Startonderbreker

[Gommel]

Hoi allen,



na overbouw van een blok wil het nieuwe blok niet meer starten. Er zit een startonderbreker op de brandstofpomp die ik denk de boel tegenhoudt. Het oude blok had dit namelijk niet.



Maar nu de hamvraag is dit makkelijk te omzeilen? Zit een zwarte draad op, een rood witte en een paars zwarte. Zwarte is massa (gemeten), paars zwarte is 12v schakelbaar en de rood witte doet niks.



Iemand enig idee?



is niet helemaal opel maargoed, hier zitten wel de experts.

 

[b07]

ik heb niet zoveel verstand van elektronica maar ik zou zeggen zoek de start onderbreker op en, haal em eruit

 

[wim-v6]

@ B07, de originele startonderbreker kan je er niet uithalen..



en inderdaad in de dieselpomp zit de startonderbreker.



deze zou eigenlijk vrijgegeven moeten worden voor de montage van de pomp.



dan de pomp inbouwen en inprogrammeren op jouw sleutel.



Willem

 

[Gommel]

Oke, dan word het of een verloren project of een complete kabelboom ombouwen... Pfoei dat word wel een klusje dan.



Domme vraag, snap het maar echt geen makkelijkere manier?

 

[wim-v6]

kabelboom hoef je niet om te bouwen..



alleen de slotring en sleutel transponder van de auto te regelen waar de pomp uitkomt om de auto aan de praat te krijgen..



Willem

 

[Gommel]

Ja klopt maar de donor auto komt uit 99 en heeft startonderbreker en de auto waar hij in komt komt uit 97 en die heeft dat niet. Dus die ring en sleutel kan ik monteren maar niet aanlsuiten omdat die auto neit voorbereid is zeg maar..

 

[wim-v6]

okej



ook niet bekabelen??



gaat om welk type motoren??



Willem

 

[Gommel]

Een Ford 1.8d:wtf:wtf zou me god niet weten hoe je hem zou moeten bekabelen... Zit een ring bij het contactslot en een kastje linksonder bij de computer en dan de bekabeling naar de brandstofmotor.

 

[wim-v6]

Okeej dan weet ik waar je over praat..



Dan moet je of de pomp eraf halen en daarvan elektrische deel eraf slopen (zit vast met anti diestal bouten op de pomp) of pomp wisselen..



We hebben hier een 1997 Escort met 1.8TD70 motor omgebouwd naar 1999 1.8TD90ic motor



hiervan hebben we de startonderbreker van de 99er pomp afgehaald en de motor stop selenoide en fitz klep van de TD70 erop gezet.



Fitz overgezet omdat deze bij de TD70 in orde was en bij de TD90 kapot, je wil niet weten wat er dan gebeurt, heel de straat blauw en geen gang in te krijgen haha.





Willem

 

[Gommel]

Pfff dat zijn al een hoop woorden die ik niet ken..:jerry Maar dat word dus niks. Kijk dat electr. aangedreven deel krijg ik er wel af, maar dan moet er wel weer wat op. Oude pomp is ook aangedreven via v-snaar en de nieuwe via de distributieriem..

 

[wim-v6]

okeej, dat probleem hadden wij niet..



heb je niet toevallig een Focus motor die je in een Escort probeert te prakken??



De focus ken ik wel met dat systeem, van ketting naar pomp en riem naar nokkenas. oid.



Willem

 

[Gommel]

Nee is een 1.8d en een 1.8d maar origineel met airco en dat heeft de donor niet..

 

[wim-v6]

okeej, dan zal het inderdaad de leeftijd zijn..



Ze hebben het gewijzigd omdat de riemen vaak ruim binnen de vervangings termijn kapot liepen..



Ford adviseerde riem vervangen om de 40.000 toen haha.



dat werd bij de Ketting / riem Constructie 100.000km, en later weer 80.000km



Willem

 

[Gommel]

Oke, weer een stuk verder. Heb een plastic pinnetje verwijdert en nu start hij wel...... Hij gaat nu alleen weer niet uit... Kan dat aan dat pennetje liggen of moet ik ergens anders kijken?



En is er een andere manier om de auto uit te zetten? Een alternatieve schakelaar oid?



Alweer alvast bedankt.



Plaatje bij het praatje:

 

[Gommel]

Oke ben eruit, starten en stoppen dmv de oude stop"ding". He is alive!!



Allemaal bedankt!

 

[wim-v6]

kijk das lekker..



Mooi dat de boel weer lekker draait.



Willem