HardcoreHell
Post veel
Bij deze even een compleet topic waar ik updates doe van mijn vectra.
Eind 2012 was ik op zoek naar een andere auto.
Hiervoor had ik een Calibra c20ne uit 1995, welke ik verkocht had aan een forumlid.
De auto moest wijken voor een "gezinsauto" met meer ruimte.
Aangezien ik niet heel veel voor de Calibra terug kreeg, werd mijn zoektocht beperkt.
Ik zocht een ruimere auto, die betaalbaar blijft, voor rond de €750.
Ik had al een auto in mijn hoofd, een Vectra.
Het liefst een B2 station met een v6.
Dus op zoek op de bekende sites.
Bijna alle autosites, speurders en marktplaats afgezocht voor een geschikte en mooie auto.
Ik had een mooie B2 station sport uit 2001 zien staan, met een 2.6 v6.
Maar deze auto staat al lang, en nog, te koop en heeft geen apk.
Dus dat zaakje vertrouwde ik niet.
Toen het ook laten vallen op een B1 station v6, een lichtblauwe met 17" wielen.
Dit leek me een mooie auto, met de nodige onderhoushistorie, maar ook hier geen apk.
Toen kwam ik mijn huidige auto tegen.
Op speurders stond een mooie B1 station met een x20xev erin.
De auto heeft apk tot september 2013 en zou recent een nieuwe d-riem hebben gehad.
De auto werd door een particulier verkocht, uit Oss.
Na wat heen en weer bellen en smsen, besloten om de eerst volgende zaterdag naar Oss te rijden.
Bij aankomst eerst een keer rond de auto gelopen, om te kijken of ik al wat dingen zag.
Op het eerste oog geen extreme dingen.
De beste man komt er al snel aanlopen, en na wat praten en een proefrit besloten om de auto te kopen.
Helemaal happy richting huis en ik was trots op mijn aanwinst.
De maandag erop naar de Kwik Fit, waar ik toen werkzaam was.
Een keer samen met een apk-monteur naar de auto gekeken, en we konden niks spannends vinden.
De remmen zitten eraan te komen om te vervangen, maar dat hoort er bij.
Toen onder de kap gekeken, en daar iets gevonden wat niet klopte.
Bleek de carterventilatie niet 100% te werken, en hadden ze een omleiding gelegt om het te verstoppen.
De slang van het kleppendeksel, die naar het gasklephuis/aanzuigslang hoort te lopen, liep met een bocht richting luchtfilterbak.
Deze open gemaakt, en die zat vol met sludge.
Na wat weken en wegen, begonnen met het schoonmaken van het carter en kleppendeksel.
Wat op het eerste oog een makkelijk karweitje lijkt, valt achteraf enorm tegen.
Om het carte los te halen, moet de rechter aandrijfas uit de bak, en het subframe moet wat zakken.
Na 3 dagen hard werken, is het gelukt om alles schoon te krijgen.
Meteen nieuwe carterpakkingen en nieuw kleppendeksel pakking ertussen.
Vullen met nieuwe olie 5W40, en testen.
Tot nu toe, na +/-300km rustig rijden, houd de motor het uitstekend.
Geen olielekkages, geen ernstig getik in het blok en hij rijd gewoon lekker.
Gisteren en vandaag de auto een beetje opgefrist.
Radio met klapscherm erin, en wat spulletjes gescoord op de sloop.
Een setje kapjes om het afdekzeil te vergrendelen, een kledinghaakje voor LA en een bijna nieuwe afdekzeil.
En dat voor €20,-.
Meteen de auto goed gewassen en vanbinnen opgeruimd.
Hieronder de foto's van vandaag.
Eind 2012 was ik op zoek naar een andere auto.
Hiervoor had ik een Calibra c20ne uit 1995, welke ik verkocht had aan een forumlid.
De auto moest wijken voor een "gezinsauto" met meer ruimte.
Aangezien ik niet heel veel voor de Calibra terug kreeg, werd mijn zoektocht beperkt.
Ik zocht een ruimere auto, die betaalbaar blijft, voor rond de €750.
Ik had al een auto in mijn hoofd, een Vectra.
Het liefst een B2 station met een v6.
Dus op zoek op de bekende sites.
Bijna alle autosites, speurders en marktplaats afgezocht voor een geschikte en mooie auto.
Ik had een mooie B2 station sport uit 2001 zien staan, met een 2.6 v6.
Maar deze auto staat al lang, en nog, te koop en heeft geen apk.
Dus dat zaakje vertrouwde ik niet.
Toen het ook laten vallen op een B1 station v6, een lichtblauwe met 17" wielen.
Dit leek me een mooie auto, met de nodige onderhoushistorie, maar ook hier geen apk.
Toen kwam ik mijn huidige auto tegen.
Op speurders stond een mooie B1 station met een x20xev erin.
De auto heeft apk tot september 2013 en zou recent een nieuwe d-riem hebben gehad.
De auto werd door een particulier verkocht, uit Oss.
Na wat heen en weer bellen en smsen, besloten om de eerst volgende zaterdag naar Oss te rijden.
Bij aankomst eerst een keer rond de auto gelopen, om te kijken of ik al wat dingen zag.
Op het eerste oog geen extreme dingen.
De beste man komt er al snel aanlopen, en na wat praten en een proefrit besloten om de auto te kopen.
Helemaal happy richting huis en ik was trots op mijn aanwinst.
De maandag erop naar de Kwik Fit, waar ik toen werkzaam was.
Een keer samen met een apk-monteur naar de auto gekeken, en we konden niks spannends vinden.
De remmen zitten eraan te komen om te vervangen, maar dat hoort er bij.
Toen onder de kap gekeken, en daar iets gevonden wat niet klopte.
Bleek de carterventilatie niet 100% te werken, en hadden ze een omleiding gelegt om het te verstoppen.
De slang van het kleppendeksel, die naar het gasklephuis/aanzuigslang hoort te lopen, liep met een bocht richting luchtfilterbak.
Deze open gemaakt, en die zat vol met sludge.
Na wat weken en wegen, begonnen met het schoonmaken van het carter en kleppendeksel.
Wat op het eerste oog een makkelijk karweitje lijkt, valt achteraf enorm tegen.
Om het carte los te halen, moet de rechter aandrijfas uit de bak, en het subframe moet wat zakken.
Na 3 dagen hard werken, is het gelukt om alles schoon te krijgen.
Meteen nieuwe carterpakkingen en nieuw kleppendeksel pakking ertussen.
Vullen met nieuwe olie 5W40, en testen.
Tot nu toe, na +/-300km rustig rijden, houd de motor het uitstekend.
Geen olielekkages, geen ernstig getik in het blok en hij rijd gewoon lekker.
Gisteren en vandaag de auto een beetje opgefrist.
Radio met klapscherm erin, en wat spulletjes gescoord op de sloop.
Een setje kapjes om het afdekzeil te vergrendelen, een kledinghaakje voor LA en een bijna nieuwe afdekzeil.
En dat voor €20,-.
Meteen de auto goed gewassen en vanbinnen opgeruimd.
Hieronder de foto's van vandaag.