Ik heb weer is wat. Mijn vrouw rijd een km of 30, komt ter plekke en de deuren willen niet op slot met de a.b. Ok kan, dus even verder kijken en uiteindelijk besloten om terug te keren.
Maar de auto wilde niet starten, ze hoorde alleen het start relais tikken, lege accu. Anwb erbij, accu opgeladen en tot 20 km terug gekomen. Dit nog een keer gedaan, en ons huis bereikt.
De dynamo is (natuurlijk?) verdachte nr.1. Dus ik de volgende dag starten ,wat overigens ging, en hiermee sluit ik volgens mij ook de vrij jonge accu uit, als de accu platen krom zouden zijn, dan had ik de volgende dag nooit kunnen starten?
Maar goed, ik meten: begon rond de 13 volt (met veel gebruikers aan) en zakte uiteindelijk naar de 12.2 volt. Ik denk, mooi, da's duidelijk even door laten meten, reviseren en klaar. Nou nee, dynamo levert gewoon wat ie moet leveren, en vanaf dat punt wordt het wat onduidelijk..... Wat zou het kunnen zijn?
Wat de dynamo revisie boer opmerkte was dat er een vrijloop poelie op zit, en die loopt dus niet (meer) vrij. Zou het kunnen zijn dat de vrijlooppoelie (overigens nog nooit gehoord op een dynamo) meer vrij loopt dan dat hoort? Of toch de oorzaak in de bedrading zoeken. (lijkt me sterk, auto is uit 2003?)
Dus hierbij de volgende vragen:
-Kan het lage voltage komen door een te vrij lopende vrijlooppolie?
-Waarom blijft dan de stuurbekrachtiging het doen? Want meestal als iemand een slecht functionerende elektrisch/hydraulisch stuurbekrachtiging heeft dan wordt er meteen verwezen naar de dynamo.
-Lampje van de dynamo brandde niet, nu zegt dat niet alles, maar ook vreemd.
- Oh, en ook niet onbelangrijk: kan ik deze dynamo vervangen voor een type met gewone poelie? Want alleen de losse poelie kost al 130 euro :shock: (nieuwe dynamo compleet 230, maar toch)
Maar de auto wilde niet starten, ze hoorde alleen het start relais tikken, lege accu. Anwb erbij, accu opgeladen en tot 20 km terug gekomen. Dit nog een keer gedaan, en ons huis bereikt.
De dynamo is (natuurlijk?) verdachte nr.1. Dus ik de volgende dag starten ,wat overigens ging, en hiermee sluit ik volgens mij ook de vrij jonge accu uit, als de accu platen krom zouden zijn, dan had ik de volgende dag nooit kunnen starten?
Maar goed, ik meten: begon rond de 13 volt (met veel gebruikers aan) en zakte uiteindelijk naar de 12.2 volt. Ik denk, mooi, da's duidelijk even door laten meten, reviseren en klaar. Nou nee, dynamo levert gewoon wat ie moet leveren, en vanaf dat punt wordt het wat onduidelijk..... Wat zou het kunnen zijn?
Wat de dynamo revisie boer opmerkte was dat er een vrijloop poelie op zit, en die loopt dus niet (meer) vrij. Zou het kunnen zijn dat de vrijlooppoelie (overigens nog nooit gehoord op een dynamo) meer vrij loopt dan dat hoort? Of toch de oorzaak in de bedrading zoeken. (lijkt me sterk, auto is uit 2003?)
Dus hierbij de volgende vragen:
-Kan het lage voltage komen door een te vrij lopende vrijlooppolie?
-Waarom blijft dan de stuurbekrachtiging het doen? Want meestal als iemand een slecht functionerende elektrisch/hydraulisch stuurbekrachtiging heeft dan wordt er meteen verwezen naar de dynamo.
-Lampje van de dynamo brandde niet, nu zegt dat niet alles, maar ook vreemd.
- Oh, en ook niet onbelangrijk: kan ik deze dynamo vervangen voor een type met gewone poelie? Want alleen de losse poelie kost al 130 euro :shock: (nieuwe dynamo compleet 230, maar toch)