-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
storingslampje kadett e Gsi 2.0 8v wie o wie kan helpen
- Topic starter miktille
- Startdatum
midnight black
Woont hier bijna
Dat is de vroege Check control van Opel, (voordat het in de bc geintegreerd zat) die controleert zaken als ruitensproeierniveau, olieniveau, werking verlichting, werking remlichten, koelvloeistofniveau, remvloeistofniveau en remblokken. Als er een lampje blijft branden dan is er aandacht vereist.
Inderdaad de check control.
Ze gaan bij het op contact zetten allemaal even aan,en als alles oké is weer uit.
Alleen die van de remmen blijft branden totdat je een keer geremd hebt.
Alstublieft even voor u gescand
Zelf had ik de check control al een keer defect gehad,alle lampjes gingen uit behalve die van de rem,na het remmen sprongen ze dan allemaal weer aan.
Erg leuk in het donker een rij oranje/rode 'disco' lampjes voor je neus :???:
Kort na het vervangen van de CC,kreeg ik weer een melding van het koelvloeistof niveau,toen dacht is hij alweer kapot???
Toen ik toch maar even de motorkap opende,kwam mij een straaltje warme koelvloestof mij tegemoet uit een lekke slang.
Dus toen was ik er wel blij mee :thumb
Ze gaan bij het op contact zetten allemaal even aan,en als alles oké is weer uit.
Alleen die van de remmen blijft branden totdat je een keer geremd hebt.
Alstublieft even voor u gescand
Zelf had ik de check control al een keer defect gehad,alle lampjes gingen uit behalve die van de rem,na het remmen sprongen ze dan allemaal weer aan.
Erg leuk in het donker een rij oranje/rode 'disco' lampjes voor je neus :???:
Kort na het vervangen van de CC,kreeg ik weer een melding van het koelvloeistof niveau,toen dacht is hij alweer kapot???
Toen ik toch maar even de motorkap opende,kwam mij een straaltje warme koelvloestof mij tegemoet uit een lekke slang.
Dus toen was ik er wel blij mee :thumb
Graag gedaan.
Zelf heb ik ook een 2.0 8v met kat gehad.
Wel een hele kale met analoog dasboard en plastic wieldoppen,en zonder stuurbekrachtiging.
Spierballen kweken bij parkeren,maar eenmaal op snelheid een heerlijk rijdende en sturende auto.
Heb er ook nooit iets aan veranderd,als alleen wat betere remblokken geplaatst,de originele had ik vaak zo opgerookt.
Bij mij was wel een keer de distributieriem geknapt,maar na plaatsen van een nieuwe liep hij weer alsof er niets gebeurt was
Helaas bij een kilometerstand van ongeveer 250.000km,had het roestduivel zich behoorlijk tegoed gedaan aan de GSI.
En ik had hem natuurlijk wel als GSI gebruikt,en regelmatig over zandweggetjes liggen boenderen,wat ook niet helpt
Waardoor ik hem heb moeten afvoeren naar de sloop,nog wel even de luchthappers uit de motorkap geslepen en instructieboekje bewaard.
Zelf heb ik ook een 2.0 8v met kat gehad.
Wel een hele kale met analoog dasboard en plastic wieldoppen,en zonder stuurbekrachtiging.
Spierballen kweken bij parkeren,maar eenmaal op snelheid een heerlijk rijdende en sturende auto.
Heb er ook nooit iets aan veranderd,als alleen wat betere remblokken geplaatst,de originele had ik vaak zo opgerookt.
Bij mij was wel een keer de distributieriem geknapt,maar na plaatsen van een nieuwe liep hij weer alsof er niets gebeurt was
Helaas bij een kilometerstand van ongeveer 250.000km,had het roestduivel zich behoorlijk tegoed gedaan aan de GSI.
En ik had hem natuurlijk wel als GSI gebruikt,en regelmatig over zandweggetjes liggen boenderen,wat ook niet helpt
Waardoor ik hem heb moeten afvoeren naar de sloop,nog wel even de luchthappers uit de motorkap geslepen en instructieboekje bewaard.