• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

thermostaat.

R

Ron75

Lid
Hallo even voorstellen. mijn naam is Ron en ik ben nieuw hier. Ik heb afelopen weekend een corsa B 1.4swing gekocht. eerst was het goed maar nu blijkt dat mijn temperatuurmeter net even boven het blokje staat en niet gewoon op 90 graden is dit normaal of hoort die echt 90 graden aan te geven. mijn kachel word wel gewoon netjes warm. zou dit kunnen duiden op een thermostaat en zo ja waar bevind die zich....
 
Voor de thermosstaat moet de distributieriem los bij de kleine 8klepper motoren.



Deze zal ook wel de oorzaak zijn van het niet voldoende warm worden van de motor.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Hmmmm das dan weer jammer. Gaat weer geld kosten. Is dit schadelijk aan je motor als je er mee door blijft rijden?
 
Zou evt wel aan die sensor kunnen liggen jaa maar volgens mij kan daar niet veel aan kapot



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
 
Kan het ook aan de temperatuursensor sensor liggen die van de teller. En weet iemand waar ik die kan vinden. Of een foto er van heeft. Of mischien ontluchten zou dat een oplossing zijn.
 
Kan dat geen kwaad Ivar, altijd met koude motor rijden??

Koude ritten zijn niet goed voor een automotor.



Het zal niet direct schadelijk zijn.

Maar het versnelt wel het vervuilingsproces van de interne motor en motorolie.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Op n gegeven moment warmt ie toch op met een kapotte thermostaat



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
 
Ivar, dat vind ik ook nogal een gevaarlijke uitspraak dat het geen kwaad kan. De slijtage met koude motor is wel degelijk hoger. Hoe kouder de motor, hoe dikker de olie, hoe moeilijker rond te pompen en dus minder smering en dus meer slijtage.



Tel daarbij op wat Wim zegt, dat je motor nog meer vervuilt door alle onverbrande resten die achterblijven in je motor. De levensduur zal behoorlijk afnemen..
 
Dat klopt maar bedoelde t meer in de zin van dat je er wel gwn mee kunt rijden



Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
 
Leuk dat jullie allemaal reageren hoor. Maar nu de vraag wat is het verstandigste als ik zo de meter inschat denk ik dat de temperatuur ongeveer 70 graden is of word. Alle slangen worden wel warm tevens ook de radiateur. Ook zit er geen lucht in het systeem. Heb alleen de sensoren nog niet bij langs geweest omdat ik niet weet waar zich die bevinden.
 
Het is zeker wel wijs om de thermosstaat te vervangen.



Je kunt er wel mee rijden, maar het is verstandig deze wel te gaan vervam

Ngen met der tijd.



Helaas is vaker de thermosstaat kapot dan dat het een sensor is.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Is dit duur? En zelf te doen. Bij deze type motoren zit de thermostaat als het goed is achter de distributie riem. Want die is namelijk 40.000 km net vervangen.
 
Het rare is. Als ik hem een tijdje stationair laat draaien en even met de sensor bezig ga gaat hij netjes naar de 90 graden. Zodra ik begin te rijden zakt hij weer naar de 70 als 80 graden. Zou het dan toch de sensor zijn?
 
Nee juist de thermosstaat.



Als je rijdt heb je rijwind koeling.

Als je stilstaat niet.



Dus bij stilstaande auto gaat altijd de temperatuur omhoog.

Zelfs met goede thermosstaat.

Temperatuur zal dan van 90 naar 95 / 100graden klimmen en dan gaat de koelvin aan.







verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Ok dank. Dan ga ik es even vragen wat de kosten zijn om die te vervangen. Ik hoop dat dit het probleem oplost. Dank jullie voor alle hulp.
 
Vervelend bij dit type is dat de thermostaat achter de distributie zit, maar als jezelf een beetje handig bent is het goed te doen. Voordeel bij dit blok is dat er goed bij kunt. Onderdelen zijn relatief goedkoop.
 
Waarschijnlijk komt het door het tikken van de kleppen zeggen ze.. nu blijkt dat dit type blok hydraulische kleppen heeft en zichzelf stellen. Dus zouden die vervangen moeten worden.... word weer een duur grapje. En ja handig ben ik wel maar heb niet de ruimte of een brug.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven