Ik heb hier twee versnellingsbakken liggen die allebei bijna goed zijn en allebei ongeveer 150.000 km er op hebben zitten.
Nu wil ik de goede primaire as uit de ene bak, verhuizen naar een bak met een door remvloeistof gecorrodeerde primaire as, maar alleen het defecte wiel de 5e versnelling van die eerste bak wil ik niet mee verhuizen naar de tweede bak.
Wie kan deze beginner helpen om van twee bakken een goede te maken met deze relatief kleinen ingreep. Wie heeft ervaring?
De geschiedenis van de twee bakken is als volgt:
De eerste bak liep tot 160.000 km fijn. De schade die ik dacht dat in de versnellingsbak zat bleek uiteindelijk in het wiellager te zitten, dus de bak was goed. Een achteraf onnodige revisie poging bij 160.000 is gestrand door een beginnersfout. De bak heeft nu een beschadigd wiel op de primaire as bij de 5e versnelling. Ik dacht dat tandwielen van sterk staal waren, maar het lijkt wel keramiek
, en van 2 tanden zijn wat splinters afgesprongen. Sindsdien heeft hij niet meer gelopen dus de 2e as is perfect.
De ander bak kwam na 80.000 km van de sloop, maar heeft door remvloeistof veroorzaakte corrosie/roest sporen op de primaire as bij de hydraulische koppelingsdrukker. Daardoor lekt hij enkele druppels transmissie olie per dag (0.9 liter per jaar). Verder heb ik er van 80.000 tot 140.000 uitstekend mee kunnen rijden. Als hij niet zou lekken zou ik er nog jaren plezier van kunnen hebben.
Ik ben een rustig rijder en kom ook nog eens zelden boven de 120km/uur uit, dus beide bakken hebben minimaal geleden. Dus alle lagers zijn in goede conditie.
Wie kan me op weg helpen. Verder wil ik er zelf ook nog wat van leren dus aub meekijken als de klus geklaard wordt.
Vriendelijke groeten, Rinus 747
Nu wil ik de goede primaire as uit de ene bak, verhuizen naar een bak met een door remvloeistof gecorrodeerde primaire as, maar alleen het defecte wiel de 5e versnelling van die eerste bak wil ik niet mee verhuizen naar de tweede bak.
Wie kan deze beginner helpen om van twee bakken een goede te maken met deze relatief kleinen ingreep. Wie heeft ervaring?
De geschiedenis van de twee bakken is als volgt:
De eerste bak liep tot 160.000 km fijn. De schade die ik dacht dat in de versnellingsbak zat bleek uiteindelijk in het wiellager te zitten, dus de bak was goed. Een achteraf onnodige revisie poging bij 160.000 is gestrand door een beginnersfout. De bak heeft nu een beschadigd wiel op de primaire as bij de 5e versnelling. Ik dacht dat tandwielen van sterk staal waren, maar het lijkt wel keramiek
, en van 2 tanden zijn wat splinters afgesprongen. Sindsdien heeft hij niet meer gelopen dus de 2e as is perfect.De ander bak kwam na 80.000 km van de sloop, maar heeft door remvloeistof veroorzaakte corrosie/roest sporen op de primaire as bij de hydraulische koppelingsdrukker. Daardoor lekt hij enkele druppels transmissie olie per dag (0.9 liter per jaar). Verder heb ik er van 80.000 tot 140.000 uitstekend mee kunnen rijden. Als hij niet zou lekken zou ik er nog jaren plezier van kunnen hebben.
Ik ben een rustig rijder en kom ook nog eens zelden boven de 120km/uur uit, dus beide bakken hebben minimaal geleden. Dus alle lagers zijn in goede conditie.
Wie kan me op weg helpen. Verder wil ik er zelf ook nog wat van leren dus aub meekijken als de klus geklaard wordt.
Vriendelijke groeten, Rinus 747