• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

toerental x20xev/c18xe mechanische stoters

A

arnold kadett

Post weleens wat
hallo



na 2 seizoenen en een heleboel bekers heb ik mijn trouwe c18xe verkocht uit mijn cosser

blokje was weer aan de revisie toe en kreeg een heel knap bod .....

het wordt een x20xev of weer een c18xe

wat ik al verzameld heb is

x20xev moterblok met 272 gr dbilas nokkenassen dik uitlaat spruitstuk

c18xe blok met licht vliegwiel dikke nokkenassen 421 spruitstuk en omgebouwde kop naar mechanische stoters

nu ben ik er nog niet uit of ik in de 2l klasse ga rijden of in de 1800 klasse



beide keren komt de kop met de mechanische stoters erop

nu vroeg ik me af tot hoever je het toerental kan brengen zonder problemen

blok wordt verder wel gereviceerd maar wel met de originele drijfstangen/zuigers

hij gaat draaien met een kdfi managment



arnold
 
Je kunt zonder aanpassingen maximum ongeveer 8000 toeren draaien met stock internals daarboven niet proberen.

Advies is wel om mechanische stoters te gebruiken bij dit toerental en te kijken of je nokkenassen wel geschikt zijn voor dit soort toerentallen.

Anders heeft het vrij weinig zin.
 
nokkenassen zijn op maat gemaakt voor deze kop(blok) dus dat zal wel goed wezen

blok is gebouwd bij dvo belgie

de gozer waar ik hem van gekocht heb weet er verder weinig van

maar tot een 7400 toeren moet wel een beetje safe zijn?

moet eerst ook maar kijken als hij dan vermogen houdt op dat toerental natuurlijk

vorige blokje had net voor de begrenzer 6800 toeren ong een dip



bedankt alvast voor de info in iedergeval
 
ik rij met een f18 wr 357 bak lange bak dus

als ik nu op het rechte stuk rij kom ik altijd net een stukje te kort

ben meestal bij 4/5e van de baan aan de begrenzer toe

net niet de moeite meer waard om over te schakelen ;)

banden heb ik ook al vrij groot ong 205 omtrek

maar we zullen het zien wat hij straks op de testbank doet bovenin ben echt benieuwd
 
Dat vermogen houden op bepaalde toeren ligt meestal aan de kleptime en dus nokkenassen ik heb nu in mijn z16xe nokkenassen welke een powerband hebben van 2500 naar 7000 rpm maar er zijn er ook welke bijvoorbeeld van 3500 naar 7400 rpm gaan enz.



Is maar net welk toerengebied je rijd. Vaak ook afhankelijk van de bakverhoudingen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven