is mijn eerste DOHC.
Better save than sorry.
Ik heb in het verleden al meerdere distributieriemen vervangen, maar dit is de eerste DOHC waarbij ik dat doe.
Alle tandwielen staan terug op hun plaats:
En in deze positie heb ik de spanrol afgeregeld. Eerst zorgen dat de distributieriem enkel slap hangt aan de kant van de spanrol. De spanrol tegen wijzerzin draaien tot het wijzertje helemaal rechts staat en de spanrol vastzetten in deze positie:
Dat zou het moeten zijn. Maar, ... omdat er klepveren tegen de twee nokkenassen duwen, willen de assen verdraaien. Aan de kant van de inlaatkleppen wil de as naar rechts draaien en aan de kant van de uitlaat wil de as naar links draaien, met als gevolg dat de distributieriem bovenaan slap staat:
Het spanrolletje kan natuurlijk de as aan de inlaatkant niet op zijn plaats trekken.
Als ik nu aan de krukas draai en ik laat de motor een paar keer helemaal rond gaan, dan wringen de nokkenassen de ene keer tegen en iets later willen ze zelf verder draaien, elk op een ander moment, door het duwen van de klepveren. Het wijzertje van de spanrol gaan dan ook hevig over-en-weer, helemaal naar links en daarna helemaal rechts. Misschien enkel zo hevig omdat ik de motor met de hand draai en valt dat mee als de motor zelf draait?
Met een OHC heb je dit niet. De spanning van de riem gaat mogelijk wel een beetje op en neer, maar er wordt niet zo over-en-weer getrokken zoals bij de DOHC met zijn dubbele nokkenas.
Moet ik de spanrol afregelen als de motor op een andere plaats gedraaid is misschien? Zodat de riem bovenaan wel gespannen staat? Als je de nokkenassen gaat verwijderen, moet je de motor 60° terugdraaien zodat de kracht van de klepveren verdeeld is over de hele as. Maar ik lees toch niet zoiets in de service manual betreft het afregelen van de spanrol?
Wie heeft ervaring en kan me hier wat meer uitleg over geven? Dit is mijn eerste DOHC.
Better save than sorry.