• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

turbo voor C30NE

C

charlois187

Post weleens wat
Hallo opel liefhebbers,



Zijn er bedrijven die Turbo kits te koop hebben voor een C30NE blok?Of eventueel op maat iets kunnen maken.

Zo ja wat zullen hiervan de kosten zijn?

Is gewoon uit nieuwschierigheid :P



groeten,



Mario (charlois187)
 
Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik.
 
Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik.
 
[rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?
 
[rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?
 
wel leuke topic dit.



me broertje gaat een turbo op zijn 3.6 irmscher blok bouwen. dan zouden eventuele winkels wel van pas komen waar ze zuigers, en dergelijke verkopen.
 
wel leuke topic dit.



me broertje gaat een turbo op zijn 3.6 irmscher blok bouwen. dan zouden eventuele winkels wel van pas komen waar ze zuigers, en dergelijke verkopen.
 
Is het een NE met lage compressie?, anders lijkt me een C30LE beter.

@MR-Turbo kan je hier het beste over inlichten
 
Is het een NE met lage compressie?, anders lijkt me een C30LE beter.

@MR-Turbo kan je hier het beste over inlichten
 
[rquote=1833843&tid=139848&author=charlois187][rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?[/rquote]



spruistuk maken,

zijn genoeg goede turbo`s naast garret turbo`s

andere zuigers (niet nodig als je de vonk aan kan passen?

een standaard nokkenas is meesal het beste.



ik zeg, turbo,

spruitstuk

olie aanvoer leiding

olie retour

intercooler

dump valve

ic buisen systeem

grotere injectoren

wide band lamdasonde sensor

instelbare brandstofdruk regelaar

grotere diameter uitlaat?

vrij instelbaar motor managment?

turbo druk metertje.



enz
 
[rquote=1833843&tid=139848&author=charlois187][rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?[/rquote]



spruistuk maken,

zijn genoeg goede turbo`s naast garret turbo`s

andere zuigers (niet nodig als je de vonk aan kan passen?

een standaard nokkenas is meesal het beste.



ik zeg, turbo,

spruitstuk

olie aanvoer leiding

olie retour

intercooler

dump valve

ic buisen systeem

grotere injectoren

wide band lamdasonde sensor

instelbare brandstofdruk regelaar

grotere diameter uitlaat?

vrij instelbaar motor managment?

turbo druk metertje.



enz
 
[rquote=1834001&tid=139848&author=sebastiaankadettcabriogsi][rquote=1833843&tid=139848&author=charlois187][rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?[/rquote]



spruistuk maken,

zijn genoeg goede turbo`s naast garret turbo`s

andere zuigers (niet nodig als je de vonk aan kan passen?

een standaard nokkenas is meesal het beste.



ik zeg, turbo,

spruitstuk

olie aanvoer leiding

olie retour

intercooler

dump valve

ic buisen systeem

grotere injectoren

wide band lamdasonde sensor

instelbare brandstofdruk regelaar

grotere diameter uitlaat?

vrij instelbaar motor managment?

turbo druk metertje.



enz[/rquote]

thanks voor de heldere uitleg.

Vrij instelbaar motormanagement? Is dat wel mogelijk/nodig met dit blok?

wat zou je hiervoor kwijt zijn +/- incl laten inbouwen?
 
[rquote=1834001&tid=139848&author=sebastiaankadettcabriogsi][rquote=1833843&tid=139848&author=charlois187][rquote=1833835&tid=139848&author=Haasje17]Voor zover bekend is er geen turbo kit verkrijgbaar. maar je zou hiervoor wel zelf een spruitstuk knnen maken en een van de Garret trubo's gebruiken. Hiervoor zou je ook nog moeten kijken wat voor zuigers je zou kunnen gebruiken en eventuel welke nokassen beter geschikt zouden zijn voor turbogebruik. [/rquote]



Het is dus niet enkel een turbo erop schroeven en klaar?

Sorry ben onbekend op dit terrein.



Het is dus :



Nieuw spruitstuk laten maken

Garret turbo

andere zuigers

andere nokkenas



dit zou het dan zo ongeveer zijn?[/rquote]



spruistuk maken,

zijn genoeg goede turbo`s naast garret turbo`s

andere zuigers (niet nodig als je de vonk aan kan passen?

een standaard nokkenas is meesal het beste.



ik zeg, turbo,

spruitstuk

olie aanvoer leiding

olie retour

intercooler

dump valve

ic buisen systeem

grotere injectoren

wide band lamdasonde sensor

instelbare brandstofdruk regelaar

grotere diameter uitlaat?

vrij instelbaar motor managment?

turbo druk metertje.



enz[/rquote]

thanks voor de heldere uitleg.

Vrij instelbaar motormanagement? Is dat wel mogelijk/nodig met dit blok?

wat zou je hiervoor kwijt zijn +/- incl laten inbouwen?
 
alles is mogenlijk,



of het nodig is weet ik niet, (in tot verhouding wat jij wilt)



wat het kost omdat te laten doen, pff veel!



maar goed, ik ben absoluut niet thuis in die motoren.



als je het echt van plan bent, zou ik zeggen verdiep je er eens in.



want uitbesteden kost belachelijk veel, en zelf doen vergt een hoop vaardigheden. lassen enz... en kennis en tijd.
 
alles is mogenlijk,



of het nodig is weet ik niet, (in tot verhouding wat jij wilt)



wat het kost omdat te laten doen, pff veel!



maar goed, ik ben absoluut niet thuis in die motoren.



als je het echt van plan bent, zou ik zeggen verdiep je er eens in.



want uitbesteden kost belachelijk veel, en zelf doen vergt een hoop vaardigheden. lassen enz... en kennis en tijd.
 
Ik ben niet de Turbo man maar mijn maat in Australie heeft ook zoiets gedaan:




Der komt echt veel bij kijken dit is wat mijn maat allemaal heeft gedaan.



Andere zuigers en drijfstangen.



Uitlaat spruitstuk zelf moeten maken



intercooler moeten zoeken en plaatsen



(mijn maat heeft een grotere oliepomp gepakt ivm betere koeling olie systeem)



Zelf programmeerbaar injectie systeem met grotere injectoren.



Grotere radiateur de standaard Commodore koeler hield de zaak niet koel genoeg.



Andere koppakking



En toen de motor eindelijk goed liep kwamen de problemen als vliegwiel liep los en koppeling slipte door in de 3/4 enz der zit nu een Mitsubitie evo nog iets drukgroep in met 1200nm klamp kracht die houd het wel.

Vervolgens gingen de bakken kapot,en nu zit der als ik me niet vergis een Toyota Supra bak of zoiets achter..



In ieder geval het is niet zo 1/2/3 gemakkelijk haalbaar.



Wat je zou kunnen doen is:




Is een vooras en bak uit Australie halen en daar dan een nissan skyline RB30DET of zoiets in een Monza hangen,deze Nissan motoren zijn een jaar of 2 door Holden gebruikt in de Commodore VL omdat Holden niet aan de nieuw emissie eisen kon voldoen en deze blokken wel de normen haalden,ze zijn vrij gemakkelijk op te voeren en ze schijnen vrij sterk te zijn.



Laden…

cgi.ebay.com.au



Ik denk dat zoiets goedkoper is en sterker dan zelf een turbo op een CIH zetten en dat de ombouw opzich makkelijker is,alleen of zo,n Nissan blokken goedkoop zijn weet ik niet.
 
Ik ben niet de Turbo man maar mijn maat in Australie heeft ook zoiets gedaan:




Der komt echt veel bij kijken dit is wat mijn maat allemaal heeft gedaan.



Andere zuigers en drijfstangen.



Uitlaat spruitstuk zelf moeten maken



intercooler moeten zoeken en plaatsen



(mijn maat heeft een grotere oliepomp gepakt ivm betere koeling olie systeem)



Zelf programmeerbaar injectie systeem met grotere injectoren.



Grotere radiateur de standaard Commodore koeler hield de zaak niet koel genoeg.



Andere koppakking



En toen de motor eindelijk goed liep kwamen de problemen als vliegwiel liep los en koppeling slipte door in de 3/4 enz der zit nu een Mitsubitie evo nog iets drukgroep in met 1200nm klamp kracht die houd het wel.

Vervolgens gingen de bakken kapot,en nu zit der als ik me niet vergis een Toyota Supra bak of zoiets achter..



In ieder geval het is niet zo 1/2/3 gemakkelijk haalbaar.



Wat je zou kunnen doen is:




Is een vooras en bak uit Australie halen en daar dan een nissan skyline RB30DET of zoiets in een Monza hangen,deze Nissan motoren zijn een jaar of 2 door Holden gebruikt in de Commodore VL omdat Holden niet aan de nieuw emissie eisen kon voldoen en deze blokken wel de normen haalden,ze zijn vrij gemakkelijk op te voeren en ze schijnen vrij sterk te zijn.



Laden…

cgi.ebay.com.au



Ik denk dat zoiets goedkoper is en sterker dan zelf een turbo op een CIH zetten en dat de ombouw opzich makkelijker is,alleen of zo,n Nissan blokken goedkoop zijn weet ik niet.
 
[rquote=1834254&tid=139848&author=fredericki200]http://www.projekt-opel.de/



staan komplete setjes te koop moet je niet kijken wat ze kosten



en weet dat deze laatst nog spruitstukken had voor de cih 4 en 6 cil. http://www.hg-motorsport.de/?task=category



maar kost zat inderdaad



een programmeerbare pc kan op elke motor.

kost enkel +- 1750 euro om erop te laten zetten bij een 4cil.[/rquote]



:O dat is een heel andere prijs dan wat een maat betaald heeft die nu rally rijdt in een commodore B. :o 1750,00 is daar niks bij.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven