christiaan85
Lid
Goedeavond,
Het volgende is al een tijdje aan de gang in mijn 120 PK 1,9 Cdti.
Ongeveer om de 1500 tot 2000 kilometer is er een tijdelijk extreem verbruik te zien op de boardcomputer. Stationair 5.8 liter per uur waar normaal 0.9 liter per uur staat. Bij 60 kilometer per uur is het verbruik 1 op 8 waar ik normaal 1 op 18 rijdt. Dit euvel duurt zo een 5 snelwegkilometers.
Waar een diesel een standaard lucht produceert ruikt het in dat geval heel erg geroosterd, eigenlijk net of er iets aan het verbranden is.
Ik zelf denk dat het roetfilter dan schoon gebrand wordt.is dit zo en herken je het dan ook als zodanig? De motor blijft overigens normaal draaien ( niet pingelen) en geeft zijn normale vermogen. Er komt geen rook of iets dergelijks uit de uitlaat. Er is niets bijzonders te zien.
Ik heb ergens ooit gelezen dat een roetfilter zich om de zoveel tijd schoonbrand.
Mijn vraag is dus komt dit euvel door het roetfilter? Zo ja, is dit dan normaal?
Alvast dank voor de antwoorden.
Groeten van Christiaan
Het volgende is al een tijdje aan de gang in mijn 120 PK 1,9 Cdti.
Ongeveer om de 1500 tot 2000 kilometer is er een tijdelijk extreem verbruik te zien op de boardcomputer. Stationair 5.8 liter per uur waar normaal 0.9 liter per uur staat. Bij 60 kilometer per uur is het verbruik 1 op 8 waar ik normaal 1 op 18 rijdt. Dit euvel duurt zo een 5 snelwegkilometers.
Waar een diesel een standaard lucht produceert ruikt het in dat geval heel erg geroosterd, eigenlijk net of er iets aan het verbranden is.
Ik zelf denk dat het roetfilter dan schoon gebrand wordt.is dit zo en herken je het dan ook als zodanig? De motor blijft overigens normaal draaien ( niet pingelen) en geeft zijn normale vermogen. Er komt geen rook of iets dergelijks uit de uitlaat. Er is niets bijzonders te zien.
Ik heb ergens ooit gelezen dat een roetfilter zich om de zoveel tijd schoonbrand.
Mijn vraag is dus komt dit euvel door het roetfilter? Zo ja, is dit dan normaal?
Alvast dank voor de antwoorden.
Groeten van Christiaan