afterburner27
Post weleens wat
Aan allen,
zoals al beschreven in het topic "even voorstellen"al aangegeven wat er aan de hand is.
Nogmaals het hele verhaal:
De dag dat ik besloot een Vectra te kopen bj 2004 1.9cdti 150pk versie in kontakt gekomen met een autoverkoper die toch wel enige indruk maakte er verstand van te hebben, een proefrit gemaakt in betreffende vectra.
Ik ben zelf altijd honda liefhebber geweest, echter om veel kilometers te kunnen maken moet er iets anders en beters op de plank komen.
Dus gaan rijden in deze vectra.
Eerste indruk, super wegligging, lekker veel bottompower.
Sturen gaat vlijmscherp enz enz.
Echter brande er een motor indicator lampje in de rechter hoek van het dashboard. Na veel lezen bergepen dat dit te maken had met de EGR valve.
Onder de voorwaarde dat de storing er uit gehaald zou worden , wilde ik deze bolide wel kopen..
Na 3 dagen kon ik de auto ophalen, was zo blij als een klein kind. had wel altijd vtec gereden, echter is dit toch iets heel anders, met beduidend meer koppel dan dat ik gewend was van een benzine auto.
Maar niet te min, ben de auto op gaan halen, steek de sleutel in het kontakt, en wat begint er op te lichten( je raad het al, hetzelfde indicator lampje.
De verkoper zegt dat hij net van de keuring terug is, en dat hij dat toen niet deed.
Nadat ik hem het verhaal had verteld over de EGR klep schrok hij een beetje, en vreog of ik mee wilde lopen , omdat er nogal wat klanten stonden mee te luisteren.
Achter in de garage steekt hij de obd stekker er in en wat staat er , je raad het al, (EGR flowrate to low)
Na veel ergernis belooft hij me binnen 2 dagen de klep te vervangen voor een nieuwe. ik kon er gewoon mee rijden zij hij..
Dit door het weekend heen gedaan, echter viel me op dat bij stationair tot aan ongeveer 2200 rpm ere helemaal niks gebeurt, hiern adrukt de turbo je gigantisch in je stoel.
Niet goed dus...dacht dat dit in verband stond met de EGR klep.
2 dagen later een afspraak met de beste man.
Komt hij binnen met een tweedehandse EGR klep, en monteerd deze doodleuk, zonder pakkingen te vervangen.(niet goed lijkt mij)
Voert nogmaals storingsdiagnose uit, en reset de egr melding.
Echter staat er nog iets van voorgloei timing probleem.
Kan geen kwaad zegt ie nog(ik hoor het hem nog zeggen)
Tot zover het EGR probleem.
Echter de volgende dag wilde ik voorgloeien op het kontakt, gaat het spiraal lampjes branden , en na een halve seconde weer uit. Direkt begint in de toerenteller het symbool van de auto met steeksleutel te branden (wat nu weer?)
Echter gaat dit weer weg na 2 minuten.
Toch maar eens het besluit genomen, om naar de opel dealer te gaan, en de auto eens aan een grondige inspectie te laten onderwerpen.
Afspraak gemaakt, en afgelopen woensdag avond de auto afgeleverd, omdat ze hem donderdag koud wilden hebben, vanwegen de gloeistoring.
Donderdagmiddag wordt ik gebeld door de opel dealer, dat het me 2100 eurie gaat kosten..
Ik had namelijk gevraagd om een servicebeurt voor 160000km, en een snelle apk, hij was immers een week terug nog gekeurd.
Wat blijkt de volgende punten zijn aan de orde:
1e Gloeiprobleem ligt aan twee hele slechte gloeistiften, opel vervangt ze alle 4
2e Vlinderkleppen in inlaatspruitstuk zijn afgebroken, moet een nieuw spruitstuk op. Tevens direkt de servo venieuwd voor de wervelkleppen. (lak of bottom power) is hier het gevolg van .
3e apk keuring leverde 2 versleten stuurkogels op en een canvasbreuk in 1 van de banden.
Totaal incl uurloon goed voor zo'n 2100 euro.
Auto blijft staan bij de dealer tot maandag, dan is hij pas klaar.
Dealer heeft me wel gematst met een gratis leenauto.
Echter na het lezen van de spruitstuk problemen , opel nederland maar eens een mail gestuurd, zonder te vermelden kenteken van auto, of dealer over het probleem wat opel had, met de wervelkleppen , van dit bj tot en met 2006.
Hierna is een verbeterde versie gekomen, met kunststof lagers. Die gaat niet meer defect.
Heb dus om een coulance regeling gevraagd.
Heb hier nog geen antwoord op gehad.
Echter toen ik vanmiddag mijn leenauto wilde ophalen, vertelde de werknemer dat opel nederland hun benaderd had, om te vragen of ze een vectra hadden staan met een defect spruitstuk.
HAdden ze mooi gestraceerd via mijn woonplaats, en daarvan de dealer gebeld.
Ik hoop dat ze met een coulance regeling komen, want het is best veel geld...
En nu maar hopen dat mijn turbo nog even mee kan, anders komt er nog eens 1000 euro bij...
Mvgr Nico
zoals al beschreven in het topic "even voorstellen"al aangegeven wat er aan de hand is.
Nogmaals het hele verhaal:
De dag dat ik besloot een Vectra te kopen bj 2004 1.9cdti 150pk versie in kontakt gekomen met een autoverkoper die toch wel enige indruk maakte er verstand van te hebben, een proefrit gemaakt in betreffende vectra.
Ik ben zelf altijd honda liefhebber geweest, echter om veel kilometers te kunnen maken moet er iets anders en beters op de plank komen.
Dus gaan rijden in deze vectra.
Eerste indruk, super wegligging, lekker veel bottompower.
Sturen gaat vlijmscherp enz enz.
Echter brande er een motor indicator lampje in de rechter hoek van het dashboard. Na veel lezen bergepen dat dit te maken had met de EGR valve.
Onder de voorwaarde dat de storing er uit gehaald zou worden , wilde ik deze bolide wel kopen..
Na 3 dagen kon ik de auto ophalen, was zo blij als een klein kind. had wel altijd vtec gereden, echter is dit toch iets heel anders, met beduidend meer koppel dan dat ik gewend was van een benzine auto.
Maar niet te min, ben de auto op gaan halen, steek de sleutel in het kontakt, en wat begint er op te lichten( je raad het al, hetzelfde indicator lampje.
De verkoper zegt dat hij net van de keuring terug is, en dat hij dat toen niet deed.
Nadat ik hem het verhaal had verteld over de EGR klep schrok hij een beetje, en vreog of ik mee wilde lopen , omdat er nogal wat klanten stonden mee te luisteren.
Achter in de garage steekt hij de obd stekker er in en wat staat er , je raad het al, (EGR flowrate to low)
Na veel ergernis belooft hij me binnen 2 dagen de klep te vervangen voor een nieuwe. ik kon er gewoon mee rijden zij hij..
Dit door het weekend heen gedaan, echter viel me op dat bij stationair tot aan ongeveer 2200 rpm ere helemaal niks gebeurt, hiern adrukt de turbo je gigantisch in je stoel.
Niet goed dus...dacht dat dit in verband stond met de EGR klep.
2 dagen later een afspraak met de beste man.
Komt hij binnen met een tweedehandse EGR klep, en monteerd deze doodleuk, zonder pakkingen te vervangen.(niet goed lijkt mij)
Voert nogmaals storingsdiagnose uit, en reset de egr melding.
Echter staat er nog iets van voorgloei timing probleem.
Kan geen kwaad zegt ie nog(ik hoor het hem nog zeggen)
Tot zover het EGR probleem.
Echter de volgende dag wilde ik voorgloeien op het kontakt, gaat het spiraal lampjes branden , en na een halve seconde weer uit. Direkt begint in de toerenteller het symbool van de auto met steeksleutel te branden (wat nu weer?)
Echter gaat dit weer weg na 2 minuten.
Toch maar eens het besluit genomen, om naar de opel dealer te gaan, en de auto eens aan een grondige inspectie te laten onderwerpen.
Afspraak gemaakt, en afgelopen woensdag avond de auto afgeleverd, omdat ze hem donderdag koud wilden hebben, vanwegen de gloeistoring.
Donderdagmiddag wordt ik gebeld door de opel dealer, dat het me 2100 eurie gaat kosten..
Ik had namelijk gevraagd om een servicebeurt voor 160000km, en een snelle apk, hij was immers een week terug nog gekeurd.
Wat blijkt de volgende punten zijn aan de orde:
1e Gloeiprobleem ligt aan twee hele slechte gloeistiften, opel vervangt ze alle 4
2e Vlinderkleppen in inlaatspruitstuk zijn afgebroken, moet een nieuw spruitstuk op. Tevens direkt de servo venieuwd voor de wervelkleppen. (lak of bottom power) is hier het gevolg van .
3e apk keuring leverde 2 versleten stuurkogels op en een canvasbreuk in 1 van de banden.
Totaal incl uurloon goed voor zo'n 2100 euro.
Auto blijft staan bij de dealer tot maandag, dan is hij pas klaar.
Dealer heeft me wel gematst met een gratis leenauto.
Echter na het lezen van de spruitstuk problemen , opel nederland maar eens een mail gestuurd, zonder te vermelden kenteken van auto, of dealer over het probleem wat opel had, met de wervelkleppen , van dit bj tot en met 2006.
Hierna is een verbeterde versie gekomen, met kunststof lagers. Die gaat niet meer defect.
Heb dus om een coulance regeling gevraagd.
Heb hier nog geen antwoord op gehad.
Echter toen ik vanmiddag mijn leenauto wilde ophalen, vertelde de werknemer dat opel nederland hun benaderd had, om te vragen of ze een vectra hadden staan met een defect spruitstuk.
HAdden ze mooi gestraceerd via mijn woonplaats, en daarvan de dealer gebeld.
Ik hoop dat ze met een coulance regeling komen, want het is best veel geld...
En nu maar hopen dat mijn turbo nog even mee kan, anders komt er nog eens 1000 euro bij...
Mvgr Nico
Zelfs als je een nieuwe koopt heb je kans op problemen. Alleen valt dat dan onder garantie...................Als het mee zit
