• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Turbo + koppakking vervangen, what to do, what not to do??

O

opeltje16Vsport

Post weinig
Hallo mensen,



Ik heb een nieuwe LEH turbo besteld voor m'n coupé, die er binnen enklele weken op gaat. Mijn koppakking is ook iets lek, dus die vervangen we meteen even.

Maar moet ik behalve het vlakken van de kop nog ergens aan denken? (cilinders, kleppen, klepseals enz?) En kan ik nog het één en ander controleren als de kop er toch af ligt?



Ik hoor graag wat tips van jullie, want ik houd ervan om op safe te spelen, en alle eventuele minpuntjes zoveel mogelijk weg te werken als ik de boel toch los heb liggen. ;)



Alvast vriendelijk bedankt!



Mvg Matty
 
als je dan toch bezig bent.



kleprubbers

schraapveren

klepdekselpakking

nokkenaskeeringen



bovenstaande heb ik toen vervangen. de onderdelen kosten niet zoveel maar arbeidsuren is de killer. rijd nu iig niet meer met een pluimende opc. tevens heb ik er een 82 graden thermostaat in gezet. heb je minder kans voor lekkende koppakingen in de toekomst.



ps vergeet niet voor je nieuwe turbo een nieuwe olie retourleiding en de zo geheten wonderbolt te monteren
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven