• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van C1 1.8 naar C2 2.2

A

AppieWik

Lid
Ik heb zin om mijn 1.8 om te ruilen voor een 2.2 versie.

Dit onder meer om de caravan te slepen.

Heb een C2 2.2 Turbo GTS uit 2008 met nog geen 80.000 op de teller, zien staan die mij wel lijkt.

Zijn er zaken waar ik op moet letten? Heb inmiddels door schade en schande wel wat ervaring met mijn huidige auto. :(

Auto staat bij een VOD.



Alle tips zijn welkom!
 
Kettingspanner is een zwak punt bij deze motoren, is een modificatie voor geweest bij de dealer goed opletten of deze uitgevoerd is zo niet meteen laten doen.
 
Een 2.2 turbo? :-)

Er is kort een 2.0 turbo geweest en een 2.8 turbo.

Zorg dat je de vec koud kan starten, daar heb ik toen ook om gevraagd toen ik mn 2.2 uit 2008 kocht,

Dan kun je de ketting horen rammelen als deze niet goed is.

Bij mij konden ze niet zeggen of de modificatie was uitgevoerd, gelukkig rammelde hij niet.

Sommige verkopers laten voor een proefrit de auto ff warmlopen zonder dat de klant er bij is.
 
Excuses :???: !

Is inderdaad een 2.0 versie.

Goeie tips van die kettingspanner. Kan ik wat mee.

Alvast bedankt heren! :thumbup

Als er nog meer aandachtspunten zijn, zie ik die wel verschijnen.
 
Inderdaad dat is een Z20NET deze hebben diezelfde ketting en kettingspanner als de 2.2. Het blok is inprinciepe grotendeels gelijk hieraan.
 
Mooi, een ketting dus. Hoeft dus niet vervangen te worden bij 90.000 km neem ik aan.....

Ik heb nog even zitten vergelijken; 2.0 verbruikt op papier wel heel veel meer als een 2.2. Komt zeker door de turbo?

Komt bijna 100 km minder ver op een tank volgens de technische gegevens. Vind ik nogal wat.

Maar goed, grote auto, hoge kosten :D
 
@AppieWik wrote:Mooi, een ketting dus. Hoeft dus niet vervangen te worden bij 90.000 km neem ik aan.....

Ik heb nog even zitten vergelijken; 2.0 verbruikt op papier wel heel veel meer als een 2.2. Komt zeker door de turbo?

Komt bijna 100 km minder ver op een tank volgens de technische gegevens. Vind ik nogal wat.

Maar goed, grote auto, hoge kosten :D

Gezien de leeftijd als het goed is niet. Goed luisteren naar een rammel tijdens het starten. Maar in 2008 hadden ze volgens mij geen problemen meer met de ketting.
 
Vandaag een proefrit gemaakt met een GTS 2.0 Turbo.

Iets wat mij opviel en volgens de een erbij hoort en volgens de ander niet :???: , de uitlaat klinkt roffelig. Of sportief natuurlijk...

Vraag aan de ervaringsdeskundigen; is dit normaal?

Verder een perfect rijdende auto. Ik ben benieuwd!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven