Ben nog eens met de stappenmotor aan de gang gegaan, aangezien ik een nieuwe had gekocht kon ik mooi vergelijken met de drie oudjes die ik ook nog had liggen, en deze met openen en volledig reinigen en smeren weer goed werkend heb gekregen. Een er van was de verzegeling van de stelschroef af voor de noodloop. De noodloop is het kiertje wat overblijft als je hem spanningsloos maakt. Het afregelen kun je dus doen met de stekker los, en dan draaien tot het toerental van de motor rond de 1000rpm ligt.
Bij mijn de motor heb af en toe nog steeds (vooral als hij goed warm is) bij gas los eerst naar een toertje of 500-600 zakt en gelijk omhoog regelt naar rond de 1200 en dan pas rond de 1000 terecht komt. Als je dus veel manouvreert met parkeren is dat erg irritant, steeds alsof hij wil afslaan.
Ik denk daarvoor de oplossing te hebben gevonden. Heb nu als experiment de regelklep zo afgesteld dat het kiertje niet eerst dicht gaat en dan pas open, maar gelijk al bij de grote opening het kiertje heeft. Zo wederom met de stekker er af afgeregeld op 1000 toeren. Nu zakt het toerental weliswaar iets trager in, maar gaat niet eerst omlaag, omhoog en omlaag...
Het lijkt er wel op dat er een bepaald verloop in de ECU zit geprogrammeerd voor de spanning die hij moet geven, hoe meer open, hoe meer spanning. Dat verklaart ook waarom nu de toeren langzamer zakken bij gas los, omdat hij verwacht dat de klep veel lager zou moeten staan mechanisch. Ik wil nog testen wat er gebeurt als ik de klep voorzie van een piepklein gaatje vlak bij de rand naar de grote opening, of een sleufje in de rand, en hem dan mechanisch eigenlijk dicht zetten, als het een V-groefje is dan kan ik er nog wat aan afstellen ook, en is de mechanische afstelling meer in overeenstremming met de spanning die de ECU hoort te geven.
Sowieso ben ik al een stuk blijer met de testafstelling, want hij stabiliseert wel mooi naar de 1000, en het iets trager inzakken kan ik beter mee leven dan dat geschommel en "alsof hij schrikt" weer omhoog schieten, en dan pas stabiliseren.
Geen idee wat een tuner er nog aan kan sleutelen in de software, dat zou ik nog wel interessant vinden, maar eens aan Rudy vragen.
Hoop dat de info iemand helpt...
Bij mijn de motor heb af en toe nog steeds (vooral als hij goed warm is) bij gas los eerst naar een toertje of 500-600 zakt en gelijk omhoog regelt naar rond de 1200 en dan pas rond de 1000 terecht komt. Als je dus veel manouvreert met parkeren is dat erg irritant, steeds alsof hij wil afslaan.
Ik denk daarvoor de oplossing te hebben gevonden. Heb nu als experiment de regelklep zo afgesteld dat het kiertje niet eerst dicht gaat en dan pas open, maar gelijk al bij de grote opening het kiertje heeft. Zo wederom met de stekker er af afgeregeld op 1000 toeren. Nu zakt het toerental weliswaar iets trager in, maar gaat niet eerst omlaag, omhoog en omlaag...
Het lijkt er wel op dat er een bepaald verloop in de ECU zit geprogrammeerd voor de spanning die hij moet geven, hoe meer open, hoe meer spanning. Dat verklaart ook waarom nu de toeren langzamer zakken bij gas los, omdat hij verwacht dat de klep veel lager zou moeten staan mechanisch. Ik wil nog testen wat er gebeurt als ik de klep voorzie van een piepklein gaatje vlak bij de rand naar de grote opening, of een sleufje in de rand, en hem dan mechanisch eigenlijk dicht zetten, als het een V-groefje is dan kan ik er nog wat aan afstellen ook, en is de mechanische afstelling meer in overeenstremming met de spanning die de ECU hoort te geven.
Sowieso ben ik al een stuk blijer met de testafstelling, want hij stabiliseert wel mooi naar de 1000, en het iets trager inzakken kan ik beter mee leven dan dat geschommel en "alsof hij schrikt" weer omhoog schieten, en dan pas stabiliseren.
Geen idee wat een tuner er nog aan kan sleutelen in de software, dat zou ik nog wel interessant vinden, maar eens aan Rudy vragen.
Hoop dat de info iemand helpt...