• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra B1 '98 MID op ecu aansluiten

P

pvdijken

Lid
Hallo,



Allereerst zal ik mij even voorstellen, mijn naam is Paul van Dijken en ik bezit sinds mei 2011 en Vectra B1 X16XEL Pearl uit 1998.



Vandaag heb ik bij een lokale sloper een MID opgehaald om mijn TID te vervangen, Het betreft een MID met een gele stekker.



De MID werkt perfect, alleen de draad naar de ECU, en de draden naar de instrumentencluster, moeten nog aangesloten worden.

De ECU hebben we ook gevonden, achter het handschoenenkastje, Het type ECU is 16202319 van Delco Electronics.



Elders op internet heb ik de aansluitwijze van deze draden al gevonden, alleen staan hier geen pin-nummers bij en er zijn meerdere draden van dezelfde kleur.



Hier onder staat de beschrijving die ik gevonden heb:



Pin 6 engine speed (green wire) - connect to rpm signal at instrument cluster. (Green Wire)

you will need to extend this wire to reach

Pin 24 Fuel Level (Blue/Black) - connect to Fuel Level at instrument

cluster (Blue/Black wire)

you will need to extend this wire to reach

Pin 25 Fuel Signal (Brown/Black) - Connect to injector signal at

ecu. (Brown/Black)



Mijn vraag is of iemand hier ervaring mee heeft, en mijn de juiste pin nummers kan vertellen, vooral die van de ECU.



Bij voorbaat dank,



Met vriendelijke groet,



Paul van Dijken
 
Oud of nieuw type X16XEL, scheelt nog al.



je hebt kans dat de bewuste draad al in de stekker rechts op de kabelgoot tegen het schutbord zit.



willem
 
Oud of nieuw type X16XEL, scheelt nog al.



je hebt kans dat de bewuste draad al in de stekker rechts op de kabelgoot tegen het schutbord zit.



willem
 
Motorkap Openen, kijken of de luchtbuis vanaf het luchtfilter boven op de gasklep zit, of achter de motor naar beneden verdwijnt.



Willem
 
Motorkap Openen, kijken of de luchtbuis vanaf het luchtfilter boven op de gasklep zit, of achter de motor naar beneden verdwijnt.



Willem
 
oud type..



zal even kijken, origineel pakt de BC het signaal bij een injector zelf weg, en loopt er in de kabelboom naar de computer toe een draad mee terug daarvoor...



deze zit dan in de stekker rechts thv de rembekrachtiger.



en anders kan je m zelf bij een injector weg halen.



Signaal komt dan weg van de injector van de 3e cilinder vanaf distributie gezien, dit is ook een bruin zwarte draad.



Willem
 
oud type..



zal even kijken, origineel pakt de BC het signaal bij een injector zelf weg, en loopt er in de kabelboom naar de computer toe een draad mee terug daarvoor...



deze zit dan in de stekker rechts thv de rembekrachtiger.



en anders kan je m zelf bij een injector weg halen.



Signaal komt dan weg van de injector van de 3e cilinder vanaf distributie gezien, dit is ook een bruin zwarte draad.



Willem
 
Heel erg veel dank voor de hulp,

De MID is geplaatst en werkt, alleen vraag ik mij af of de waardes wel kloppen.

Ik houd mijn verbruik ook bij op www.spritmonitor.de en deze komt uit op een gem. verbruik van 6.55 per 100 km. terwijl de MID na een kleine 100KM rijden uitkomt op 6 gemiddeld.

Ook is de reikweidte volgens de MID nog 550 KM. terwijl de tank nog maar half vol is, lijkt mij een beetje erg optimistisch.



Kan het zijn dat de MID nog correct ingesteld of geprogrammeerd moet worden en zo ja, hoe?



Bij voorbaat dank en met viendelijke groet,



Paul van Dijken
 
Heel erg veel dank voor de hulp,

De MID is geplaatst en werkt, alleen vraag ik mij af of de waardes wel kloppen.

Ik houd mijn verbruik ook bij op www.spritmonitor.de en deze komt uit op een gem. verbruik van 6.55 per 100 km. terwijl de MID na een kleine 100KM rijden uitkomt op 6 gemiddeld.

Ook is de reikweidte volgens de MID nog 550 KM. terwijl de tank nog maar half vol is, lijkt mij een beetje erg optimistisch.



Kan het zijn dat de MID nog correct ingesteld of geprogrammeerd moet worden en zo ja, hoe?



Bij voorbaat dank en met viendelijke groet,



Paul van Dijken
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven